Me apunto al hilo y espero con impaciencia el comienzo del proceso de preparación. Camareroooooo, una cañita y unas olivas por favor !!!
jajaja, mira Jose Maria, esto que voy a hacer yo, es lo que tu en tu subsconciente deseas... jejeje y lo puedes hacer no tan radical, pero facilmente seguro. Nosotros lo haremos para correr y para ir a los track days, debe circular por la calle aunque sea con esfuerzo, para de esa manera poder si quisieramos ir a una Shalimar o a cualquier rally ademas de a un circuito. He leido a Altozano, me da ami que esos son muchos caballos, a mi siempre me han hablado de menos, pero a ver si un dia me acerco a su taller a charlar con el sobre el asunto... Nosotros queremos un motor para competicion, con menos potencia nos conformamos para ganar fiabilidad, jugaremos con el peso a tope... En fin, que sera divertido aunque costoso, eso si, pondre los precios de todo y lo que le hacemos para hacer un buen articulo... A ver si alguno de las revistas Porsche se fijan en esto y lo sacan... un abuelo preparandose para competir contra los nuevos de la clase... jejeje Pues ahora la podeis desarrollar, nos han dado permiso, es un paso importante y no nos gustaria estar solos, aunque cuando se entere alguien que yo me se, va a querer hacerse uno mas rapido y radical que el mio... A ver si de esta manera hay varios Porsche compitiendo este año por ahi y que no sean todos GT3s... jejeje Aircooled power!!!!!!!!!!!!
bueno pues otro más que se apunta a este maravilloso post, que promete y mucho:[applause]:[applause]:[applause]
Todos los 964 owners te seguimos como el mesías que vendrá a reivindicar lo maravilloso que es este coche (aunque con ayudas, eso si;)).
Gran proyecto que yo también seguiré con mucho interés :[applause]. ¿Se te puede preguntar quién te va a diseñar y construir la jaula? Es que últimamente le estoy dando bastantes vueltas a este tema, leyendo mucho de lo que hay hecho en rennlist y otros foros, y es todo un mundo. Estaría muy interesado en conocer la geometría y materiales que vais a usar. Mucha suerte.
Sr. de Blas, es usted uno de mis idolos al meterse en tamaño proyecto... Llegar a ese peso no es una locura, todos los 964 "gordos" que conozco rondan ese peso 20kg arriba 20kg abajo, por debajo de 1050 empiezan a verse subchasis tubulares y demás locuras. 340 caballos para un 3.8 es una cifra asumible con una fiabilidad total, con un 3.6 tambien es asumible pero los costes se disparan. Ánimo y al toro.:[applause]
Esto promete, he llagado a la conclusión que un 964 preparado puede ser muy divertido y apropiado para un uso mixto.
La jaula la va a hacer en Madrid ARC racing, que tiene amplia experiencia en el asunto... De los materiales, buff no te preocupes que me enterare de si es cromoly de algun espesor determinado o si es de algun otro material. De las geometrias de la misma me da a mi que no te voy a poder ayudar, pero creo que deberemos seguir la ficha tecnica de competicion del coche. Muchas gracias, tendremos muchos problemas en llegar a ese peso, ademas... si llegaramos, estariamos ilegales, pero bueno, ya veremos como lo hacemos... pues el peso en ficha son 1120kg, con puertas metalicas, en cuanto las pongamos de fibra, kevlar o carbono, creo que ya estariamos por debajo de los 1080... Seguire contando... hasta lo que yo se, en un coche de calle, le tendrias que hacer un proyecto, que lo aprobara un laboratorio, un lio vamos... pero con un silencioso normal, catalizadores, no creo que hubiera problemas... Nosotros vamos por otro lado, vamos a homologar el coche de competicion, segun el anexo J, con lo que podemos hacer muchas mas cosas y no necesitamos pasar por laboratorio... Necesitas licencia federativa de piloto para poder homologarlo y conducirlo y en teoria, solo lo podrias conducir los dias en que hay pruebas automovilisticas... pero en mi 968 CS que lo llevaba asi, nunca tuve problemas en moverme, incluso cuando la Guardia Civil me paraba
Originalmente Escrito por Jaime Una pregunta: ¿existen escapes tipo spaghetti homologados para circular por la calle? Saludos Jaime hasta lo que yo se, en un coche de calle, le tendrias que hacer un proyecto, que lo aprobara un laboratorio, un lio vamos... pero con un silencioso normal, catalizadores, no creo que hubiera problemas... Nosotros vamos por otro lado, vamos a homologar el coche de competicion, segun el anexo J, con lo que podemos hacer muchas mas cosas y no necesitamos pasar por laboratorio... Necesitas licencia federativa de piloto para poder homologarlo y conducirlo y en teoria, solo lo podrias conducir los dias en que hay pruebas automovilisticas... pero en mi 968 CS que lo llevaba asi, nunca tuve problemas en moverme, incluso cuando la Guardia Civil me paraba O.K. Muchas gracias por la aclaración. Es que alguna vez había tenido la tentación de comprar unos para mi 3.2, pero ya sospechaba que podía tener complicaciones. Saludos
Yo en cuanto me digas el tipo de competición que es me pongo a darle vueltas a la cabeza para ver cómo apuntarme en los próximos años. ¡Qué envidia más buena! Mucha suerte y que lo veamos todos.
