Mi 996TT se agarra hasta en hielo...

El Domingo de noche subi a una casa q tengo apartada en un pueblo, y lo hice con un BMW 325i Coupé del 2007, un modelo moderno, q ya trae todos los controles y demas, pues bien, al final de la cuesta q llega al garaje, habia un trozo helado, no era una plancha de hielo de esas transparentes sobre las que es imposible hacer nada, sino de esas q hay nieve pisada y debajo hielo. Pues bien, amante de los experimentos como soy yo, probe a subir con la inercia sobre ella: El coche subia a trompiconcitos, pero subia. Después probé a pararme en medio de la plancha, y a salir hacia arriba, y ni con DTC puesto, quitado ni medio quitado el coche subia, y no solo eso, sino que avanzaba hacia atrás y de lado (habia un muro...q me invitó a dejar el coche caer hasta la zona de asfalto limpio y subir con la inercia).
Pues bien, lo que iba a buscar era mi 996 TT q estaba en el garaje mas arriba...y claro...no me resistí a la comparación...:D:D
Cogi el 996TT y di la vuelta para coger esa cuesta desde parado...y el resultado me sorprendió, el coche subio como una posta, saliendo de parado sobre la plancha de hielo, con PSM y sin él, y no se movio lateralmente ni un milimetro. Con sus 295 traseras y todo, no tuvo el mas minimo detenimiento. Una onda de placer cuasi-obsceno recorrió mi cuerpo...:D:D
El caso es q me encanta BMW, pero hace años que he comprobado que en nieve, es posiblemente el peor coche que existe, curioso porque es un coche Alemán, donde nieva todos los años.
Cuántas veces he subido a la nieve con mi "super BMW", y me quedé tirado mientras los Renault 5, Opel Corsa, etc subian haciendome trompetillas y burlas varias...
Ahora tengo la duda de saber si un carrera 2 saldría bien de esa plancha de hielo-nieve...y si puedo probarlo no lo dudaré.
Un saludo.

 

Pero eso es porque con el BMW ya dejaste el terreno fácil al 911

:[porsche] Power :[yahoo]


Me ha recordado a esta foto

 

dios, es buenísima coki, ejejjeje...

 

Es por el reparto de pesos. Un Renault 5 (motor delante y tracción delantera) tiene bastante peso sobre las ruedas motrices y tracciona bien. Un BMW (motor delante y tracción trasera) debe tener un reparto en torno a 50:50 y por tanto no tan buena tracción. Finalmente un 911, con un reparto algo así como 30:70 es como el caso del Renault pero al revés, con lo que tiene otra vez buena tracción. Todo esto sin contar con la transferencia dinámica de carga, que favorece aún más al 911.

 

Coki, la foto es buenísima. Me la guardo.

El de la derecha es un A4, no? Podrían ponerlo de anuncio de Audi...

 

A mi me parece un A4 Avant :confused:

 

No parece avant pero si Quattro (por los dos escapes), si es así, es normal la diferencia.

Un saludo.

 

Yo con el 996TT aún no lo he probado en nieve ni en hielo, pero el año pasado tuve la oportunidad de experimentar con un BMW 320d touring 177cv en la autopista León-Oviedo, ya que me pilló la nevada en la que estuvimos atascados 11 horas.
Me sorprendió lo bien que iba el BMW con el DTC, una vez que quitaron los caminones atravesados, pude hacer toda la autopista a las 2 de las mañana completamente nevada con una capa de 10-15 cm que me iba dando en los bajos, subiendo y bajando pendientes. Iba sin cadenas y con las ruedas bastante gastadas, y ví varios todo terrenos en la cuneta y en la mediana que se habían salido al ir demasiado rápido y confiados. Muchos coches tanto tracción trasera (sobre todo, el peor el MB CLS) como delantera (SAAB) no eran capaces de subir las cuestas. Muchas veces la culpa es del que lo conduce no del coche. Yo con el BMW con el programa DTC que permite patinar algo las ruedas me lo pasé bomba y pude experimentar mucho en nieve.

 

Pues serian gomas de invierno, porque si no, seras el unico de la peninsula que con gomas desgastadas, y en un trasera con hielo va como si nada.

 

Eran ruedas normales runflat, no neumáticos de invierno. El truco en nieve en el BMW está en el DTC, lo pudimos comprobar con otro serie 5 que estaba delante mío y no era capaz de moverse del sitio, hasta que me bajé y le indiqué que le diese al botón del DTC (Dynamic Traction Control), es un programa específico para andar por nieve o superficies deslizantes.

 

Curioso, pero TODOS mis amigos que tienen BMW los odian para ir a esquiar. Tengo una casa en el pirineo y suelo esquiar, solo decirte que la tracción quattro no tiene color, y que los BMW y Mercedes se quedan tirados a la mas minima.

El caso que contais del 996TT sube como si nada POR LA TRACCION 4x4, no por nada más, probadlo con un 996C2 y hareis unas risas como yo.

Por una vez que fui al pirineo fuera de epoca de ski y pille una "nevadita ridicula", siendo el mismo conductor, las pasé canutas con el carrera, cosa que con el otro, ni me entero.

