Hola buenas noches, aunque os leo desde hace años pronto empezare a escribir mas, bueno os cuanto, en un par de meses voy a empezar a buscar un 964 (la ilusion de mi vida, algun dia lo tedre) y me gustaria que la gente que tenga una de estas 2 versiones me ayude a decidirme. Bueno lo dicho espero pronto incorporarme a este gran club de porsche. Soy de la provincia de Valencia y tengo 30 años, buenos años para empezar a disfrutar ya de un porsche. La idea es buscar un 964 nacional, pero no descarto buscar por fuera (tambien necesitaria algo de consejos) gracias. Poco a poco me conocereis :)
Hola bienvenido primero decirte que lo mas importante es que encuentres un 964 en buen estado cuanta mas información mejor piensa también que luego hay que ponerle dinero si o si si no es una cosa es otra.. Pero eso si cuando lo lleves ya estarás perdido.. Enganchado de por vida! En cuanto a las versiones un c4 es mejor para primerizos como tu y yo.. Es muy eficaz y seguro y la verdad estos días se agradece. El c2 es mas ligero y mas nervioso ágil y divertido dicen pero yo no lo he provado a fondo ( probé un c2 triptonic y no me gusto nada pero fue por el cambio) Ósea que lo mejor seria que pudieras probar los 2 Suerte y animo que veras como merece la pena
Depende un poco de lo que te tire mas, pero yo con el C2 estoy enamorado, como responde, y ese nervio, y como culea cuando le aprietas, claro que no he probado un C4, pero como te han dicho eso si que este en buen estado, o barato para meterle pasta, para dejarlo a tu gusto, a mi los porsches me parecen como las harley, hay que personalizarlos
Aconsejarte sobre un C2 o un C4 es un error. Va en el carácter o en la persona. A todo propietario de un C2 lo oirás hablar maravillas de su coche y decir que el C4 es "peor" y a todo propietario de C4 le oirás lo contrario. ¿Todos mienten? No, cuentan su versión. Yo debo ser de los pocos o el único que no lo tiene claro. Mi 964 es un C2, de la serie con doble airbag, consuspensión baja, cup, bla,bla,bla. Cuando lo compré buscaba un C2 y tenía que ser C2 por pelotas. ¿Motivo? Escuchar hablar siempre mejor del C2 que del C4. Que si más Porsche, que si más divertido, que si historietas. Bien, tengo el C2 y es una maravilla de coche. Pero cuando digo maravilla lo digo con todas las letras. M A R A V I L L A. Eso sí, tiene un punto hijo de p... que hay que conocer y eso debes saberlo desde el principio. El C4, que ya he tenido ocasión de llevar más de uno no era a priori ni tan guay, ni tan molón, ni tan Porsche, etc. Ni caso; El C4 es otra MARAVILLA. La diferencia entre el C2 y el C4, pues sólo una. Ni la tracción 4x4, ni que subvira, ni gaitas. La diferencia es la persona que lo lleva. Hay enamorados del C4 y del C2, yo estoy enamorado de los dos y sigo sin tener claro si cambiar mi C2 por un C4. Prueba ambos y decide. No hagas como yo, no te dejes llevar por lo que te digan. Decídelo tú solito. Ya sabes, el C2 está un pelín más cotizado que el C4. Si es manual también está más cotizado, si lleva airbags, más cotizado... etc. Pero déjate de todo eso y sólo busca una cosa. Que esté perfectamente mantenido y cuidado y que sea el que te guste. El 964 engancha.
Bienvenido paisano, utiliza el buscador que hay mucha información, leete el post que inició el forero Yorch cuando compro su 964, allí subí dos artículos muy interesantes y las dos pruebas de autopista de los modelos C2 y C4. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30605 Un saludo.
