Aunque hoy en día técnicamente casi todo es posible, quisiera saber, si alguno de vosotros está al corriente de la posibilidad que habría de cambiar el motor de gasolina por uno Diesel de 240 cv de Audi. Me imagino que al margen de otra serie de elementos, uno de los problemas que se presentaría, sería la caja de cambios, bien manual o automática. Otro tema sería Industria. Creo que homologandolo no tendría que haber problema. Y una cuestión muy importante. ¿Tenéis idea del precio aproximado de toda la operación?
Y con que finalidad? Es que hay planteamientos que son incomprensibles, si quieres un diesel te compras uno vendiendo el gasolina, es lo que haría el 99,999999 % de la gente, lo demás son aventuras sin sentido. S2.
Entre motor, centralitas y demás artilugios que habría que cambiarle; dudo y mucho que la operación bajase de los 25-30 mil euros mínimo. Si lo haces por ahorrar es el camino equivocado, ademas de que es una operación que es la primera vez que oigo que alguien se la plantea :eek: Vende el gasolina y comprate un diesel, bien cayenne o touareg si es lo que estas buscando; lo otro sera una aventura que te hara un agujero que no amortizaras nunca y que dado el precio de estos coches en el mercado de ocasión, todo lo que le "metas" dalo por perdido, le cuentes lo que le cuentes sobre el ahorro del diesel al comprador.
...Si te preocupa el consumo creo que saldria mas economico meterle GLP,que ponerte a desguazar,aunque si ....,lo mejor es venderlo y hacerte con un petrolero.saludos
¿Lo preguntaras por curiosidad?.Si no es asi y tienes intencion de hacerlo,necesitas un descanso espiritual urgentemente.:eek:
Poderse hacer se puede hacer. De dinero no hablamos evidentemente. Eduardo Barreiros murió en Cuba. Su último proyecto fué convertir motores gasolina americanos en motores diesel debido a las necesidades que todos conocemos que hay en ese país. Ya no hablamos ni siquiera de cambiar un motor por otro, si no de convertirlo. :eek: En uno moderno ya no sé si se podrá convertir o no. Pero cambiarlo... ¿Por qué no?
Mi padre lo hizo en un Ford Fiesta del '80, pero en un Cayenne moderno... creo que la broma va a salir salada. No quiero pensar la de años para amortizar la operación. Saludos!
Hola Y en caso de que sea como aparentemente se ve, por motivos de ahorro de combustible, te has planteado pasarlo a gas? La operación es muy barata y el ahorro significativo. gracias por la atención prestada y un saludo
Durban que mi intención no es opinar de lo que consultas como un locura, si no como un sin sentido, ya que el camino más corto es lo que te he comentado y ha confirmado Maxterrier, que es vender el gasolina y comprar un diesel. Imagínate por un momento, al margen del pollo de hacerlo, el día que decides vender tu Cayenne gasolina modificado a diesel, como es inexplicable, los compradores huirán corriendo. Si te lo planteas como una aventura porqué eres ingeniero y te apetece hacer algo curioso ligado a tu profesión, lo entendería, pero la inversión que deberás hacer será brutal. S2.
Bueno, a mi no me parece tan complicado como se comenta. quizas este no sea el mejor foro para estas consultas. El problema es que la gestion electronica es muy puletera. Solo me lo plantearía partiendo de un siniestro de un Diesel del que puedas tomar toda la electrónica tal cual. Ademas necesitarás la caja de cambios, y posiblemente diferenciales y reductora. Por eso digo lo del siniestro. Pasar a gas no es barato. Y menos si hablamos de un Cayenne facelift con inyeccion directa, pero sin duda muuuuuucho mas recomendable. Puede salir por unos 3.500€ en un S y 2.800 para un V6. Aún así eso es practicamente lo que costaría el motor TDI el solo. La mano de obra del Swap sería mucha. Lo malo del gas es que si no tiene una gasolinera con suministro cerca no es alternativa. Esto del Swap para mi solo tiene sentido en coches antiguos con electronicas sencillas que ya no tienen ningun misterio para empresas que se dedican a anular inmobilizadores y ese tipo de cosas. O para gente que por circunstancias especiales tiene la opcion de hacerlo el mismo consiguiendo el siniestro (en buen estado) a un precio muy bueno. Si no es así no lo veo...
