Es solo una propuesta que me han planteado, pero me gustaria saber opiniones i/o información de alguien que haya conducido/poseido los dos modelos. A priori creo que los 60 cv diferenciales no deben ser apraciables, pero a lo mejor voy muy equivocado. En fin, que opinais del diferencial economico a pagar por un 997tt mk1 de 50.000 km.??? Muchas gracias.
buenos dias. si lo que te tira del 997 es la diferencia de potencia, yo te recomiendo que cambies el mapa de tu centralita. Tu 996TT rendirá 50 u 80 cv mas y tendrás un coche tan o mas rápido que un 997TT, y especialmente,mucho mas bruto. Los 60cv del 997 siempre se notan, mucho, pero lo que da vértigo y sensaciones fuertes son los 120nm de par motor que se ganan al trabajar la electrónica de un 996TT. Éso hace que el coche sea mucho mas "turbo". Y si tienes un X50 (la versión de 450 cv del 996TT), que equipa los turbos de GT2, la mejora es bestial; consiguiéndose hasta 550 cv de rendimiento. saludos
Interesante opción.... tienes alguna idea de precios y si hay alguna dirección en Catalunya???? Gracias.
en catalunya hay muchas empresas dedicadas a ello, pero me imagino que la mayoría no tienen hardware para trabajar con Porsche.
No olvides el sistema de reparto de tracción, electrónico en el 997 y por diferencial visconso en el 996.
60cv siempre se notan, ahora bien la cuestion es si pagarias 35000€ solo por esos caballos de diferencia:[question]
Hombre yo pienso que esos 35.000 no solo seria por los 60cv sino tambien por estetica y avances electronicos:o
Está claro que como bien te han dicho, no es solo potencia extra la que estás comprando por esos 3.000€. Estás comprando un modelo más moderno, más sofisticado...en fin, estás comprando un 997!!!!:[yahoo]:[yahoo]
....................estais comparando gaviotas con aviones jajajajason ,son chasis diferentes !!!! Yo los turbos no los controlo,pero sin haber probado ninguno,si puedo decir que las diferencias entre un 996 GT3 con Kit Motorsport o Manthey no es superior a un 997 GT3 de origen. Sportchrono dijo en su día una frase,que se me quedará grabada de por vida ¨la gran virtud del 997 es su gran defecto¨ y es su chasis,el del 997 es para correr,transmite un poco menos,pero por lo que me dice gente que controla mucho estos coches y los lleva habitualmente ,si quieres correr muuuuucho 997 ,si quieres correr mucho,pero un poco menos,y tener más sensaciones 996 Así que tú mismo
Por cierto si quieres hacerle una repro a tú turbo ,habla con Christian (993S en el foro) controla mucho del tema.
Estoy de acuerdo con Kandutery,si lo que quieres es un poco mas de "chicha" con una repro sencilla,el turbo soplando a 0.9 y un buen filtro de aire ganas en torno a un 15%(unos 60-70cv:drooling),sin arriesgar la integridad del motor.Otra cosa es que el 997 ya es mas moderno,otra estetica... yo hice la repro en Barcelona(karlos kotnik)y la verdad es que se nota algo mas "bruto" sobre todo en marchas largas,pero desconfia de repros baratas....
algo mas bruto? tendría de haber una buena diferencia. Que rendimiento teórico ganaste segun Kotnik? saludos
Es lo que el llama nivel 1,da unos 480-490cv,que consiste en lo que antes he comentado,me costó 2000€mas IVA,y si que te lo recomendaria(calcula el precio x caballo y no es caro).¿Si se nota?comparandolo con el ex de un amigo mio la verdad es que si,pero sobre todo a partir de 3ª velocidad,así como la entrada del turbo(pasa de soplar de 0,7 bares a 0,9)es mas exagerada.No se si el precio será el mismo(yo lo hice hace casi 2 años).Por cierto tenia hasta nivel 4,creo recordar...:eek:
Si tienes 35000 euros para gastarlos, yo ni me lo pensaba. El 996tt es un grandísimo coche pero con el 997tt tienes, aparte de más caballos, una tecnología mucho más avanzada y moderna. Si sólo lo haces por tener una potencia superior, entonces te conviene más la reprogramación. Un saludo. JC
como siempre, supongo que es dilema de escojer entre el modelo mas nuevo (coche en mejor estado), mas comodo, mas fácil, mas placentero de hacer kilómetros, mas avanzado en todo, u optar por invertir dinero en el 996 y hacerle trastadas. si tuviese yo un 996 Turbo tendría varias opciones a escojer. Reprogramar centralita para obtener 500cv de rendimiento, o instalar elementos de la mecánica del GT2 (turbos,válvulas e intercoolers, no es tanto dinero como puede parecer), para desarrollar 550 cv. Siguiendo con la variedad de gustos, yo siempre circularía con baquets, que me parecen mas confortables, especialmente con la sensación de seguridad que me dan los arneses. Si se quiere tener la sensación de rigidez de un GT es cuestión de trabajar un poco el chasis (después de lo quye llevo gastado mentalmente, son cuatro duros). Y finalmente, si se quiere maximizar la sensación de empuje del motor, eliminar la tracción delantera para que empuje todo atrás como un auténtico GT2. Las sensaciones son brutales, de auténtico vértigo, pero es una opción peligrosa al menos que no se tenga ésa facilidad natural que tienen aquellos cowboys que son capaces de montar a los toros mas salvajes. saludos
Mi opinión es que por conseguir más potencia no haría el cambio, hay muchas formas de conseguir más potencia más económicas. Si es porque quieres un coche más moderno, cómodo y te gusta la estética 997 se podría justificar, pero yo esperaría algunos años ya que la diferencia entre 996tt y 997tt considero que irá reduciéndose, y más cuando saquen el 998tt (si es que se llama así). Saludos.
Yo pienso lo mismo.Si el fin es conseguir una mayor potencia en el 996tt tienes mucho margen de mejora co las preparaciones que te comentan. Un saludo
