Buenas En primer lugar hola a todos ya que acabo de ingresar en esta comunidad. Querria preguntar si alguien sabe si es normal que al poner en marcha en frio el motor se acelera i desacelera hasta pasados unos 2 min. Cuando llega a temperatura de regimen desaparece el defecto.Es como si hubiera una oscilacion en el regimen de giro del motor provocada por un nivel cambiante de paso de aire . Me han dicho que es habitual en los 911 clasicos .El motor es un 3 lit Gracias
Hola y bienvenido. Hay varias teorias al respecto, pero la mayoritaria es que es normal. yo que tú no me metía a regular la K-jetronic, que te puedes volver loco. hay varios post al respecto. un saludo,
Buenas tardes Juanjo911, no es que yo sea un entendido en mecanica ni mucho menos, pero yo tuve un 911 Carrera 3.2 del 87 que hacia exactamente lo mismo, consultando a un gran amigo con dilatada experiencia como mecanico de Porsche me comento que no solo es normal, sino que es lo que tiene que hacer. Espero que te sirva de ayuda o de consuelo. A seguir disfrutando. Gas avall!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(pie derecho hasta el faro.)
Sobre eso ya se ha hablado aqui. No debería de oscilar, si debe acelerarse en frio y mantenerse así hasta que baja gradualmente hasta el ralentí, pero no oscilando. Otra cosa es que la mayoría oscilen. Saludos.
Por fin un comentario con algo de lógica :[applause]:[applause]:[applause] Para este poste viene al pelo aquello que dice " mal de muchos ,consuelo de tontos "
hola, Yo también tuve la misma duda y al final... mal de muchos... sube y baja durante 10 segundos más menos, en función de la temperatura exterior. saludos
Buenas tardes de nuevo, lo unico que pretendia con mi mensaje era ayudar en todo lo posible y echar una mano a un compañero de aficcion, lo que esta claro es que no todos podemos ser tan "listos" ni tan "expertos" como Diana, ;) asi que haber si tenemos un poquito mas de consideración con los demas deacuerdo "porschista experto"(palangana), gracias y hasta luego amigos. Un saludo. Pere 34
A que viene esto , consideración :[question] consideranción a que :[question]. ¿Que quieres que diga? ¿que un carrera 3.2 es normal que sufra oscilaciones en el arranque en frío ? Yo se que no es cierto porque el mío no lo hace o ¿acaso el mío es especial? No me considero ningún experto , pero alguna cosita se sobre este modelo. " Por mi 3.2 ,MAAAATO " Mi intención no era atacarte , ni dudaba de tus buenas intenciones y si así lo has entendido ,estás totalmente equivocado.Yo también pretendo ayudar a los compañeros de afición y creo que muchas veces lo he logrado durante estos años que llevo en este foro ( y pienso que es la razón por la que el Staff me ha puesto esa categoría de " experto").
Después de leer algunas de las ideas que pululan por este foro acerca del funcionamiento de los motores Porsche , creo que debo de dar algunas ideas para que algunos puedan recapacitar. ¿Que es un motor Porsche? Un motor Porsche es un motor (ni más ni menos);) , por tanto debe funcionar igual , incluso mejor que el resto de los motores.:[amen] Un motor necesita de una mezcla aire/gasolina para funcionar.:[amen] El sitema de inyección (sea del tipo que sea) es el encargado de realizar adecuadamente esa mezcla.:[amen] El motor necesita de distintas proporciones de mezcla , dependiendo de si está frio o caliente :[amen] y esto implica que el sitema de inyección suela estar compuesto por 2 subsistemas (uno para caliente y uno para frío).En las inyecciones modernas todo está programado , pero en las de tipo K-Jetronic(la del SC) tiene unos componentes que van a ser los encargados de modificar la mezcla. Los motores para arrancar y funcionar en frio necesitan estar un poco acelerados y condiciones más ricas de mezcla (supongo que muchos os acordareis de lo que es un "starter" y como funcionaba).Pues en la inyección mecánica hay una serie de componentes que se encargan de crear esas condiciones óptimas de funcionamiento. Si hay un funcionamiento anormal del motor habrá que repasar todos estos elementos para saber la causa , aunque todo puede complicarse puesto que los efectos de éstos se suman a las condiciones de los componentes del sistema principal , asi que puede que para corregir el problema haya que comprobar todos los componentes del sistema de inyección. En una K-Jetronic , más si tiene sus años , puedes ser bastante complicado y caro el llegar a detectar cual es el componente o componente que causan el problema.Asi que una pequeña oscilación en el tiempo del motor se deja como buena. Resumiendo , todo motor cuando arranca en frio , debe de aumentar las rpm (comparado con las rpm al relentí en caliente) e ir paulativamente disminuyendo comforme el motor se va calentado. Hoy me apetecía ejercer de "Maestro pelao" sin " (palangana) " :[angel].Espero haberme explicado con la suficiente simplicidad para que todo el mundo me entienda.
