Hola a todos. Solo una duda que se me ocurre despues de echar un vistazo a las llantas que venden en este foro. La nomenclatura "ET-65", por ejemplo, que quiere decir exactamente? ¿a que se refiere esa numeración, que veo que hay varias? ¿que llanta necesitaria yo para un boxster? gracias.
Hola: Creo, si no es asi que alguien me corrija por favor, que esa es la distancia entre el soporte de la llanta y el borde exterior de ella. Cuando le ponemos un separador a la llanta le aumentamos el ET. Un saludo.
Aquí otro super perdido en esto de llantas y neumáticos... no me entero de nada... ¿Alguna sugerencia de link para "ilustrarme"???????
A ver si con esta explicacion se entiende un poco mejor lo que es el ET de las llantas. Sacado de un post que lei hace un tiempo ¿Que es el "ET" de una llanta? La variación de ET de una llanta a otra, puede hacer que nos varie el desplazamiento de la misma dando asi un efecto que nos quede hacia dentro o hacia fuera. Esto es un ejemplo de dos ETES diferentes du mucha diferencia para que nos demos cuenta del "ET". Fijaros en la pared pintada de verde de una a otra. El "ET" de un llanta es la medida que hay entre el centro de la llanta (linea roja) hasta donde apoya la llanta en el coche (zona amarilla). Normalmente los datos de una llanta lo suele poner en el interior por detras grabado en el aluminio en los brazos o incluso grabado en los surcos(huecos) de la misma zona amarilla (fotografia superior). __________________________________________________ ______ ¿Como poder calular la diferencia de "ET" de otra llanta? Voy a intentar explicarlo lo mejor posible para que se en tienda fácil Si se tienen los datos. ej: LLanta que tenemos motada tiene grabado ET35 LLanta que queremos montar pone ET20 Pues FÁCIL la diferencia que existe entre los etes es 15, que esta diferencia son milimetros (mm) Osea! 15mm que desplaza hacia fuera ¿Como saber si desplaza hacia fuera o hacia dentro? FÁCIL támbien! es lo único que hay que estudiar, es como una contrariedad: A cuanto MENOR NÚMERO MÁS HACIA FUERA MAYOR NÚMERO MÁS HACIA DENTRO ej. Como el ET que queríamos poner es ET20 y el que teníamos era ET35, va a menos (ET35 > ET20) ¡ ES HACIA FUERA !
Tu explicación sobre el ET está muy bien expresada, pero a priori parece que sea al revés, Es decir, parece que cuando más ET más sale la llanta hacia el exterior ampliando la vía. Supongo que tienes razón porque no tengo idea, pero si 65 es la medida existente desde el centro de la garganta, hasta la base de anclaje de la llanta al buje, parece que sea así. Un abrazo:drooling
En este mismo subforo hay una tema chincheta donde hay un par de webs donde variando el ET vereis como cambia la posicion de la llanta respecto al amortiguador y la aleta; pudiendo saber entonces si una llanta es valida o no. Si es que el buscador no muerde y de los ET hemos hablado y mucho. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=21991
Puede que no lo captes muy bien pero es asi a menor ET mas sale la rueda hacia fuera.... Mira otro ejemplo Esto seria una llanta de 8 polgadas de anchura de garganta y se ve como se mide el ET que en este caso seria de 47 (se mide en milimetros), cuanto mas baja sea esa medida mas saldra la rueda hacia fuera del coche..
Pues nada, que buscando buscando... me he respondido yo mismo: http://www.equivalencias.info/neumaticos/index.php?idmodulo=5 Ahora lo tengo más claro....
Las imagenes de dibujo y llanta con las medidas, dejan clara vuestra explicación. Está claro, muchas gracias y Saludossss
