En repetidas ocasiones ya se ha hablado sobre las roturas de los motores Porsche. Pues bien, yo trabajaba hace unos años en mantenimiento de maquinaria Caterpillar y en los cambios de aceite, se tomaban muestras de los aceites de todos los compartimentos de las maquinas y se enviaban a un laboratorio donde se les hacia un analisis espectrofotometrico. Asimismo, se guardaban los filtros de aceite hasta que llegaba el resultado de la analitica. En los casos en que se habian detectado muchas particulas en suspension, se abira el filtro y se observaba si existian particulas grandes, en cuyo caso, se desmontaba el motor o el compartimento de que se tratara y se procedia a su reparacion. Siempre es mucho mas barato reponer casquillos, rodamientos, juntas, etc, que sustituir el motor completo pudiendo aprovechar para realizar mejoras en el mismo, bien sea por desgastes logicos por el paso de los Kms, o por deseo de aumento de potencia. MEJOR PREVENIR QUE CURAR. Desconozco el coste de la analitica y los porcentajes de particulas aceptables, pero intentare documentarme mas ampliamente y publicarlo en el foro. Creo que puede ser interesante ya que hay muchos motores Porsche circulando por ahi. A ver que opinais los expertos del foro y si creeis que puede ser interesante y perdon por el ladrillazo.
