upgrade de discos para mi 996TT

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Estaba con las dudas de qué pastillas poner y me encuentro este post :[yahoo] :[yahoo]
Duda resuelta. Galfer van a ser, la cuestión ahora es que a lo mejor no necesito unas pastillas tan deportivas pues la idea no es ir a circuito con el coche y no quiero tener que calentarlas para que funcionen. Siendo así hay alguna versión más recomendable que las RR o siguen éstas siendo las recomendadas en vuestra opinión????:[question]:[question]
Gracias

 

bien, pues esta tarde me los han montado.... unas fotitos mientras los montaban en rbm sport.....

por cierto, vaya cambio la frenada del coche.... tiene muchísima más mordiente y potencia, ahora queda probar la resistencia...

 

Enhorabuena, menuda pinta....:drooling ya me contaras.... Joder que malas son las tentaciones que me estan entrando....:[blah]:[blah]

 

Enhorabuena por el cambio, no te pases al principio, ya nos irás contando

 

Garypalmer, entonces, conservas las pinzas originales?

Yo estoy dándole vueltas a protonar convenientemente mi artefacto circuitero con más frenos (pinza grande delante y discos del GT3 Cup en ambos trenes)... pero visto tu nuevo equipo, cuando lo tengas en marcha y probado a fondo cuéntame que tal va... para contemplar alternativas más que nada.

 

La verdad que tienen muy buena pinta si señor¡¡

 

sí, se puede conservar la pinza porque se pone un adaptador que separa la pinza lo suficiente del eje como para que el disco entre a la perfección... si no me equivoco tu pinza (996 gt3 mk1) es la misma que la mía y me comentaron que ya los han montado alguna vez en uno como el tuyo, y que la única diferencia era que el adaptador es distinto...

el sistema ya lo tengo acoplado, ya que el taller es en valencia y vivo en murcia, y en esos 300km de vuelta a casa ya se ajustaron, y he notado una grandísima diferencia de la primera mordida y de como retiene el coche después de esa mordida, pero tengo tan poco tiempo el coche que no podría decirte más... para que te hagas una idea, yo estaba en Cartagena el 20/11 con mi antiguo Cayman S...

por cierto, como chirrían las pastillas :rolleyes:

otro detalle, es que el disco al ser flotante si se gasta conservas la araña y solo cambias la pista de frenado, con lo que el primero que compras son 1100-1200 euros la pareja, pero ya el siguiente quizás serán 700 u 800....

 

Me alegro Juanjo, es un buen conjunto. Si quisieras entrar mas en circuito yo también te recomendaría pastillas Galfer RR que son las que llevo montadas y es otro mundo, muy superiores a Pagid.
Tan solo estarían a ese nivel Endless pero a pesar de tener mucha mayor duración, no compensa porque son muy muy caras.
Ya te conté que en mi gt3 mk1 llevo montados los discos de 350mm del CUP (no flotantes), las pinzas con adaptador de aluminio de 12mm (como los adaptadores que te vienen con Girodisc), pastillas Galfer RR, liquido Castrol SRF y latiguillos.
En el siguiente cambio probaré tus discos para ver que tal........

 

Si juanjo, te recuerdo en el sarao organizado por Paco y Cia.

Pues pinta rato bien. Yo tengo ese "no se que" por no alterar la originalidad del coche, pero llevo un tiempo pensando en mejorar los frenos y hacer aque ande más a base de un grupo corto original Motorsport o combinarlo con una preparación seria de motor.

Infórmame cuando tengas más impresiones derivadas del uso.

Y gracias.

 

pues danielín, he visto éste GT3 (ver abajo) rodar en montmeló después de la preparación que se hizo y es impresionante como tira eso!! y montado dentro da miedo lo que rinde ése motor con los árboles de levas mas cruzados. Y saliendo de las curvas va siempre de lado sin perder nada de aceleración con el autoblocante de CUP S. Es todo muy radical, en la entrega de potencia, en las prestaciones y en la tracción al acelear en curva, pero muy muy divertido y estimulante (eso parece, no lo he conducido)

me dejó muy impresionado. Al principio la idea de gastar XX.000 euros en preparar un Gt3 me pareció una locura, pero el resultado final me dejó con una envidia..... De ech el dueño (ex-forero) tiene un GT2 y dice que el Gt3 a partir de 5000rpm acelera mas aun :eek:

aqui tienes los detalles del coche

http://www.pasionporsche.com/component/content/article/24-general-secciica/331-evolucionando-mi-gt3.html