yo estaba dudando como tu,cuando me decidi a buscar sin prisa un 964 ,barajaba las dos opciones. me volvi loco preguntando a gente entendida,leyendo todo lo relacionado con el tema,consultando con la almohada je je je,incluso tube la oportunidad de probar los dos modelos por curvitas. bueno,pues llegue a la conclusion,que para el uso que le iba a dar,fundamentalmente curvas de montaña a buen ritmo,algun circuito y de vez en cuando salidita dominguera a comer por ahi con mi hijo y mi mujer. me decidi sin ninguna duda por el c4. acerte de lleno! una maravilla chico,si haces lo que te pide,puedes ir muy rapido,y sin preocuparte si te va a pegar un trallazo la trasera,simplemente concentrarte en la conduccion y disfrutar como un loco(con cabeza claro) el coche va sobre railes,al principio cuesta acostumbrarse a la peculiar conduccion,pero una vez que cambias el chip,una pasada! no me compre un c2,lo primero y lo considero una razon de mucho peso,es que si te gusta como a mi buscarle las cosquillas a tus juguetes,y no vas a ir cada fin de semana al circuito,es un coche que al limite estas jugando con fuego en carretera,un excesivo sobreviraje y te puede costar muy muy caro. ya no hablemos de firme mojado,ni baja adherencia etc,etc. en mi opinion,si lo vas a usar el 90% por carretera(que somos la gran mayoria) creo que el c4 es la opcion mas interesante. pero por el contrario si vas a pisar bastante el circuito,mejor el c2 por ligereza y un pelin mas de brio. espero haberte despejado un poco mas tus dudas saludos.
La verdad es que discrepo de quienes buscan los tres pies al gato diciendo que si el C2, C4, manual, tiptronic... no tiene ningún sentido si no los pruebas DE VERDAD. Y probarlos no es tan fácil si no estás un buen rato con ellos, experimentándolos, conduciéndolos y viendo su comportamiento. Nadie más que tú sabe qué es lo que busca. La diferencia en prestaciones evidentemente va a jugar a favor de un C2 Manual, pero con un nivel de exigencia en su conducción yendo muy rápido, que para la mayoría de nosotros no es significativo. En carretera abierta, nadie hace carreras, y por lo tanto, el placer del disfrute estoy convencido que cualquiera de las combinaciones no te va a defraudar. Y lo más importante, busca, busca, infórmate, indaga, prueba, revisa, pregunta, investiga... Yo tardé más de un año en encontrar algo que me aportara un equilibrio entre comodidad, estética y prestaciones con una proporción de 40-30-30. Los hay que buscarán 20-20-80, y los hay que elegirán 30-60-10. Ale, un poquito más liado! :[angel]
C2 o C4 es la eterna discusión. Pero como ya han dicho otros antes que yo, depende sobre todo de uno mismo, de lo que espera del coche, de su capacidad de pilotaje, etc. Yo tengo un C4 y tenía claro que quería un C4. Porqué? Pues porque a mi lo que me gusta es el 911 con su precioso diseño clásico y una caballería más que suficiente para mis capacidades, con el que me sintiese seguro en curvas, especialmente sobre mojado. Como ya te han aconsejado, intenta probar los dos, bien probados, con tiempo. Decides cual quieres y luego te dedicas a buscar uno que esté en condiciones y bien mantenido. Te hará falta paciencia y perseverancia. Y no precipitarte, que una vez te hayas decidido resultará que lo quieres ya!!
Josche dixit! A todo propietario de un C2 lo oirás hablar maravillas de su coche y decir que el C4 es "peor" y a todo propietario de C4 le oirás lo contrario. ¿Todos mienten? No, cuentan su versión. Yo debo ser de los pocos o el único que no lo tiene claro. Mi 964 es un C2, de la serie con doble airbag, consuspensión baja, cup, bla,bla,bla. Cuando lo compré buscaba un C2 y tenía que ser C2 por pelotas. ¿Motivo? Escuchar hablar siempre mejor del C2 que del C4. Que si más Porsche, que si más divertido, que si historietas. Bien, tengo el C2 y es una maravilla de coche. Pero cuando digo maravilla lo digo con todas las letras. M A R A V I L L A. Eso sí, tiene un punto hijo de p... que hay que conocer y eso debes saberlo desde el principio. El C4, que ya he tenido ocasión de llevar más de uno no era a priori ni tan guay, ni tan molón, ni tan Porsche, etc. Ni caso; El C4 es otra MARAVILLA. La diferencia entre el C2 y el C4, pues sólo una. Ni la tracción 4x4, ni que subvira, ni gaitas. La diferencia es la persona que lo lleva. Hay enamorados del C4 y del C2, yo estoy enamorado de los dos y sigo sin tener claro si cambiar mi C2 por un C4. Es exactamente lo que yo pienso.. Conclusión comprare el que encuentres en mejor estado o precio ( en este caso dobla el presupuesto de imprevistos que tengas pensado..) y adelante que arrepentido aquí cono ves no hay ninguno