Lo que no deja de ser curioso es que yo la pregunta de la oscilación se la he hecho, a tres jefes de taller de varios C.P. y todos me contestan que es normal. Yo desde que lo compré lo hace y os aseguro que cada vez que lo arranco sufro con esa oscilación. Yo me inclino sin duda por lo que dice Diana. De todas maneras ¿podrías se que se solucionase cambiando la válvula de aire adicional, en frio? saludos
A mi el funcionamiento correcto me lo explicó el jefe de taller de un CP con el coche delante y me decía "no ves, así, así es como tiene que hacer", vamos que la mayoría oscilan. De todas las formas, si la K-Jetronic va bien y no da problemas, yo no tocaría nada. Saludos.
El presidente del gobierno, de cualquier país, no es el mejor gobernante, el futbolista más caro no es el mejor delantero, el jefe fe taller de un cp, no... pero seguro que los tres han hecho el mismo curso y acaban diciendo que es normal, cuando lo que quieren decir, y deben decir, es que es habitual, y es habitual porque con mucha habitualidad ven que esos motores tienen ese sintoma o comportamiento.Con lo que se acaba asumiendo que lo habitual es lo normal, y así nos va... Pero la normalidad, viene dada por la norma, y la norma es la regla de funcionamiento correcto, y ese funcionamiento correcto es el explicado por Diana. Ahora también te digo que él en su coche tiene cambiado todo, desde la válvula de ralenti, hasta el sensor de temperatura. Maquina lectora de parámetros, y buen analista...;)
En el último año sólo he visto arracar en frio un SC , el de mi amigo y forero Tony.Creedme que funciona como debe ser , sin oscilaciones. El problema es que la gran mayoría de SCs no tienen nada que ver con el motor de éste (está nuevo ,nuevo ,nuevo) Recomiendo a los propietarios de SCs de este foro que nunca se les ocurra dar un vistazo al motor de Tony , porque es algo insultante.Si álguien lo ha visto sabrá de que estoy hablando. Muchas veces conseguir que un motor de estos funcione perfectamente , supone la eliminación de cualquier fuga de aire por cualquiera de los componentes de admisión y de vacío , y esto puede suponer desmontar medio motor para cambiar juntas y mangueras (y más). Por ello , si los síntomas no son muy acusados , es más rentable estarse quietecitos y asumirlo como normalidad.
Hola, Mi 911 es un 1977 con motor 3.2 Carrera. Al arrancar en frio oscila tal como comentan y se estabiliza a los 2 minutos aprox. Veo que esto es comun, pero no creo que sea normal. Consultado mi mecanico, el lo atribuye a algo de aceite que sube a la camara de combustion y tarda unos minutos en eliminarse. En todo caso si no fuera esto, habria que echarle la culpa a la Motronic. Lo que nos llevaria a pensar que no es exclusivo de la K-Jetronic. Saludos desde Argentina
