Hola a todos. Este es mi mensaje número 100, lo quiero hacer agradeciendo a todos vosotros por los buenos ratos que me haceis pasar leyendo y aprendiendo sobre Porsches y de paso enseñaros unas fotos de como está quedando el coche con las preparaciones que vamos haciéndole, PERO.... ...Desafortunadamente y debido a mi trabajo, viajo muchísimo y tengo poco tiempo para compaginar familia con los hobbies, por lo que estoy pensando en dejar de mejorar el coche actual, venderlo e ir a por un vehículo de más pedigree 964 RS ó RS America en el que no me sabrá mal invertir ya que su precio es claramente alcista y si sólo hago 1 ó 2 track day al año pues perfecto... La base de mi coche es muy buena, 964 guards Red del año 90 que hasta septiembre 2009 perteneció a un forero muy popular. Las modificaciones que este llevaba cuando lo compré eran las siguientes: - 192.000 kmts. Gran parada a los 190.000 kmts ( Embrague RS, Volante momomasa, aros...) (2009) Tengo fotos/ facturas de todo el proceso... - Autoblocante origen. -Amortiguadores y muelles HR Red.( 2008) - Barra entre torretas delanteras.(2008) - Tubo cup, By pass Cat.(2008) - filtro K&N. (2008) - Pulido pintura 2009. - A/A revisado. - Volante precioso ( no se que marca) - Caidas, pesos y otros... Yo le he hecho.(2009/2010) - Asientos cuero 996 GT3. ( tengo originales eléctricos también) - Puertas ligeras cuero RS. - Heater bypass Carbono. - Tubera filtro aire Carbono. - Chip Steve Wong. - Discos perforados nuevos delanteros, pastillas CL y Liquido nuevos. - Upgrade pinzas traseras 4 pistones. - Agujeros refrigeración sustituyendo antinieblas. - Pomo cambio 993 RS. - Toyo 888 con 500 kmts. - Tapa carbono rueda repuesto. Durante estos meses de Junio/ julio 2010 se le está haciendo lo siguiente, el coche está ahora en taller: - Moqueta aligerada/ alcantara tablier, moldura puertas... - Parachoques delantero fibra. - Cambio cristal trasero por unidad sin limpia. - Cambio bateria por unidad aligerada. Os parecería una decisión acertada ir a por un cambio o simplemente es mejor quedarme con mi coche, seguir invirtiendo sin pensar en valor futuro ni nada por el estilo? Gracias!!!!!!!
Sinceramente, creo que te hace falta un RS sin duda. Todo lo que le estás metiendo al coche será difícilmente recuperable a nivel económico. Yo no le seguiría metiendo más dinero, a no ser que te dé igual. Un saludo José Enrique
el RS empiezan a tener valorizaciones de piezas de coleccionista. A mi me daria miedo hacer trackdays con él ya que son coches muy dificiles de conducir cuando se quiere ir realmente rápido. Creo que la opción de gastarse 60.000€ en un RS auténtico es un poco excesiva viéndose GT3 con cada vez mejores precios si lo que quieres es una máquina de circuitos. El 964 RS lo justificaría por ser un coche único en la historia de porsche y por tener una valorización ascendente. Yo optaría por modificar al máximo tu 964 y hacer de él un coche muy divertido. saludos. :) edito: al fin y al cabo estás haciendo lo mismo que yo con mi 993 Sergi. A mi me están instalando las palomillas de RSR, me acaba de llegar el grupo corto y estoy mirando de comprar soportes de motor metálicos y kit de embrague RS. Para ello, en mi opinión, hay que "casarse" con tu coche. Yo me he casado con mi 993 4S. Me planteé cual era mi coche. Conduje el GT3 y vi que ese coche no estaba echo para mi, asi que me dije que el 993 era el 911 con equilibrio perfecto porque no habia otra cosa que me interesase realmente. Crees que tu 964 "es tu coche?"
¿Por qué un RS América? No tiene nada que ver con la esencia de un RS y es lo mismo que un Carrera con el alerón cola de ballena y poco más.
