Hola a todos, Con el coche casi recién comprado voy a liarme a los cambios de aceites, filtros, bujías... Las bujías que recomiendan son las bosch w3cc pero dice que ya no las hacen y me han vendido unas wr3cc. La R es una resistencia antiparasitaria que da un poco igual. Antes de empezar estaba buscando los pares de apriete de las bujias para el 911 sc y no encuentro nada. ¿Alguien lo sabe y me puede ayudar? Muchas gracias y Feliz Año a todos
Esa conversion me sugiere dudas? Creo que un par de 25 Nm equivale a un peso de 2,5 kg (algo más en realidad porque, si no me equivoco, el factor de conversión es la aceleración gravitacional 9,8m/s2), aplicado por un brazo de palanca (radio) de un metro. Lo podríamos pasar a cm, multiplicando por 100, es decir 250 kg, aplicados en una palanca de un cm, pero aparte de que no tiene mucho sentido físico, porque no existen llaves de bujías de 1 cm de longitud, lo que no veo por ninguna parte es la conversión a superficie (cm2) en el divisor:[question] ¿Alguien me entiende?:confused:
rpmolina muy interesante lo que cuentas!!!!!!jejejeje:[angel] vamos mejor lo apretamos "por la cuenta la vieja" no? se nota que estás puesto
El Bentley del Carrera 3.2 da un par de apriete para las bujías de 30 Nm (22 Ft/lb), me parece raro que lleve más apriete que un SC. Saludos.
Según el manual de taller para el SC da una horquilla 25-30 Nm. De todos modos, ¿alguien ha conseguido meter una dinamométrica con el motor en su sitio? Yo hago el ajuste a ojo (en Nm, claro)
Hola, muchas gracias, ahora entiendo lo que dice Rana. Madre mia, y eso que me quejaba de que en el mini cooper no tenía espacio ni para meter la mano. Saludossssssssssss
Buenas, creo que no es que sea una medida se superficie, sino que se tienen en cuenta los centímetros que mide la palanca y los centímetros que se mueve la misma al apretar, que al multiplicarlos dan centímetros cuadrados... un saludo!
Jo mira que le dais vueltas a un lapsus de German, se va a acabar picando. Si nos ponemos académicos los N.m (que representa un par) no se transforma tampoco a Kg.m aunque se use así incluso en libros. Un par es una fuerza x una distancia al punto de aplicación. N.m es eso. Una fuerza es por ejemplo una masa x una aceleración. Kg.m/s2 es eso. Como somos comodones cambiamos muchas veces el significado de masa por el de peso (que es una fuerza, masa del objeto por g que es la aceleración que nos afecta a los terraqueos). Así que un par debe ser Kg.m2/s2, pero para hacerlo comodo se cambia el significado de masa (Kg) por el de peso (Kg.m/s2 => Kg), y para el par se pasa a Kg.m o Kg.cm o Ton.mm o las combinaciones que uno quiera.
El caso es buscar la aplicación práctica. Asi que para los trabajadores precarios, que no disponemos de llaves dinamométricas, teniendo en cuenta que en una llave normal (una carraca de calidad) aplicamos la fuerza a unos 0,25m del eje de giro podemos calcular el par de apriete dividiendo entre 10 para pasar de N a Kp (que para entendernos, por aqui, son lo mismo que los kilos de toda la vida) y multiplicar por cuatro para compensar la distancia de de aplicación (de 0,25 a 1 metro). Es decir: El par de apriete de las bujías de 30 Nm, es lo mismo que colgar un saco de 12 kg de patatas del extremo de una llave de 25 cm de longitud, cuando está horizontal :[amen] ¿No:[question]
