desde que termine de armar el motor note que me esta reciclando aceite por la salida de gases que viene del motor al filtro de aire y pasa para el intercooler por la succion del turbo no le consigo explicacion ya que el motor anda muy bien y cuando la valvula blow off externa se activa lo desecha por ahi en cantidades pocas pero molesta ?que sera?:[question]
Anda bien de compresión ese motor?? No tendrás el cojinete del turbo a punto de "irse"?? La entrada de gases del bloque a la admisión está antes del turbo, has visto si por ahí sale aceite o está limpio?? Si está limpio será el turbo lo que está fallando. Sino podrías poner un decantador para que no te ensucie el intercooler, y además sabrás cuanto sale. Saludos.
Gracias Por Tu Atencion . El Aceite No Prviene Del Turbo Si No Sale Del Motor Al Intercambiador De Gases Y Aceite Y De Ahy A La Admision . El Aceite Se Deposita En La Admision Por La Manguera De Gases Que Viene Del Motor.
El motor tiene perdida de compresion por los cilindros al bloque motor, o el aceite del motor es de mala calidad y por la temperatura que absorve en el turbo se descompone o se vaporiza y lo aspira por el desgasificador del aceite.
Me Lo Imagine , Pero Cuando El Nivel De Aceite En La Varilla De Medida Esta En Todo El Centro De Las Marcas Este Fenomeno No Se Da . Tambien El Motor Esta Levantando Muy Bien 1 Bar En Turbo Probado En Pista Da Segun Velocimetro 270km A 5500 Vueltas . No Se Que Registro Me Deberia Dar Si Le Mido La Comprecion A Los Cilindros . Nota Tiene Un Turbo Nuevo K29 Con Intercooler Grande Headers Y Modulo Msd Para Amplificar Chispa De Bujias Y Lograr Atraso En El Tiempo A .8bar O Mas . Te Comento Que Nuestra Experiencia En Carros Europeos Es Muy Poca Pero Desde Que Maneje Por Primera Vez Este 930 No Creo Que Lo Cambie Por Un Americano De Nuevo .
Hola Arlequino, Yo poseo también un 930, o algo parecido (965 3.3 S), y he leído tu primera experiencia sobre un 911 (me ha gustado mucho). Lo único es que por favor no escribas con mayúsculas en cada palabra ya que se hace muy difícil su lectura. Respecto a lo que te ha dicho Iván, si el lo dice, es así seguro. En el foro hermano encontrarás mucha información acerca de los 930 (hay varios foreros con ellos). Con permiso de la administración, te paso el enlace: www.todoporsche.com. Si buscas bien, verás mucha info sobre 930 y sobre 965 (lleva el mismo motor). Por cierto, que headers llevas? (yo llevo unos GSF, son réplica exacta de los B&B con calefacción). El tuyo es un 5 velocidades? (lo digo por que si es del 89 tiene que ser así). El forero Acuario930 tiene uno en negro que es brutal. Por cierto, que impresiones te dá el K 29? Mejoras sobre el 27? Mayor Lag? Por qué no le instalaste un híbrido (por ejemplo un K27HFS de imagineauto)? En fin, que por aquí hay algunos quemados de los viejos turbos, y estamos encantados de tenerte por aquí! Un saludo!
Gracias por el saludo .aqui en venezuela la gasolina cuesta el equivalente a 5c de dolar mas o menos el litro osea esmas barata que una agua envasada . Te respondo el turbo es un hibrido entre k-27 y k29 creo que la admision de escape es k-27 y la salida al intercooler es k-29 tiene un inicio desde las 2000 vueltas mas o menos . decidimos poner este porque si instalabamos uno mas grande tendriamos que hacer modificaciones en el waist gate y el que el 930posee esta bien le adaptamos al waist gate una contratuerca con la cual damos mayor o menor precion al resorte pero no nos hemos pasado segunn el reloj del tablero de un bar posible 1.2 , el 930 efectivamente es de 5 velocidades, el header es un Schnell sin calefaccion acuerdate que estamos en el tropico verano todo el año ,le colocamos un blow off a 1 bar externo que suena una maravilla , le estamos colocando en este momento un modulo msd http://www.msdignition.com/tc_18.htm para atrasar el tiempo del motor en unos grados por libra del precion aumentando la chispa lograremos una mejor combustion en los cilindros y asi obtendremos unos caballitos adicionales a los ya logrados .:[yahoo] hace una semana fuimos a un camino de montaña con curvas cerradas tipo alpino , fuimos un mitsubishi evo 9 un nissan 350z un bmw serie 3 un porshe 996 y yo en mi sapo , dejame contarte que nadie pudo en las curvas con el evo 9 pero cuando se descuidaba en rectas pequeñas el sapo lo aventajaba el bmw el nissan y el 996 no discutian terreno ni con el evo ni con mi sapo (930) en las curvas el bmw :eek: el nissan con control de traccion se defendia el 996 era el primero de ese grupo pero detras mio cuando llegamos a una autopista larga temi que el nissan y el 996 fueran mas rapidos que yo , me equivoque los pase en el cambio de 2da para 3ra comos i nada por el escape del sapo salian una sllamaradas que yo no vi pero ellos si solo el evo 9 los traia pegado del parachoques pero de 4ta para 5ta a 245km y 7000 vueeltas lo empece a dejar atras coloque el kilometraje en la zona negra despues de los 280 que marca como final me dejo impresionado me temblaban las piernas afuera solo se escuchaba como turbulencia del viento . cuando llegamos a una gasolinera todos me preguntaban que que era esa llamarada del escape que si habia instalado nitro . estoy tan impresionado del sapo que tengo ganas de comprarme un 993 1996 que me estan vendiendo ? pregunto obtendre el mismo performance del el sapo(930).porque de verdad el 996 no me impresiono. si me dices como adjuntar fotos te envio unas del motor nuestro taller etc . gracias
