tirones porsche boxster

Buenas tardes a todos, tengo un problema con mi boxster 2.5. esta semana me han cambiado el ecite de motor y caja cabios tambien el fitro del acite y me han limpiado el filtro del aire. Esta mañana me llaman y me dicen que el coche falla. tiene que ver alguna de estas operaciones con que de tirones el coche dicen que es como si no le llega gasolina en relenti no falla y le suben de vueltas y falla. agradeceria mucho cualquier tipo de ayuda.

Un saludo a todos y gracias por anticipado

 

puede ser el caudalímetro pero no tiene porqué haberse estropeado

 

Quizás tenga algo que ver con esa limpieza del filtro de aire pero no tiene porqué, lo que está claro es que mucha casualidad es si antes de llevarlo no tenia ese problema. Pero ya te adelanto que seguro que te cuentan que no tiene absolutamente nada que ver con lo que ellos han echo, la historia de siempre...espero que tengas suerte y se solucione sea lo que sea!

 

Puede ser que al soplar el filtro de aire haya llegado polvo al maf, es una suposición, de todas formas yo tengo un boxster similar y empezó así, ahora está parado tras cambiar las 6 bobinas, 6 bujias, estoy esperando que me llegue el maf para cambiarselo, y lo peor es que no sé si es el probrema real.
Yo que tú lo primero lo limpiaría y depués si falla puedes ir buscando otras soluciones; te agradecería que nos comentaras lo que le ocurría cuando lo soluciones. Salu2

 

muchas gracias por las respuestas, el lunes se meteran con las bobinas y bujias, ¿puede ser que me colocaran el filtro de aire mal?

 

buenas tardes a todos me han llamado del taller y medicen que da error p0300, p0304,p035, p0306 me dicen que los 304,305,306 = 300, alguien me puede ayudar, lo que me dicen que puede ser bobinas, bujias, caudalimetro, incluso inyectores. Yo no se que pensar a este paso me van a decir que es la rueda trasera izquierda.

socorro que alguin me ayude.

Bromas a parte, un saludo y gracias.

 

El caudalímetro está pegado a la caja del filtro...me imagino que no desconectasen su clema...:rolleyes:
¿¿Tu filtro es original , o es un KN , Bmc , Green , etc lavables ???
Porque si es así , y lo limpiaron y luego engrasaron....fijo que es el caudalimetro que se ha ensuciado.
Todos los errores que te está dando van asociados al Maf , limpialo ( hay un DIY en el foro de como hacerlo y saldrás de dudas.

Un saludo

 

el filtro es original. le vi como le sacarón y le limpiaron con un compresor.

Un saludo

 

Hola Javier , solo se me ocurre que con el filtro fuera , le metiesen la pistola de aire a la caja para limpiar el interior , y que al hacerlo el filamento del caudalímetro se ensuciase ( estos caudalímetros son muy delicados ).
Para limpiar la caja , nunca se ha de meter aire a presión , con una gamuza atrapa polvo ( de las que no sueltan pelo ) se limpia su interior , y tapando con papel el interior del tubo que va al caudalímetro ( por lo menos mi mecánico así lo hace ).
Repito , es muy raro que a raiz de limpiarte el filtro el coche falle...:confused: , aunque siempre hay casualidades.
Limpia el caudalímetro , te dejo el post de su limpieza gracias a el forero Zodiaukus( por cierto , imposible explicarlo mejor ):
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=5167

Un saludo

 

Me han cambiado las bobinas (las tres de los cilindros que fallan) y bujias. sigue fallando como un perro, tiene toda la pinta de ser del caudalimetro.
¿que pensais?. De esto si he sacado una cosa en clara el los coches Porsche son para los concesionarios porsche, no saben ni donde va el motor desarmar capota...en una palabra un desastre. si quieres un porsche hay que asumir los costes (primera y ultima vez que sale del cp por ahorrar un duro

 

Buenas.
Siento todo lo que te está pasando. Pero coincido con lo dicho anteriormente. Tiene toda la pinta de ser el caudalímetro. El filamento es muy, muy delicado. Y si han engrasado el filtro... Tendrá un montón de polvillo pegado. Pero te han hecho la gracia. Poruqe si es eso y te han cambiado 3 bobinas y sus correspondientes bujías... Solo en materiales te cobran 170€. Todo para nada. Hay cada cacho cenutrio por ahí que...
Venga, que se solucione.

 

Buenas tardes, yo tengo el mismo problema y estoy un poco quemado con los talleres, ya te comenté que me cambiaron las 6 bobinas y bujias, ahora tengo pedido el maf y estoy esperando que llegue para ver si es el problema; el mío ratea mucho pero creo que es porque tiene la avería activa; además del caudalimetro puede ser algún inyector, como tú dices, también puede ser una entrada de aire de admisión (por rotura de algún tubo) posterior al maf, el sensor del arbol de levas, gasolina en mal estado, el propio arbol de levas, etc.... he encontrado este enlace que refleja de donde puede venir el problema, creo que es para estados unidos y en europa los boxster no tienen todos los sensores que indican en el enlace. De todas formas no te lo tomes al pie de la letra, simplemente úsalo para ver de donde puede provenir el problema, no tiene porque ser tu caso. Yo cuando encuentre alguna solución te lo digo, y te pediría que si sabes algo del problema también me lo comuniques. Salu2

Enlace:


http://translate.google.es/translat...HECK+ENGINE+LIGHT+BOXSTER&start=10&hl=es&sa=N

 

Buenas tardes a todos, despues de cambiar las tres bobinas, seis bujias y no se si se atrevido a quitarme el caudalimetro. haber si sabeis la repuesta. ¿NO SE CUAL ES PROBLEMA! paso siguiente pedir cita al doctor Porsche (cp), entra el coche el lunes. siguiente follon el mecanico me pide el importe de las reparaciones, contestación mia solo le pago la diagnosis de la averia y bujias, y las bobinas que se las coma y me las coloque las originales.


