Hola: Me encanta el mio:drooling:drooling:drooling, las tomas de aire grandotas, el aspecto agresivo, el aspecto mastodonte (como decia Chimo) o elefante Y no te preocupes, le queda cuerda, al mio..... Sinceramente, el turbo MKI, me encanta....:drooling:drooling:drooling:drooling Saludos
Totalmente de acuerdo, el mas bonito de todos los Cayenne es el Turbo MkI. Con el Turbo nuevo la cagaron, y con el 2010 tiene toda la pinta de que la cagaran de nuevo. Les daremos un poco de tiempo. Hay que verlo en vivo para poder opinar, pero poco a poco va perdiendo la imagen de aquel Cayenne Turbo del 2003 que nos enamoro nada mas verlo.
Y yo me pregunto. ¿Por que esa mania de cambiar los coches cada 2 años? Otros modelos (vease touareg, x5, ml, etc...) no han cambiado tanto desde que aparecieron en el mercado, algun que otro "restiling" y ya esta. Cuando vi el primer cayenne en mi vida me quede en stand-bye un rato, cosa que con el nuevo modelo (a juzgar por las fotos) casi girare la cabeza para no verlo.
El Cayenne data de 2002. El MKII de principios de 2007. Va a durar pues 5+3=8 años. Poco no es. El Touareg se lanzó y se renovó exactamente al mismo tiempo. Y el nuevo se presenta este mes. Luego han tenido el mismo ciclo, lógico por otra parte ya que en esencia son el mismo coche El X5 data de 2000, recibió un restyling en 2003 y fue sustituido completamente en 2006. 3+3=6 Ahora en febrero recibe un restyling, así que de momento 3 El primer ML data del 97-98. Recibió un restyling en 2001 y fue sustituido completamente a principios de 2005. En 2008 volvió a recibir otro restyling. La tercera generación ya está rodando camuflada, y verá la luz en 2011 Así pues, 3+4=7 y 3+3=6 No sé qué te ha llevado a tener esa apreciación sobre el Cayenne...pero desde luego no se ajusta a los hechos.
Respecto al interior, a mi me gusta más el del Cayenne. No sabría explicar la razón. Quizás es más sobrio, más alemán y ofrece una sensación más próxima a la tradicional estética " Porsche ". El interior del Panamera es muy original y puede que muy apropiado para este novedoso modelo, es decir, cada uno su estilo, pero si me preguntas con cuál me quedo, el del Cayenne sería mi elección. El lanzamiento será antes de Semana Santa. Si el dato no es erróneo, será mucho antes de lo que se espera. La verdad es que a la marca le hace mucha falta renovar este modelo ( que, por otra parte, sigue siendo muy actual y bonito el que ahora se comercializa ) para ver si logra animar algo las ventas, pues están bajo mínimos. Saludos :)
Quizas me he quedado un poco corto al afirmar que se cambian cada dos años pero a lo que me queria referir es que los demas vehiculos que he citado antes se les nota el cambio cuando les hacen un restiling pero en esencia siguen siendo los mismos vehiculos que el original, con curvas mas acentuadas o un diseño un poco diferente en algunos componentes pero vaya, tu miras un x5 de ahora y es un x5, o miras un ml de ahora y sigue siendo un ml, lo que van a hacer con el cayenne (siempre a juzgar por las fotos que he visto) es practicamente un cambio de modelo. Me atreveria a decir que si no fuera por el emblema :[porsche] muy pocos serian capaces de reconocerlo. Un saludo.
Estoy con vosotros en que el Cayenne mas bonito es el Turbo MK1 El año que viene pensaba sustituir el ML pero hasta que no vea en vivo el nuevo :[porsche] Cayenne no voy a opinar mas de el,ya dije que de momento no me entraba por los ojos.....
