vacialada Me he visto el web oficial al completo. Este cayenne enamora. Yo sigo mirando caymans, pero no se que me da que me gusta el nuevo cayenne ¡¡ habeís visto lo del recorrido? te va diciendo en que partes vas con el híbrido, ves el reflejo de tu casa en el coche.. os lo recomiendo ;)
Gracias por las fotos. Lo que más me ha impresionado ha sido el consumo del Híbrido. La estética es acertada. A falta de verlo al natural. Lo que sí que es cierto es que, cada día, todos los SUV se parecen más. Lo veo como una mezcla de todos : Mazda, Hyundai, Q5, Q7, ...; creo que tenía más personalidad el anterior Cayenne, pero no se puede negar que este también es muy bonito y claramente superior. El híbrido supone un antes y un después en el Cayenne. ¿ Os imagináis la evolución que tendrá en unos 10 años ?, serán unos consumos de utilitario. Saludos
delantera muy guapa y trasera regulona.Habrá que verla en directo,aunque lo escapes,debían estar integrados en el paragolpes como en el mk2.
Curioso , parece que es 5cm mas largo ? A priori pensaba que este coche iba a ser algo mas corto. Los consumos y prestaciones del Hybrid me parecen sorprendentes. Si es asi me voy a ir a por uno. Que bonito interior
Buenas tardes Apple, en el post que se cerró; http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=31024&page=14 se mencionan posibles causas que responderían a tu pregunta y quien mejor lo resume es 996 4S Cabrio que me responde ante mi "cabreo" de carencia de reductora y conservar el cambio tiptronic (variador de Par) y no instalarle el Pdk (doble embrague) como parece que si hacen ensambladores japoneses, Mitsubishi en concreto, ; Los mismos japoneses que te dan un GTR con Launch-control y luego te lo quitan? O dices de esos que te dicen en el manual que si metes el coche en circuito te ventilas la garantía? Hacerse, se puede hacer. El PDK más brutal fue el del Veyron. Y su trabajo les costó. El tema es que a lo mejor no les cabe o que no buscan algo tan rápido como cómodo y fiable. Y en eso, el convertidor de par es incombustible. Del tema de las reductoras. Aunque el Chayanne se comporta mejor que bien, yo creo que le sobran en el nuevo enfoque de coche que ha querido hacer Porsche: un coche 200kg más ligero, de menor consumo, y mayor agilidad. Añadir diferenciales, reductoras y demás, sólo complican las cosas. Y al final los más listos ya saben de qué va el juego: el que quiere un todo terreno de verdad, se compra un Defender o un G de Mercedes. Y el que va al campo como un señor se compra un Ranger Rover. El Cayenne no debe aspirar a eso porque le queda demasiado grande. Enzo, con su siguiente pregunta, resume magníficamente la "imposibilidad" reductora/Pdk;Qué todoterreno monta reductora y doble embrague? Creo que no se pueden conjugar aceptablemente ambas tecnologias, pero la duda "chorrona" sigue quedando ahí ya que en otro segmento, el de los SUV que no todo terreno (se supone que los expertos marcan la diferencia que delimita que se sea uno u otro es que incorporen reductora o carezcan de ella) está el Outlander al que según Mitsubishi en su página; explican; "Para aquellos clientes que buscan prestaciones, confort y economía, la nueva gama Outlander introduce, asociada a la mecánica diesel 2.2 DI-D, la transmisión automática de doble embrague TC-SST (Twin Clutch-Sport Shift Transmission), con gestión secuencial por levas de magnesio en el volante, similar a la del Lancer Evolution MR, una caja de cambios de altas prestaciones que se ajusta muy bien al alto par motor de la planta motriz." Luego sin reductora algunos si que incorporan Pdk, pero con mecánicas/motores diferentes tanto en potencia como desarrollos y también en ese post se menciona lo que escribe un probador de Autocar; "No habrá caja PDK ni en opción, pues no aguantaría el tipo de uso off-road de este coche sin quemar sus embragues por el camino" ...que en el fondo no hace más que reafirmar lo que en principio escribe nuestro compañero 996 4S Cabrio. No lo he confirmado, pero sin reductora y con variador de Par, se introducen más ayudas electrónicas con programas específicos para arena, hielo, barro...:[question]....su eficacia? como santo Tomás, ver para creer. El cambio Tiptronic a mejorado mucho y el actual poco tiene que ver en eficacia y rapidez con respecto al que se montó en origen en el Cayenne, pero eso son impresiones particulares mías. Vaya tocho/resumen te he soltado , perdona y un saludo
Tengo ganas de verlo en directo, de momento me parece muy guapo por delante de perfil, trasera y tambien por dentro
Pues me encanta y mucho me temo que al final habrá que ir pensando en tener uno, si se puede claro:[question]:[question] Pero a falta de verlo en directo me parece precioso por dentro y por fuera
Pues a mi me parece precioso en todos los aspectos y sobre todo su interior que me parece de categoria. espectacular tanto en diseño como en terminacion o por lo menos es lo que se aprecia en las fotos. Aunque este nuevo cayenne me hace estar mas contento con el mio. Estoy enamorado de mi coche cada dia mas. :[yahoo]:[yahoo]:drooling:drooling
A ver si en Porsche jubilan al diseñador de culos porque últimamente no da pie con bola. El frontal precioso pero por favor, no se puede comparar la trasera de un Cayenne GTS con los escapes integrados que éste con los faros de un Hunday y los escapes colgados por ahí debajo... en fin, claramente mejorable.
A mí el turbo me ha entrado por los ojos....y veremos sino hago una locura con mi GTS que tiene tan solo tres meses...:( Salu2.
Despues de leer todo el post, la conclusión que llego y mia personal es que :[porsche] no nos ha sorprendido con este nuevo modelo, gana mayoritariamente de que gusta el frontal y el interior (copia del Panamera, muy bonito por cierto) pero no la parte trasera (recuerda a otros modelos del mercado) y esperamos a verlo en vivo para una mejor conclusión, condicionados por la ilusión de ver un nuevo modelo en mi caso me ha decepcionado por una parte y alegrado por la otra porque me sigue gustando y posiblemente un poco mas el mio. Saludos
puestos a copiar el interior del panamera podian habere pueto tambien las levas detras del volante nO?
Supongo que siendo un vehiculo que soporta conduccion off road el tema de las levas detras del volante puede ir contraindicado con nuestros queridos pulgares, si pillas una piedra que transmita el golpe al volante y lo tienes agarrado te puede romper los dedos, salvo que Porsche en su infinita sabiduria solventara este problema es algo que a mi me comentaron expertos conductores de agrestes paisajes "no cojas nunca el volante agarrandolo con los pulgares"
Muy bonito!!! La trasera, preciosa... Es curioso, como con solo "asomar" un diseño nuevo, puede dejar al anterior totalmente obsoleto!!!! Saludos.