Si el dinero no es problema y viendo el camino que llevas con el tuyo a por el rs, yo en esa linea de precios tiraba a un speedster de la generacion anterior, que me tiene robado el corazon, pero en tu caso veo que lo tuyo es el rs. Hablo de memoria pero habia uno en venta que creo que admitia cambio, voy a ver si te encuentro el anuncio.
mi rs sigue en venta.... es cierto que vale igual que un gt 3 pero un 964 rs ya es un coche de leyenda y para que el gt3 lo sea habra que esperar.... he rodado mucho con mi rs y siempre he disfrutado a tope de sus cualidades porque es un coche muy autentico mi amigo y forero yann se compro uno bajo mis consejos y esta encantado preguntaselo o no dudes en contactar conmigo saludos
La opinión de Kandutery es muy realista. Tu coche, para que lo sepas y no restes el pedigrí que merece, es el que Porsche Motorsport utilizó para la primera edición de la Porsche Cup que se corrió en Alemania, exactamente ese modelo que tienes. El resultado y las sensaciones fueran tan buenas que se utilizó como base para el que a la postre se llamó "Carrera RS", modelo homologable para GT y cuya faceta más conocida fue que se utilizó como base para la primera Porsche Supercup "telonera" de la F1 y con estrellas de todas las especialidades: Manthey, Rörhl, Hakinnen, Alzen, Huismann ,etc. Basado en mi experiencia. El RS es un coche de colección ahora mismo, encontrar además unidades en buenas condiciones se ha vuelto cada vez más difícil y siempre siempre cuenta con que tendrás que invertir dinero, y mucho, dada la popularidad mencionada, para actualizarlo o simplemente restaurarlo (sorprendente y sin sentido la diferencia de precio con las piezas de su sucesor, el 993 RS un modelo muchísimo más escaso) Basado en todo lo que hemos hablado estos meses. Sergi si me permites el atrevimiento me da la sensación de que el compromiso que buscas entre uso carretera & circuito, razón inversión & retorno futuro, uso cotidiano & exclusividad se llama 993 Carrera RS y no 964. El 993 es un concepto mucho más actual y cercano al GT3 actual que me parece es lo que tienes más en mente, repito basado en lo que hemos hablado de un tiempo a esta parte. Ahora mucha almohada :o David
Sergi, como bien sabes, yo estoy en una situacion parecida a la tuya aunque mucho mas radical. Efectivamente para hacer un 964 RS hay que invertir mucho dinero, pero mucho, pues son muchas las piezas que cambian a nivel mecanico, de suspensiones, de chasis y lo que es mas importante de frenos. A nivel mecanico: el motor es completamente distinto siendo basicamente el mismo, esta equilibrado de fabrica, tiene distintos elementos que lo diferencian a nivel culatas (estan recubiertas de algun otro material) desde luego la electronica es distinta. Suspensiones: hay que cambiar todos los silentblocks del chasis, los brazos delanteros tienen referencias distintas, las manguetas de la direccion son distintas, los brazos traseros son distintos y se les puede dar mas caida negativa en el RS y muchas cosas mas... Chasis, la carroceria esta soldada reforzandola en distintos puntos, es mucho mas rigida de serie. Los cristales son mas delgados, no hay recubrimiento acustico, no hay aire acondicionado... Frenos: aqui la cosa es completamente distinta, tu coche lleva servofreno por depresion, pinzas delanteras de 4 bombines y traseras de dos, el RS lleva el sistema de frenos hidraulico, y frenos mucho mas gordos. LA unidad del ABS es identica en ambos, pero cambia el captador. ¿Se puede hacer una buena replica con un 964 del 90? Pues si, desde luego, te tendras que gastar un dinero en las reformas, pero la base es buena, divertida y fantastica. A grosso modo, los costes serian: Frenos: 4.000 (aqui no cambiamos el sistema por uno hidraulico, sino que mejoramos el servofreno poniendo un cilindro maestro de mas caudal de paso) amortiguadores: 3.000 Aligeramiento general: 1000 Refuerzo del chasis: 3000 (incluyendo una manita d epintura donde haga falta) Motor: 2500 (incluyendo volante aligerado, embrague y kit de polea ventilador simple) Varios y mano de obra: 4.000 Con todo esto te queda un coche que va a ser divertidisimo, te va a dar muchas satisfacciones y lo vas a disfrutar un monton. Te vas a gastar entre 17.500 y 20.000 euros, y te aseguro que por ese dinero no vas a comprar incluyendo tu 964 ningun GT3 ni 964 RS. Hablamos cuando quieras y comentamos las posibilidades y si quieres ver mi coche, yo te invito a ver lo que estamos haciendo ahora, aunque tengo mi post un poco abandonado, pues la cosa va despacio. Un saludo
