Mi 996TT se agarra hasta en hielo...

No estoy de acuerdo con esa afirmación. No se que marca ni tipo ni el estado del neumático, pero te puedo garantizar que unos buenos neumáticos de invierno en buen estado funcionan de maravilla en seco.
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Como dato, con neumaticos de invierno con un Audi TT, en Nurburgring hicimos un 9.20

 

no recuerdo la marca, pero eran nuevos, el coche llevaba 24horas fuera del concesionario, fue un error al configurarlo... mi hermano me dijo que probara el coche porque le había sorprendido lo mucho que deslizaba y que a 150 km/h le dabas gas y saltaba el control de tracción, y me dí cuenta de que eran los neumáticos, que eran de invierno...

quizás en un coche de 500cv, 900nm de par y tracción trasera se notará más que en un AWD, pero este coche era inconducible con esos neumáticos... ahora con los normales funciona perfectamente...

 

Supongo que por dibujo no serán lo mejor, pero desde luego por compuesto, las de nieve son infinitamente más blandas. De hecho conozco gente que lleva neumáticos de invierno durante todo el año y si de normal te duran 25.000km, estos duran 10.000 y algunos me argumentan que el agarre es incluso mayor. Yo tanto no me atrevo a afirmar. Aunque hablando de coches de gama media, donde los neumáticos tampoco son especialmente buenos, los de invierno es posible que agarren más.

En la F1 pasa algo parecido, los neumáticos de lluvia en seco se funden en 3 vueltas. Agarrar agarran, lo que pasa que el dibujo pierde parte de sección en desalojar agua.

 

Bueno pues mi caso es el siguiente;
He tenido tres BMW y la verdad la tracción tiene mucho que desear.
El ejemplo más claro el año pasado;
Cae la gran nevada en casa (algunos ya conocéis donde vivo...)
Pues para salir de casa tengo que subir una pequeña subida.. (unos 10 metros).
Me llama un amigo que está tirado... que si le puedo ir a buscar...
Cojo el X5 con ruedas de invierno Michelin s+i con llanta de 235!! y sorpresa no me sube de ninguna manera!!!! :[blah]:[blah]:[blah]
Miro el A4 quattro 2.4 (11 años) y pienso: por probar...
Subió con una facilidad extrema sin llevar ruedas de invierno (eso sí llanta 185), y es más recogí a todos los que pude por el camino sin ningún susto y con un comportamiento ejemplar en nieve (había todo tipo de coches tirados... SUV 4x4...)
O sea que, ojo con las ruedas de invierno!!! Y no lo dudéis la tracción quattro es la mejor con diferencia para conducir con nieve...!!!!!!

PD También recuerdo bajando de Tignes... Un audi 200 turbo quattro y un range 4.8... El audi impresionante!!!

Saludos

 

Dtc

Como indiqué en el post, probe las tres posibilidades q te ofrece el DTC de BMW, y en ninguna de ellas subio por ahi. Llevo como 12 años con BMW, y ten por seguro q conozco bien la marca, que me encanta por cierto (más antes q ahora), pero no hace falta saber gran cosa para andar en nieve, la suavidad sobre todo es lo principal, y el coche te aseguro q no salia.
Ni acelerando suave ni nada.

 

Ninguna barbaridad

La fórmula empírica (basada en la experiencia y prueba) es impepinable, el BMW no salió, el Porsche sí. Reparto de pesos y tracción total fueron seguramente las claves.
De barbaridad ninguna.

 

está claro que es complicado sacar leyes absolutas en este tema, de qué coche va mejor o peor en nieve... cada caso es un mundo y las circunstancias para experimentar y sacar conclusiones son siempre distintas...

 

Yo utilizo mi Mercedes SC cada dia y os puedo decir que, habiendo tenido mi padre un serie 3,en las superficies deslizantes son un fracaso ambos. Las tracciones traseras hay que saberlas tratar y el mercedes y el BMw funcionan mal, pero que muy mal.

En cambio mi 964 c4 ni se entera, es una verdadera pasada!

El BMW x3 puede tener algo de todo terreno pero tampoco puedes hacer maravillas. Pienso igual que otros foreros la tracción x de BMW se podria mejorar algo para poder afrontar alguna que otra situación dificil.