Siempre quedará el recurso de hacerlo histórico, y en la norma aparte d elos años cabe que sea por ser un modelo específico.
Vamos a ver los problemas son varios, y no hay una solución que guste a todo el mundo, el poner franjas no nos salva de ver algunos coches en los parques cerrados o en las concentraciones, ni cortar en el 75 es algo justo, porque por ejemplo una Alfetta GTV es de 1974 y con parachoques metálicos e identica se fabricó hasta 1980... estariamos dejando fuera coches idénticos a algunos que estan dentro y tienen un claro aire clásico. Quien tenga o le guste un Rolls los valorará, pero los hay muy aficionados a los clásicos que no les dirá absolutamente nada. El tema no creo que deba basarse en el motivo de "por engrosar el patromonio nacional", aquí en España tenemos un 250 GTO y lo sabe su dueño y 4 zumbados más... porque sacarlo, no lo saca del salón de su casa... El problema viene por el gran salto tecnológico que sufrió la industria del automovil llegados los años 80, en que los coches evolucionaron muy rápidamente, y cada vez más pasaron de un objeto casi de lujo a elemento popular, común y muy industrializado. Es verdad que hay piezas de esos años dignas de ser catalogadas como clásicas, como por ejemplo un Lancia 037, un Ferrari 288 GTO, un Audi Sport Quattro, un Lambo Countach, un 911 SC-RS, un 959... Son clásicos de nacimiento... pero un Renault Supercinco, un Opel Kadett, un Peugeot 205 etc etc etc pueees, que no se me ofenda nadie, pero por el momento es muy dificil catalogarlos como clásicos. Antes (allá por el 95 y mucho antes también) 25 años bastaban para acotar en la definición de clásico todos aquellos que tuviesen la citada edad, ahora en el 2010 con el salto que tecnológico que hubo hace 25 años es necesario ampliar ese espacio temporal para ser catalogados como clásicos (es una opinión) Lo que hizo mal la FEVA es no hacerlo hace 5 años, porque todos esos coches entre el 80 y el 85 pasaran de clásicos a normales de un plumazo y los habrá con matrícula histórica que ya veremos como acaba resolviendose el tema. Más que un corte lo que necesitamos es un parón para recapacitar sobre la definición de clásico. Sobre esa catalogación de histórico, clásico, antiguo... Ya existe... y sería algo así: Se considerá Histórico o Antiguo a las clases de la A a la D, y Clásicos de la E a la H. Categoría A: Antecesores Vehículos fabricados antes del 31/12/1904 Categoría B: Vintage Vehículos fabricados desde el 01/01/1919 hasta el 31/12/1930 Categoría D: Post-Vintage Vehículos fabricados desde el 01/01/1931 hasta el 31/12/1945 Categoría E: Post-guerra Vehículos fabricados desde el 01/01/1946 hasta el 31/12/1960 Categoría F: Vehículos fabricados desde el 01/01/1961 hasta el 31/12/1970 Categoría G: Vehículos fabricados desde el 01/01/1971 hasta el 31/12/1980 Categoría H: Vehículos fabricados desde el 01/01/1981 hasta el limite de edad especificado en el Art. 3.1. Saludos.
Que conste que he dicho lo del Rolls por que si digo un Porsche 356 Gmund en este foro la respuesta sería demasiado obvia :[angel] Lo que quería decir con esa lista tan particular que escribí es que se puede dar la paradoja de que en una concentración de clásicos no haya más que coches de los años 80, de los que se fabricaron tropecientasmil unidades y que no tienen nada especial, ni su singularidad, ni su simbolismo, ni nada ... entran en la categoría de histórico/clásico simplemente por el paso del tiempo. Yo soy post 1970, así que he convivido con todos esos coches, y a excepción de 4 ó 5 coches (911, Mercedes SL, algún Lambo, Ferrari) yo no catalogaría ninguno posterior a 1970. El 600 es un clásico por derecho propio, es parte de la historia de España y de nuestras vidas y las de nuestros padres y abuelos, pero creo que meter en el mismo saco un Porsche 356 Gmünd del que se fabricaron 48 uds y un Citroen GS, pufffff, :eek: que quereis que os diga! Pensad en el ejemplo del parking y que la gente catalogara lo que ve. Con respecto a los coches singulares, 959, F40, etc, no tienen necesidad de ser catalogados como nada, en x años serán vehículos históricos, ya que además del paso del tiempo serán raríííísimos. En cualquier caso, esto no es más que un canto al viento, cada uno estamos felices con nuestros coches :D, independientemente de si llevan una matrícula con una H delante o no, y si el mío al ser post-guerra pierde la categoría pues igual que si le dan una especial. Felices Fiestas a todos!