Un saludo.

 

Este problema lo tenia un amigo mio en su Boxster, estuvo en casa el otro dia, desmontamos el caudalimetro(son dos tornillos torx de seguridad) y compramos un bote de limpia-caudalimetros(10 euros) y rociamos todo el caudalimetro (sin tocar el pelo central con las manos) hasta que se agotó el bote.
Lo dejamos secar 15 minutos, lo volvimos a poner, le dimos una vuelta dandole caña durante 10 kms y ...!!!!Voila!!!! el coche ha quedado como
nuevo, el ralentí ni parpadea y zumba......perfecto a cualquier regimen.

 

Puedes seguir cambiando piezas. En el primer mensaje te han dicho que probablemente será el caudalimetro, y despues te lo han dicho repetidas veces. Y probablemente será el caudalímetro. Puedes sacarlo, limpiarlo, como te han dicho o puedes ir a tres talleres mas y seguir cambiando piezas y creandote enemigos por no pagar.

No te lo tomes a mal. Pero ha pasado una semana y el caudalimetro se limpia en 5 minutos y por 10 euros...

 

Buenas tardes estimado TOTE. no me tomo a mal ninguna opinión, pero tienes que estar desacuerdo que cuando metes un vehículo en un taller, en teoría yo no tengo que decir al mecánico lo que tiene que hacer. Pero de todas las maneras desde el primer día le comente que podía ser el caudalimetro ( por lo que he leído en el foro porsche) y me miro con aire de desprecio dando ha entender que el era el mecánico, con lo cual le deje hacer ya que el es el profesional, cuando me cambio las bobinas me llamaron para preguntarme dónde estaban los cilindros 4,5,6. Me quede perplejo por la pregunta pero aun así seguí confiando en ellos y me busque la vida para saber la situación de estos cilindros que gracias a un forero supe dar la respuesta, he tenido que dejar mi trabajo para indicarles donde y como se accede al motor...etc. Yo no me creo enemigos, pero si un profesional se compromete a localizar la avería, busca la solución de donde sea y no cambia las cosas a ver que pasa (con pólvora del rey bien se dispara) y si lo cambia asume su responsabilidad, Yo no quiero las bobinas nuevas le he dicho que me ponga las bobinas antiguas que están en perfectas condiciones. Cuando he ido ha pedir día a Porsche y se lo he comentado lo primero que me dice es que es muy raro que las tres bobinas dejen de funcionar a la vez.

En mi empresa cuando un cliente busca una solución y nosotros le damos una diagnosis inicial y el Cliente da su autorización asumimos los costes de una errónea diagnosis.

Un saludo a todos.

 

Igual no he savido expresar exactamente lo que pensaba...

Tienes toda la razón. Hace unos años llevamos un M3 E46 al taller oficial porque se calaba al acelerar. Tenia toda la pinta de ser la bomba de gasolina y se lo dije al de recepcion de taller. Supongo que lo apunto. Pero el caso es que cuando me pasaron la factura resulto ser una bomba secundaria. Y me cobraban 900€ de mano de obra para diagnostico Y unos 90 o algo así de reparacion. No pague esa mano de obra, está claro.

Pero si al dejar el coche te llaman para qu eles expliques como se accede al motor, es que no han tocado uno nunca. Así que yo habria cambiado de taller. En cualquier caso tu razon tendrías para no hacerlo.

Cada uno actua segun sus motivos, pero deberías limpiar el caudalimetro aunque sea tu mismo. Han puesto un articulo de como se limpia. Tardas 20 minutos y si se arregla se ve nada mas probar el coche. Si no se arregla ya se verá lo que se hace...

Saludos, y que sepas que te comprendo...

 

Buenas tardes a todos, me he acercado al taller donde todavia le tengo hasta el viernes me le recoja una grua para llevarle al servicio oficial. Se lo he vuelto a comentar lo del caudalimetro y me dice que lo desmonto y lo limpio. le digo que si no le importa que lo mire Yo, y con portatil en mano y las indicaciones vuestras desenchufo el cauda ¡sorpresa! el coche no falla sin caudalimetro. lo pongo y falla, le pregunto si realmente lo ha quitado y medice que si (con un ligero cambio de color de su cara a rojo). he limpiado el caudalimetro con un espray para caudalimetros y lo voy a dejar secar toda la noche. Mi pregunta es ¿como se puede saber si el caudalimetro esta dañado?.

Un saludo y muchas gracias por todas las respuestas, es increible lo que puede ayudarte un foro como este.

 

Aqui tienes un articulo al respecto de la comprobación.

http://www.autocity.com/manuales-reparacion/index.html?nivelAcceso=3&codigo=261&cat=3

Me alegra que hayas decidido sonrojar al del taller... Ojala funcione y se va a enterar de lo que vale un peine... Y tu a ahorrar unas pelas...

Suerte ;)

 

tirones

es posible que te hayan montado al reves y/o forzado el filtro de aire ?
las bujias sn las correctas ?
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aprovecho esta respuesta para comntar a los foreros que en su dia me ayudaron por un problema de bloqueo de la radio por falta de código. está todo resuelto en el c.p.
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