Yo esto no me lo pierdo :[yahoo] Por lo que he leido , el objetivo son 340 CV , pero estamos hablando de pontencia al volante motor o a las ruedas :[question].Un RSR son unos 350 a las ruedas traseras y eso si que es una preparación de narices :[angel]. Quique espero que disfrutes mucho de este proyecto .
Pues macho, vamos a ir al lado de tu casa seguramente y no digo mas... pero estaria bien que varios 964 entraran a competir, pero que muy bien... Nen, yo no entiendo de mecanica, eso lo dejo a vosotros los especialistas, el objetivo es hacer un motor fiable, creemos que con menos de 1100 kg y unos 330 cv ya seremos competitivos en la clase que pensamos, si nos pasan de clase por prestaciones... pues la cosa estara peor... Por el momento estamos centrados en el chasis, dejar el coche desnudo, hacer el arco antivuelco, ya tengo dia de entrega del coche... jejeje tengo un curro con el mismo de cojones para llegar a tiempo... y todavia no esta en mis manos... He encargado cristales de lexan, capo trasero de carbono, las puertas... estoy en la duda, pero quizas lo haga aunque el reglamento no nos deje, tengo que pesar la puerta original, pensar en su vaciado y volver a pesarla a ver que se gana con ello, porque la ficha FIA viene con puertas de acero y como seamos medianamente competitivos, al ser un GT nos van a mirar con lupa las especificaciones del coche... Triangulos delanteros y traseros del RS, barras estabilizadoras, suspension CUP... Una vez tengamos el set up del coche correcto, nos meteremos con el motor, pero basicamente hay que dejarlo 3.6 de cilindrada, arboles nuevos, pistones, cilindros, bielas ligeras, muelles de titanio, retenedores de titanio, volante motor ligero, embrague RS, admision modificada, massflow modificado, en fin y una repro adecuada a ello, un escape de competicion poco restrictivo, deberemos llevar silencioso pues hasta en las competiciones hoy hay restricciones de ruido y debemos mirar para el futuro inmediato... De frenos... eso si que va a ser un problema y me gustaria que dierais vuestra opinion... El coche esta con el ABS de serie, cambiarlo por el del 993 Turbo que seria el que deberia llevar es una pasta gansa mas de 7000€, las ideas que tenemos son dos... quitar el ABS, poner doble bomba y repartidor de frenada o bien, jugando con los sensores del ABS y no se que ruedecita dentada y a montar ruedas de 18, pues pensamos que se puede apañar algo decente o eso me decia ayer el mecanico... en fin que yo no entiendo. Pues eso, que la cosa esta divertida y metiendome en un pastizal de cuidadin...
Vaya bomba de 964 os va a quedar, ojalá os pudiera ver en un shalymar o algo parecido, una pregunta que me hago siempre, es muy diferente un coche de rallys al de circuito? solo con cambiar ajustes de suspensión vale? Un saludo.
En teoria cambiarian mas cosas como los desarrollos de la caja de cambios, la altura de la carroceria al suelo, el ajuste de amortiguadores, por lo demas creo que hay alguna pequeña diferencia de equipamiento de seguridad y nada mas...
Gracias por la aclaración, espero que os salga todo bien en vuestro proyecto y pronto podáis estar en los circuitos dando guerra y en algún rally también estaría bien.
Quique no paras,erés una maquina.Suerte con el torpedo que te vas a montar y lo más importante.¡DIVIERTETE¡