Tengo un familiar que está muy metido en temas de carreras de regularidad de clásicos y tienen una escudería que organiza un par de elllos al año bastante famosos y el otro día me comentaba que posiblemente a partir de ahora organicen dos pruebas......una para todos los coches que tenga 25 años, donde puede correr desde un 911 a un Panda.... y luego otra prueba donde para apuntarte tienes que enviar una "ficha" del coche, con fotos, acreditar el estado original de los repuestos y tal para hacerla más espectacular.
creo que la intención es unificar el criterio a nivel europeo, en Europa suelen ser a los 30 años, o por ejemplo en UK anteriores a 1974... De todos modos la edad no convierte a un coche en histórico, además ha de cumplir otros criterios de originalidad, conservación, etc;
A vueltas con las consecuencias... De todo este debate, y hasta que se cambie la reglamentación, creo que existen diversos campos en los que hipotetizar, y que unos nos atañen a algunos, y a otros todos. Por partes: 1.- ITV: mientras no vayamos a matricular nuestro Porsche como histórico, nos da un poco igual, pues la tendremos que seguir pasando de forma anual, los que estamos cerca o dentro de los 25-30 años. Si finalmente optamos por la matriculación histórica, debemos saber que nos atenemos a mantener en las mismas condiciones el vehículo que las suscritas en el informe de vehículo histórico (nada de preparaciones "a posteriori"). En mi caso, no es mi intención matricular mi coche como "histórico", seguiré pasando ITV anual. 2.- Exención de impuesto de circulación: por ahora está sujeto a regulación municipal, y, por ejemplo, mi coche es del 84, ha cumplido los 25 años, y he presentado la debida instancia (tiene matrícula moderna, y desde el Ayuntamiento en estos casos les es imposible verificar de oficio la edad de fabricación del coche), y se me ha concedido. Ahora veo difícil que el año que viene, o este mismo, me hagan pagar de nuevo, así como a todos los que estamos en la franja entre 25 y 30 años. Lo más seguro es que, a partir de un determinado momento, sólo se exima a aquellos que tienen más de 30 años, sin perjuicio de los que ya están exentos, mediante una disposición adicional. 3.- Seguro: En algunas compañías hasta los que tienen 20 años pueden optar a seguro de "clásico", por lo que no creo que vayan a cambiar mucho las cosas. 4.- Participar en eventos de regularidad: ¿Creeis que los clubes y escuderías que organizan estos eventos, van a dejar por el cambio de normativa que desaparezcan determinados coches, como muchos 911, de sus parques cerrados? Yo creo que no, y pondrán en sus reglamentos particulares una clausula del tipo: "se aceptarán de forma extraordinaria, aquellos vehículos pertenecientes a modelos cuya fabricación se iniciara antes del 31 de diciembre de 1979, y que no hayan sido fabricados después del 31 de diciembre de 1984". Y sobre la condición de clásico o no de un Ibiza o un Panda, y perdonadme si no estáis de acuerdo, para mí sería un honor participar en un rallye junto al Panda en el que corrió Carlos Sainz, o una réplica bien hecha del mismo. Mucho más que compartir parque cerrado con un R7 o un Dyane 6 (mirad que no hablo de un 2 CV), o un 124 básico, prácticamente desguazado. Me parece más clásico un Samba Rallye o un Peugeot 205 turbo16, que un Seat 133. Quizá la diferencia esté en modelos de "interés" histórico/clásico, que despierten pasiones, más que en la edad. Perdonad, pero me enrollo con facilidad. Un saludo.
Creo que otro rumor que circula por ahí, es prohibir en las carreras de clásicos a aquellos vehículos que lleven ABS y/o control de tracción, aunque en mi opinión, lo más adecuado sería crear una nueva categoría para ellos.
Rumores hay muchos, pero por medio está la aprobación del Real Decreto, lo que diga la FEVA y lo que diga FIVA, pero por el momento y según me comentan algunos compañeros ya hay pegas para sellar los reglamentos que permitan correr a coches posteriores al 80. Lo del ABS o el control de tracción hay que irse bastante adelante y ese ahora no es el problema, el problema viene por el plastico, la tracción integral, y la multitud de avances tecnológicos de los principios de los 80, se podría hacer otra clase, de hecho podran seguir participando en pruebas pero no como clásicos. Saludos.