Saludos
LLuis

 

creo que es justo al revés, cuando le das al botón dtc lo que haces es desconectarlo y en ese momento el coche anda por que si no no le deja el control de tracción.
En mi bmw si quiero ir rápido en pista lo desconecto directamente y si tiene barro ya ni te digo y ademas el coche derrapa más. Ten en cuenta que nunca se quita del todo que es como en porsche.

 

Un BMW con el control de estabilidad (DSC), se queda clavado en nieve a la primera. Si lo desconectas y conectas el DTC (que no es mas un control de tracción, que al arrancar viene desconectado) tiene "algo" de motricidad, vamos que pasas de nada a algo.

No dudo que fueras rápido bajo nieve, pero un BMW por mucho DTC que tenga, es una castaña cuando nieva.

Saludos.

 

He tenido un BMW 330xi y ahora tengo un BMW 330xd, o sea con tracción en las 4 ruedas, y es la TRACCIÓN TOTAL MAS MIERDA que ha parido un ingeniero.
Me ha dejado tirado siempre que he pillado una nevada.
Los llevé al concesionario para que revisaran la tracción ya que no podía creer que un coche fuera tan malo en nieve. Nunca encontraron ningún defecto, por lo que deducimos que es simplemente mala.

Al final opté por llevar cadenas de trapo por si las moscas.

Al 330xd le monto neumáticos de invierno

Y que conste que lo he llevado con el TC conectado y desconectado, el DTC también probado en todas las posiciones y el resultado el mismo, la tracción X de BMW una castaña

 

El sábado, en Logroño, cuando salí del garaje con el BMW330d, a los 30 o 40 metros me tuve que dar la vuelta y coger el Rav4 de mi mujer para ir a por el 964 C4 y darme unas "vueltitas" por la nieve.

El año pasado como tuve que viajar más, llevaba los neumáticos de contacto y no he visto mejor cosa en la vida. Nieve, hielo, agua, etc. El coche iba por donde había que ir sin rechistar. Este año que no los llevo, soy incapaz de subir a la sierra como haya sólo un poquito de nieve o de hielo.

Eso si, el rato que estuve con el C4 fue una verdadera delicia (eso que llevaba ruedas normales).

Así pues, lo que me cuentas me lo creo a pies juntillas. :D

 

Cuando pulsas una vez el botón DTC activas el programa para superficies deslizantes, si mantienes el botón pulsado 5 segundos desactivas el control de estabilidad.
Mi experiencia fue con el DTC conectado e ir muy suave acariciando el acelerador, con la cantidad de nieve que había, bastante era no quedarse atrapado o en una cuesta, el coche se iba para todos los lados por lo que iba haciendo mucho contravolante.

 

Es un A4 Avant y por la pinta de los escapes podría ser un modelo S4 Avant.

La tracción quattro de Audi la puedes encontrar en Avants, berlinas, compactos, cupés ... con escapes simples o dobles acodados hacia abajo, rectos ....

La auténtica es la tipo Torsen disponible a partir del modelo A4.

El A3 utiliza un embrague Haldex, por lo que no es permanente.

Perdonarme por hablar de Audi ..

Viva :[porsche] :[yahoo], los C2, C4 y desde el 356 hasta el futuro eléctrico que tendrán que sacar por narices ... :rolleyes:

 

LLevo 10 años pasando las Navidades en Leon y en numerosas ocasiones he pillado bastante nieve. Todo ello con tres coches, a saber seat leon 1.9 TDI, Alfa 156 2.4 JTD y BMW 330 d. Y claramente puedo decir que creo que no haya peor coche que el BMW para nieve.
El conductor, siempre fui yo, así que bueno o malo soy el mismo pero con más experiencia. Siempre sin cadenas.
Estas Navidades las he pasado canutas en uno de los viajes, sin que cayera demasiada nieve, y sin que hiciese una temperatura tremendamente baja, es decir, sin hielo. Las situaciones fueron bastante peores con los otros dos coches, con los que circulando con cuidado y con mis "habilidades" nunca tuve mayor problema.
Da igual lo que hagas con el control de tracción y establidad, al mínimo repecho, es decir, necesidad de tracción no hay manera. Conseguí llegar a Leon circulando por las roderas que dejaban coches como, passat, clase C, Rober 216, peugeot 307... y aun yendo detrás de ellos no conseguía seguir su ritmo.
Al final, incluso tuve una pequeña salida y toque en la defensa delantera.
Estoy encantado con el BMW y ya llevo 150.000 kms, pero en nieve es la mayor castaña que os podáis imaginar...

 

Amigos míos, no habeis conocido el peor BMW en Nieve que existe.

Es el Serie1. Si los demás van mal... este va horrendo.

El finde, nevo en Asturias una barbaridad, y con el hielo fue demasiado.... Me bajé toda la Avda Galicia saltándome los semáforos en rojo porque no era capaz a hacerle frenar, de lado, bueno bueno bueno, hasta me cedió el paso un bus de linea. Horroroso. El viaje Oviedo-Avilés casi me llevo dos horas, unos brazos de la leche, y una angustia tremenda. Nunca pensé que fuera tan tan horrible, todo lo contrario que en asfalto normal.

salu2

 

Y eso que Av. de Galicia estaba más o menos limpia. Si te salías un poco del centro, de pavor. Y es cierto que los BMW sin cadanas o ruedas especiales no andan. Al mío, en cuanto sale la estrellita en la tele, lo dejo guardado.