Confirmado, el nuevo Cayenne es un Q5 mejorado mecánicamente ( principalmente por los diferentes motores ), interiores distintos y poquito más. Se ha aligerado y reducido para reducir consumos, frente al actual Cayenne y es menos " todoterreno " y más SUV, también para reducir aún más los consumos. El híbrido sale al mercado desde el principio y no habrá que esperar ya mucho por él. En cuanto al futuro del Panamera y Cayenne, respecto a los rumores en relación con su posible desaparición, al final de sus respectivos ciclos, parece que son rumores bastante fundados, si bien el futuro siempre es incierto y " donde dije digo digo Diego " es algo que siempre puede ocurrir, pero todo apunta a que el Grupo Volkswagen quiere, en un futuro más o menos lejano, producir Porsches deportivos y punto. ¿ Quién sabe ?. Yo, personalmente, echaría en falta el Cayenne. A mi sí que me ha gustado y me parece un pedazo de coche, con sus defectillos, como todos, pero una maravilla en su conjunto. Bueno, el tiempo dirá, pero parece que el Panamera ( al ser más exclusivo y circular muchas menos unidades ) se puede convertir en un Porsche muy dificil de encontrar ( como los tractores de la marca ). Saludos
Enzo yo ya no me atrevo a decir nada, porque lo que uno considera estar basado en un coche es un concepto muy etéreo. Es el nuevo E coupé un clase E, o es un C con dos puertas? Es el nuevo Serie 5 un Serie 7 acortado? La plataforma del Q7 es nueva o es una adaptación del A8? Lo que sí sé es que el Tuareg y el Cayenne son primos hermanos y que el Tuareg y el Q7 no son iguales. Al final, sea cual sea la plataforma, es la puesta a punto lo que cuenta.
novedades http://www.worldcarfans.com/110011123913/2011-porsche-cayenne-specs-surface Nuestros amigos de Worldcarfans hablan de entregas finales de Mayo. En Marzo toca Ginebra!!
Os acordais esas fotos de la trasera sin camuflaje que se colaron hace año y pico. Yo no daba un duro por una trasera tan despersonalizada, y resulta que era la que va a tener. A tenor de la poca protección que lleva la mula... el coche está a punto y caramelo y no me extraña que salga antes de verano. Me parece bien que los faros dejan de querer ser los de un 911, y ahora son claramente los del un Panamera. Entiendo mejor la vinculación Cayenne-Panamera que Cayenne-911. Y el interior es básicamente el de un Panamera. Las formas las veo muy redondeadas, una vez más siguiendo la imagen del Panamera. Sorprende la linea japonesa a la que se encamina Porsche. Empezó apuntando los faros del 997 mk2 y luego con la forma huevo del Panamera dejó claro a donde apunta. Se nota el fin de era de las aristas y las lineas puras en los coches. La verdad que viendo el perfil, se nota más pequeño, lo cual podría ser de agradecer. A mi me gusta más el Q5 que el Q7, y al final lo que más valoro en un coche es su anchura, que es la que me da sensación de robustez. Veremos qué nos depara la marca. El que me da auténtico pavor viendo la linea estilística a la que se encamina la marca es el proximo 911.....
Hay gente que ha visto ya el Cayenne en vivo y en directo concretamente en Alemania. Os cuento lo que me han contado a mi desde ayí: Es más o menos como podemos apreciar en las diferentes fotografías del foro, aunque me comentan que en "3 dimensiones" es bastante mas bonito de lo que todos comentamos por aquí. La diferencia de longitud según este amigo es inapreciable. El Cayenne S es el que trae las salidas rectangulares y el turbo las cuádruples ovaladas con sus respectivos frontales(o por lo menos los anagramas que llevaban similares a los actuales iban asi colocados y las pinzas eran grises en el que ponia S y rojas en el que ponía turbo). Tema sonido de escapes él (a su parecer)cree que a bajas revoluciones ronronea mas que el actual, y que destaca sobre todo en el portón trasero y la caida de atrás del techo, la línea de cintura en modo ascendente en vez de recta y el frontal un poco mas bajo que el actual (un estilo al MKI). Luces diurnas Leds (muy bonitas) y para concluir me ha dicho que el diseño puede gustar mas o menos, pero que de lo que está seguro es que tiene una agilidad en curva aun mejor si cabe que el actual, una aerodinámica mejorada y unas aceleraciones bestiales (con su Q7 4.2FSI les perdió la pista muy pronto, tanto al S como al turbo) Pobre inocente... Un pero que le pone: los retrovisores tipo peugeot 207, citroen C4... Este sería el frontal del TURBO [/URL] Frontal del S trasera del S [/U
¿Después de integrar los escapes en la carrocería, vuelven a lo típico? :confused: :confused: :confused:
Coki eso está claro que es para tener una baza para un posterior restyling en un par de añines...:rolleyes:
