Hola! Ayer le metí el Durametric al Boxster y me salieron los códigos de error de la imagen adjunta. He estado buscando informacion y he visto de todo - desde las sondas, pasando por entrada de aire externo al sistema de escape hasta el termostato. Espero que sean las sondas, porque si no es una locura. Aunque me mosquea que salga el P1133: dos de los fallos (el P0139 y el P1126) son de la bancada 1, pero el P1133 es de la segunda bancada. Aunque claro, lo mismo si anda una bancada descojonada es normal que se descojone la otra. Los síntomas: un ralentí algo inestable y, muy de vez en cuando, algún tironcillo a muy bajas vueltas. Yo creo que es una de las sondas lambda, sinceramente. Pero me gustaría que contáseis vuestras experiencias (si os ha pasado algo parecido) y sugerencias para ir adelantando trabajo, en caso de que las cambie y siga todo igual. Un saludo!
los fallos son similares a los mios aunque con alguna diferencia. A ver si entre este post y el mio, conseguimos alguna solucion, pero parece ser que todo apunta a las sondas lambdas.
Bueno, ya he cambiado las sondas lambda y de entrada el ralentí parece estar algo más estable y el coche no tiene "minibajones" (aunque eran poco perceptibles y sólo los hacía de vez en cuando. Cuando le haga más kilómetros y tenga la seguridad de que está arreglado daré un update. Estoy pensando también en hacer un cutre-DIY con fotos y trucos para soltar las sondas, por si alguien se anima. Ya anticipo que hay muy poco espacio para trabajar, por lo que hay que meter el coche en un elevador sí o sí. Un saludo!
Doy fe de ello. Solo para soltar los conectores de los cables ya hay que tener las muñecas de un contorsionista...
Pues no eran las sondas lambda. Al final el verdadero culpable se ha mostrado: el caudalímetro! Me ha dado un error de tipo valor imposible (valor registrado por el MAF por debajo del límite inferior). Esto, unido a una fiestaza de tirones como nunca había visto me va a hacer cambiar el caudalímetro. Ahora viene la fiesta de ver qué modelo tengo que poner... porque es del 2000 y hay un jaleo bien majo con el tema.
a mi me pasa lo mismo que a ti, si son tirones como que no llega la gasolina eso es el caudalimetro pero lo del relentin puede ser que te continue algo inestable por lo menos a mi me sigue pasando ya contaras, las oscilaciones son muy pequeñas y por lo demas todo me funciona bien por lo que paso de llevarlo a la porsche para que me metan un palo
ola estuve leyendo el post, quando paso eso sea las sondas, el caudalimetro, o otra se encendio el testigo check en el tablero de instrumentos,saludo.
De jaleo ninguno, es mas facil de lo que piensas: solo tienes que mirar la referencia que pone en el tuyo y listo. Aparecen dos referencias, una de porsche y otra de bosch, si vas a comprarlo en una tienda de repuestos multimarca, te aconsejo que copies mejor la ref. de bosch. Asi lo hice yo.
Gracias a todos por las respuestas. He sacado el caudalimetro y ya tengo la referencia (para los del año 2000-2001 hay tres referencias distintas según lo que lleve el coche!). No, no se me ha encendido el check ni con tirones bien majos en todo el rango de revoluciones. He estado escuchando el motor "abierto" y oigo un ruido de vacío, pero como es el único Boxster que tengo no sé si es normal (a ver si voy a tener alguna fuga o algo - pondré una pregunta separada en el foro técnico general. El caso es que, como ya he comentado, sólo hace lo de los tirones cuando le da la gana. Cuando reseteo la centralita con el durametric deja de hacerlo. Me lleva a pensar que el caudalímetro está dando valores erróneos de STFT a la adaptación del motor y cuando lleva unos kilómetros lo que ha aprendido la centralita es tan erróneo que empieza a dar problemas. Pero vamos, todo esto de jartarme a leer posts por todas partes. De mecánica la verdad es que ni idea. Os seguiré manteniendo informados. Saludos!
Actualizo: Tras uno o dos meses después de cambiar el caudalímetro no ha vuelto a hacerlo. Es decir, que le he cambiado las sondas lambda de gratis. Bueno, nunca está de más. Tras ver esto, nunca os fiéis de si el caudalímetro está limpio o no. El mío estaba como una patena y resulta que estaba teniendo fallos aleatorios cada 3 lunas bisiestas. Saludos!
