..una pregunta, la última vez que he llevado 2 coches a la ITV fue en Julio del año pasado y que recuerde no miraron luces del cuadro ¿esto es nuevo?.. si es así ¿ se mete el fulano en el coche y comprueba las luces o mete el cabezón por la ventana?
mejo rno tocar sin entender me alegro que hayas solucionado la averia, eso de meter mano a un sistema sin tene mucha idea como que "no es muy acertado". Lo de cortocircuitar bornes no es santo de mi devocion, es peligroso y yo no lo aconsejo ( la chispa que salta puede deteriorar algun componente) Por ejemplo, hay condensadores que para poder tocarlos hay que descargarse previomente y tener un hilo conductor pegado al codo..... cortocircuitar no , gracias Y en cuanto a los airgags, bueno , tengo discrepancias...... Tenemos delante una especie de bomba pirotecnica, es una medida de seguridad pero ojito que puede tener efectos secundarios com quemaduras, etc.... En fin , esperemos que lo ingenieros sepan lo que hacen. un saludo
mejor no tocar sin entender me alegro que hayas solucionado la averia, eso de meter mano a un sistema sin tener mucha idea como que "no es muy acertado". Lo de cortocircuitar bornes no es santo de mi devocion, es peligroso y yo no lo aconsejo ( la chispa que salta puede deteriorar algun componente) Por ejemplo, hay condensadores que para poder tocarlos hay que descargarse previomente y tener un hilo conductor pegado al codo..... cortocircuitar no , gracias Y en cuanto a los airgags, bueno , tengo discrepancias......Tenemos delante una especie de bomba pirotecnica, es una medida de seguridad pero ojito que puede tener efectos secundarios como quemaduras, etc.... En fin , esperemos que lo ingenieros sepan lo que hacen. un saludo
Solucionado, pasada la ITV todo OK. Al parecer, esto es desde Enero/2009 según me dijeron allí. El tio te hace bajar del coche, se pone en tras el volante y verifica que todos los testigos se encienden al darle al contacto y se apagan al encender el coche. El que me tocó a mi el otro día era un aprendiz de Grissom o quería hacer un curso acelerado del 964, porque lo miró a fondo. Hoy la verificación fue más sencilla, claro, solo comprobar un testigo. Al final, la "eterna" escena de la pegatina bajo la franja solar del cristal, es decir, casi a mitad del parabrisas. Por lo visto, la ley dice que tiene que ir en la esquina superior derecha, bajo la franja solar. Es decir, no importa que esa pegatina te rompa el campo de visión y dificulte la visibilidad. Si pones una que diga "Tarifa High Wind Area", por esa si te multan. El seguro también es obligatorio y no te exigen llevar ninguna pegatina. Además, la GC o Policías con poner tu matrícula deben saber si estas al día en la ITV o no. En fin.......... Gracias a todos. Asunto resuelto. Un abrazo ameno
A mi me pasó lo mismo con el bmw compact, se ve que en ese modelo habitual. En mi caso como que no frecuento los CP's lo llevé a mi taller habitual y resetear con la maquinita gratis pero en cualquier caso me parece razonable 18€. Eso debe depender de las estaciones o de las CCAA. Yo pasé la ITV del Toyota ayer en Barcelona y no comprobaron luces del cuadro, si alguno de los testigos hubiera estado fundido hubiera pasado igual "sin defectos". saludos.