Si vas a cambiar de coche el diesel es una opcion muy recomendable. Pero no lo hagas por ahorrar. Hay que hacer muchisimos kilometros para que el coste de la operacion sea rentable.:[amen]
Estoy totalmente de acuerdo con Tote. Solo lo veo interesante, si en primer lugar, eres mecánico experto y te lo haces tú, pués la burrada de horas de mano de obra es casi el presupuesto de algún país africano. En segundo lugar, partimos de un Cayenne con motor roto ( que dificil ) o una burrada tal de km´s encima que haga que la adquisición del coche sea a precio de desguace. En tercer lugar, conseguimos un Touareg completo de siniestro y colocando los dos coches un al lado del otro vamos transplantando piezas, instalaciones, unidades..etc...y aún así seguro que habrá cosas que irán mal o muy mal. Antiguamente se hacía muchísimo. Hacíamos taxis diesel con 700000 km, los hacíamos gasolina, pero de la manera que he descrito, teniendo dos coches completos, porque además del motor, había que cambiar suspensiones, frenos, estabilizadoras, tuberías de escape, instalaciones, unidades, cuadros y un sin fin de cosas, que la tecnología de hoy en día ( Can BUs ) dificulta muchísimo. Pero no hay nada imposible.
Por cierto, sobre el asunto del GLP. Yo lo estuve mirando para mi Turbo, ya que en Italia he visto varias veces Cayenne repostando gas y no me convenció por dos motivos: 1º los diseños de los depósitos que he podido encontrar. Uno era un cilindro colocado detras de los asientos traseros, con un importantísima perdida de maletero. El otro era plano y se colocaba en el maletero. Esteticamente quedaba muy bién, pero el acceso a la zona de rueda de repuesto, 2º batería o equipo bosé queda condenado, además el peso a colocar encíma estaba muy limitado( no recuerdo cuanto). 2º la capacidad de ambos depósito era escasa para los consumos de nuestros juguetes. Hay que tener en cuenta que el consumo con GLP sube entre un 10 y un 15%. Para otros coches menos gastones lo recomiendo totalmente, pero para los Cayucos..........es lo que hay. De todas maneras, si alguien conoce algún equipo muy recomendable por instalación y autonomía, que me lo diga que me apunto.
Ya se que la propuesta era disparatada, pero cosas más gordas se han visto. No tengo ningún Cayenne. Cómo ya dije en su momento en el foro de presentación. Hace muchos años había tenido dos Porsch y a primeros de este mes de Abril, he comprado un 911 clásico. Sea como fuere, hace algún tiempo me ronda por la cabeza la compra de un Cayenne. Tal vez sea por deformación profesional o porque soy raro (entre los que me conocen, hay opiniones de todo) siempre me ha gustado indagar en las cosas y estudiarlas. No me ha valido "Esto es así e inamovible". Ya no sólo por si compro o no el coche, quise hacer la consulta a nivel de saber un poco más, por si alguien tenia idea del asunto. Esta claro que técnicamente debiera ser posible, pero financieramente un fracaso. Que nadie se me tire a la yugular, que nada más era conocer vuestra opinión, y no cometer un sacrilegio.
No me parece un sacrilegio, Normalmente se hace para mejorar pero hay que verlo muy claro y estar muy decidido para hacerlo... Sobre los depositos de GLP los hay toroidales. No se de que tamaño se pueden poner en el hueco de la rueda de repuesto. La pierdes, por supuesto. Pero creo que cabrá bastante. Si no es suficiente se puede elevar labandeja del maletero un par de centimetros y ganas espacio, pero no queda plano y tan comodo.
Yo estuve mirando en Madrid parar instalar GLP en mi cayenne S ya que tengo una gasolinera que lo dispensa muy cerca y no encontre instalador que me hiziera la transformacion homologada para el modelo en cuestion,con los consiguientes problemas de seguro e ITV
Siento discrepar, pero es más imposible que posible además de inhomologable. El motor y el cambio no entrarían, la electrónica no se entendería con lo que lleva... total, imposible. HAce años sí que se podía hacer en un corsa o un ford fiesta, sin electrónica, con el mismo cambio para cualquir motorización... pero con un Cayenne, totalmente imposible. Hablan de 30.000eur, me juego mi coche a que con 100.000eur no lo hace nadie.
Yo no estoy deacuerdo. Hablo de tomar un Cayenne diesel para transplantar el motor con toda la electronica. Incluido el cuadro, cerradura inmobilizador etc... Veo muy claro que se puede hacer. Lo malo es que habra mas electronica que tendras que cambiar, y no sabes si tendras que comprar alguna centralita. Como he dicho el coste es imprevisible. Por tanto no es algo que se pueda hacer en un taller y menos en un oficial. El oficial directamente no lo hará. Porque si por alguna razon no funciona algo no asumirían la responsabilidad, y eso puede generar problemas. Así que directamente dicen que no y fiesta en paz. Pero si tienes conocimientos y te lo haces tu te va a costar el donante y unos miles de euros extra. Cuanto valen tus conocimientos? la pasta que te ahorras. Hacen falta muchos, y por eso no lo recomiendo, salvo que sepas donde te metes. Saludos ;)