José Enrique tienes toda la razón, pero a veces el vicio puede más que la razón. Además de que como seguro sabes la preparación es de lo más divertido de la experiencia Porsche, sobretodo si lo usas poco...creo que el comprar cosas para el coche es como un placebo... Sabios cosejos, por ahora sé que el 964 es mi coche, pero no sé si el que tengo ahora u otro. En circuito pienso que es de lo más divertido que hay, no corre mucho ( por ahora) pero se mueve y te hace trabajar, así que si un 964 es lo mio. Porqué pienso a veces en la palabra RS y pienso que en un futuro de RSA siempre habrá menos unidades que de carrera 2, además se pueden encontrar en Europa con pocos kilometros (max 75.000 kmts, comprobables con antiguos propietarios en rsamerica.net o rennlist ) a precios que no son demasiado altos 41/45.000 €, por el resto entiendo que es un C2 con el aleron y algún retoque estético y nada más. El problema es que la gente que tiene RS no quiere un carrera 2, es un problema buscar cambios, pero estoy super abierto a estudiarlo, de hecho ya he dado voces en un par de tiendas a que miren opciones tanto en RS como RSA. Gracias por el mensaje motivador y sobretodo clarificador de lo difícil que será encontrar un buen RS al que no se le tenga que meter el mismo dinero que al mio.... Sobre el tema 993rs Mucha almohada y mucha pasta :drooling, por menos de 80/90 no hay 993rs y se sale de mi presupuesto, lo que me comentas sobre el 993 y buscar algo más polivalente carretera/ circuito quizas es verdad además de la velocidad la estética del vehículo y sus detallitos me interesan, pero que sea duro e incomodo no me molesta`porqué si lo uso poco quiero sensaciones, para comodo el sofa :) Quique hablamos un poco y me cuentas. Por ahora sigo con las inversiones, las tentaciones y los calentones varios... el consuelo es que la mayoría de los cambios que les estoy haciendo al c2 son transportables de coche a coche siempre y cuando me quede en un Aircooled... Hasta luego y GRACIAS A TODOS!!!!!!!!
Segi, estoy con los foreros que te han expresado y fundamentado el que lo más inteligente llegado el punto en el que estás, y teniendo en cuenta la cotización y riesgos de adquirir un RS en buenas condiciones, es que continúes con el tuyo. Habla con Quique que seguro te va a aclarar algunos conceptos. Un saludo.
Yo como ha dicho Gis y otros foreros, sabiendo como esta tu propio coche de estado mecanico, mantenimiento y ya con algunas modificaciones, creo que deberias seguir con tu proyecto personal. Nadie mejor que tu sabe como esta cuidado el coche en todos sus aspectos, y nunca sabes como va a estar el coche de otra persona. Asi que mi apoyo va a seguir preparandolo y modificandolo hasta el infninito, porque el dia que digas " lo termine ", te estaras mintiendo porque todos sabemos que es un vicio que nunca termina siempre hay algo que mejorar :D Un saludo !
Gracias pero solo he puesto la verdad escuetamente y seguramente me haya quedado corto en el presupuesto pero por muy poquito...
964 Muchas gracias a todos por los sabios consejos. Como a todo el mundo le gustan las imagenes adjunto algunas fotos de mi coche... no hay ninguna muy reciente pero os podeis hacer una idea de como es. Aprovecho e incluyo una fotillo de otro vicio que tengo....no es :[porsche]pero si es muy divertido Hasta luego!!!
Sergi creo que otros lo han comentado.. Ya practicamente tienes un rs y desde el punto de vista economico seguramente deberias poner mas diferencia economica de la que entre coches hay.. Ademas del tuyo sabes su autentico estado de los rs por unos pocos de colecionistas la gran mayoria tuvieron mucha gerra en pistas y la copa. Ademas que caray tienes un 964 precioso!
La verdad es que ya se me ha pasado el calentón, casí todas las respuestas que he tenido han sido de seguir con mi proyecto, me han ayudado a calmarme, reflexionar y poner los pies en el suelo... es un decir :drooling!!!! Gracias por el cumplido, la verdad es que el coche está muy bien y va de narices. Sergi