Creo que lo más importante ya está dicho, pero insistiré una vez más... hace falta probarlos y ponderar qué tiene más peso para cada uno. A mí personalmente el C2 me parece más emocionante, pero quizá "demasiado". Tiene más "squat" (el morro se levanta más al acelerar y oscila al cambiar de marcha más notablemente) y seguramente da más sensaciones, pero se nota el comportamiento peculiar típico del 911 a poco que tomes un par de curvas un poco fuerte (y eso en seco) El C4 es un coche más "racional", con un agarre increible y desde luego para mí la diferencia más perceptible es que el tren delantero se nota muy sujeto. El coche es muy rápido pero aporta mucha sensación de seguridad y de control. Toda la vida pensé que mi primer 911 sería C2 o un 3.2 o similar... y tras probarlos, las quedadas, ver las experiencias de otros compañeros del foro y preguntarme a mí mismo en profundidad qué necesito y qué necesita mi familia... me decanté por el C4 sin dudarlo y, partiendo de ese punto, me puse a buscar. Por supuesto, no descarto un C2 o similar en el futuro, cuando tenga más experiencia "con estos bichos", pero, de momento, estoy muy contento con mi elección
El estado y el mantenimiento previo del 964 son muchísimo más importantes que si es C4 o C2. Ahora, si encuentras 2 exactamente iguales por precio y estado y uno es C2 coupé y con caja manual yo me compraría ese:D:D
Bueno si te vale de algo yo e tenido los dos,el primero fue un carrera 4 y despues un carrera 2,y si te digo la verdad cuando compre el carrera 2 pense que seri mucho mas difernte encuanto conducion el c2,pero mi sorpresa es que que no!son casi igual de divertidos,lo unico que el c4 se agarra mas que el c2 en las curvas y punto...por lo demas para mi lo mismo es uno que el otro,pero mas fiable el c4 si eres primerizo,ojo eso no quiere decir quel dos no lo sea,pero si quieres llevar al limite un c4 te aseguro que te los va a poner igual de corbata que el c2,vusca un buen coche que este en buenas condiciones y de 3 propietarios como mucho y deja en segundo lugar lo de c2 y c4 que los dos son igual de divertidos.
York, te dice "racional", ¿pero si es un 964? y tu tienes 30 años un consejo solo c2, un porsche siempre 2. Los deportivos cuatro son para la tierra. Pero la verdad es que el 4 es mas gordo y mas bonito. Lo siento la decisión es solo tuya
Pues yo solo puedo hablarte de un mes que tengo el C2, pero sirva este post para comentar que el domingo con la carretera helada y con -4 grados a las 8 de la tarde tenia gusanillo y decidí arrancarlo e ir hasta la gasolinera (1km de casa) y volver..... en la hora:(.... según estaba volviendo cogi una rotonda a 30 por hora a derechas y el coche me pego un latigazo, trompeo 360 grados y salio disparado contra un islote de piedras saltandose el bordillo bruscamente y dejandome un susto y una cara de tonto que ni os cuento. Ni que decir tiene que la gente que venia detrás se quedo bociabierta. Baje y el coche no tenia nada, gracias a Dios que no habia guardarail sino la habia preparado. En fin, manos inespertas, la carretera helada, pero iba a menos de 30 por hora, salia de un ceda el paso y me sacudio como jamas me hubiera esperado..... ahora estoy temiendo que le coja miedo hasta que lo acabe llevado como se merece..... con el c4 no creo que me hubiera pasado.... Pd. Ya lo se jorsche que me avisaste.... pero es que iba parado... no me lo explico. saludos.
Pues yo con mi Carrera 2 he realizado trompos en todos los circuitos en que he girado, pero en calles y rutas jamás tuve un problema.(y no soy de andar paseando) En mi último curso de manejo los dos instructores de manejo (ex pilotos profesionales) me dijeron lo mismo, mi problema es que no levanto el pie del acelerador cuando el 964 empieza a sacar la cola y por eso termino dando vueltas. Este defecto mío proviene de 40 años de manejar rápido autos con tracción delantera. Con el 911 el secreto es que tienes que levantar algo el pie del acelerador para que se acomode el tren trasero y ahí si puedes volver a pisarlo
