Hola Señores: Me gustaría saber más diferencias entre estos 2 coches. Empezamos: Porsche GT3 MkII: Potencia: 430cV / 7.600rpm Par motor: 430Nm / 6.250rpm Aceleración 0-100km/h: 4.1seg. Peso: 1.470Kg. Porsche GT3 RS MkII: Potencia: 450cV / 7.900rpm Par motor: 430Nm / 6.750rmp Aceleración 0-100km/h: 4.0seg. Peso: 1.445kg. Por todos es sabido que el GT3 es un coche de calle que ocasionalmente va al circuito y el GT3RS es un coche para el circuto que ocusionalemente circula x la calle (para ir de tu casa al circuito). Realmente vale la pena el RS, por 20cV más y 25kg. menos. Alguien sabe las diferencia técnicas entre uno y otro hablo de suspensiones, admisión, pistones, escapes.... Saludos y gracias.
efectívamente, como te comentan estos dos bichos tienen su habitat natural en el circuito, para la calle siempre mejor un turbo, más fácil de conducir, más cómodo y más aprovechable en autovías... para sacarle la quinta esencia a un gt3 hay que ir a un circuito, hacerlo en carretera abierta es peligroso para ti y para los demás coches, con un turbo se puede ir rápido con relativa tranquilidad y seguridad... y diferenciando entre ambos, en mi opinión el RS es una pequeña vuelta de tuerca más, pero creo que es demasiado dinero si es que el dinero pudiera ser un factor clave, cualquier gt3 normal ya es una maravilla.... ala, y todo esto sin haber conducido uno jamás, es decir, que dios sabe cuantas gili******** he podido decir :D
Yo creo que el RS existe porque siempre habrá a quien el "normal" le parezca demasiado "normal". Hablo de los 997, porque del 996 sí creo que hay más diferencia entre el normal y el vitaminado...
BelMaesto, tuvo un 997 GT3 MkI y ahora tiene un GT3RS, es asi?¿?. Sería buenisima su opinión, a ver si se acerca por aquí!!!!.
hay que decir que este nuevo modelo de gt3 ha salido bastante radical ... en el 996 pienso lo mismo ahi si que hay diferencia!
Por alusiones...;) En el MKI hay muy poca diferencia: el RS está más afinado en suspensiones, es algo más ligero, sube mejor de vueltas y el culo ancho y el alerón trasero aportan un plus de apoyo en frenada fuerte y en curvas rápidas. Son pequeños detalles que tienen su importancia, pero no justifican verdaderamente optar por un RS en lugar de un GT3, salvo naturalmente por el componente de exclusividad que siempre tienen esas dos míticas letras ahí detrás... En el MKII la historia es diferente, según se comenta en los foros americanos y en las pruebas que hasta ahora se han realizado por ahí. No es únicamente el incremento de potencia y par sobre el modelo 'normal', sino que el chasis está más afinado, y la mayor anchura de vías delante y detrás y una carga aerodinámica excepcional hacen que exista notables diferencias en el comportamiento de ambos. En la presentación del RS MKII en Silverstone, Andreas Preuniger dijo claramente que habían atendido -hasta cierto punto, claro- la petición de muchos clientes de 'acercar' el RS a la radicalidad de un Cup, cosa que se nota incluso en la discutida decoración del nuevo RS. Saludos.
Yo creo que la diferencia de estos coches reside en tiempos en circuito en manos expertas. En un conductor normal creo que lo unico es la exclusividad de llevar esas siglas nada mas
Practicalmente no hay diferencias de tiempos en la pista. No se como esta con 3.8, pero con 997 GT3 3.6 el normal fue 1 segundo mas rapido en el Nordschleife que RS 3.6. Porque? No se... RS costa 25.000 euros mas y no es mas rapido. No esta importante. Cuando lo vende despues de 5 anos, obtendra 25.000 euros mas que con normal GT3. Con seguridad! Ambos son buenas elecciones. Sobre los 997 GT3 3.6 y 3.8 he escrito aqui: www.sportauto.ee/porsche/911/997/gt3 y sobre los RS 3.6 y 3.8 aqui: www.sportauto.ee/porsche/911/997/gt3/rs