 

quise comprar las galfer, pero ya estaban pagadas las pagid y no me era tan urgente la cosa como para hacer el cambio, pero para las próximas galfer, aunque las pagid naranjas que he puesto al final me han sorprendido....


por ahora, mi presencia el circuito va a ser puntual y progresiva, pero tampoco quiero ir lastrado, por eso la mejora en los frenos y lo próximo suspensiones, y también tengo en cuenta que el coche lo quiero también para calle... dependiendo de como tenga el presuspuesto veremos qué suspensiones elijo, pero creo que lo más lógico serían unas PSS10 con barras estabilizadoras más gruesas... mi idea es ir dejando el coche como el 996TT de leaderone, le he puesto ya escape y frenos y va reprogramado a unos 500cv, ahora me faltan suspensiones y los turbos e intercoolers y reprogramarlo de nuevo para superar los 540cv..

gracias port por tu ayuda...

lo del grupo corto para un gt3 como el tuyo exclusivo para circuito y una mejora de los frenos en los 996gt3 la veo casi esencial para el uso que tu le das al coche...

kandu, esa preparación es algo ya muyyy serio... cuantos cv rinde el coche de christian ¿?

 

Mañana estreno el grupo corto en MOntmeló. Ya contaré

 

430 cv creo. El motor tiene ahora una relación de compresión tan alta que no sé como no tiene autodetonaciones

 

Te iba a decir lo que te han dicho, y que si montabas pagid fueran las naranja,porque las azules las lleve en mi ex y sinceramente,me arrepentí ,también hablan bien de las Ferodo DS 3000 pero como Galfer ninguna.

Tío enserio no te compliques,precisamente ayer,estuve hablando con un amiguete que trabaja mucho con los Cup del tema de frenos y lo ideal es montar los del Cup,con el núcleo de aluminio y te quitas de complicaciones,sabes que funciona y relación calidad precio,un 10 .

 

Pues cuando tengas un rato pon un post y comentas, porque en el de Jotae se nota de narices, y yo estoy por hacer lo propio como te he comentado.

Disfruta el RS mañana Jaime... feliz estreno!

Un abrazo

 

Yo llevo las Ferodo como os he dicho alguna vez, y estoy encantado con ellas, van de alucine, mucho menos dañinas para el disco que las Pagid, frenan más y no tienen ese punto de las pagid que para que funcionen hay que calentarlas y que llegado un punto de temperatura dejan de funcionar. Estoy muy contento. Jose lleva los discos del Cup con las misma Ferodo, y también está encantado.

Xavier, te llamaré para que me des el contacto de Alcon porque que gustó mucho como funcionan los tuyos (joder como frenaba en la contrarecta de alcañiz, te podías tirar 50m más tarde que yo llegando más rápido, increible!!!)... a ver que nos cuenta el tio Jaime de su grupo corto...

 

Perdonad que meta el hocico en este post, pero tengo una preguntilla (ahora que casi todos los circuiteros estáis aquí :D):

Que pastillas pongo para un uso de calle principalmente (aunque en conducción fuerte en puertos y cosas así) y circuitos unas 6 veces al año?

Por lo que he leído las pagid ni de coña, y por lo que habéis dicho las enless tampoco por su coste (lo desconozco). Por lo tanto quedarían:

Gafer (qué modelo)?
Ferodo (qué modelo)?
EBS (que opinión tenéis de etas pastillas)?

Mi prioridad principal es que no vayan chillando por la calle. Eso no lo aguanto. Y que respete un poquito al disco.

Son para un 965 (con pinzas delanteras de 993 tt).

Gracias.

P.D: Perdón por la intromisión.

 

No descartes las pagid azules,yo las monté en el boxster y me arrepentí porque quería más,tanto para calle como para algún track day,jajajjaj

Enserio las azules,no dañan nada,si no las Ferodo 2500 ,pero piensa que con 6 tracks days al año tendrás que cambiar por lo menos 2 veces de discos y pastillas,así que tampoco tiene mucho sentido el no tener unas pastillas más agresivas.

Para que no suenen están los antichillidos, todos se quejan siempre del sonido,debo de ser raro,porque soy al único al que le gusta que los coches suenen como el tren de la bruja al frenar jaajaja

 

yo he echo un pedido de las EBS, las yellow. Ya os contaré. Las Pagid naranjas o rojas (no me acuerdo), no me han gustado mucho, frenan la mitad que las Galfer.