Pues eso, que vuelvo a tener los discos ovalados:[blah]:[blah] Al frenar lo hace a trompicones y ya los cambie una vez; los 4. Ha funcionado bien durante un tiempo pero ya volvamos a estar en lo mismo Se nota sobretodo cuando vas a minima velocidad y pisas levemente el freno. Los primeros que cambié por esta misma situación eran unos discos normales y pense en poner los perforados para que al eliminar la temperatura. Pero... No dejo de pensar en que debe haber algo que no es correcto pues en cualquier coche de calle montan discos de menor calidad y duran..... Ya he pedido los llamados "rayados" porque tienen más superficie y se dice que son más resistentes. Alguien tiene alguna sugerencia???:[question]:[question]
Puedes darnos mas datos, haces circuito con ellos, o algun tipo de rutas con frenadas fuertes?, que pastillas llevas, marca de discos, dinos algo mas
revisa circuito de frenos Los discos, se alabean, por diversos motivos, pero por una sola causa, la desigualdad de frenada por acción del del sistema, lo que provoca la deformación por temperaturas excesivas y no homogeneas en la superficie del disco. -El disco es una aleación de metal, mezcla de metales, que si no es de buena calidad no es homogenea en toda la superficie.(discos de segundas marcas) - Las pastillas, lo mismo, pero de metales mas blandos, para al friccionar,desgastarse antes que el disco.(mal matrimonio de pastillas/disco, igual a divorcio y uno pierde más que el otro) - Diferencias de presion de los pistones de las pinzas, provocan diferencias de temperatura, y consiguiente alabeo, por falta de uniformidad en la frenada. - los discos/pastillas, deben de pasar por un pequeño "rodaje" de adaptación cualdo son instalados, al menos de 500 kms, para calentarse/enfriarse, unificar acoples y desgastes. - Algo no va bien en todos estos elementos, y no obtienes el resultado deseado, ya nos dirás
Hola Spaik Diria que llevo unos Zimmerman y las pastillas pues no lo se Voy a montar unos CENTRIC POWER SLOT El problema no es que me vibre al frenar sino que da tirones Bueno he hablado con Julia y meteremos el coche en unos rodillos a comprobar rueda por rueda cual es la que fena mal y cambiare los dos discos sean de delante o de detrás Cambiariais los 4 o con cambiar los dos del eje ya es correcto. Hay que tener en cuanta que son marcas diferentes y unos son perforados y los otros "rayados" Para más info de los discos: http://www.racepages.com/products/index.php?N=11921+11565+1698+4294962128+4294966933+2253+837 Saludos
Yo llevo los mismos discos Zimmerman perforados delante y te puedo decir que van muy bien y los he probado en Cheste y en unas cuantas bajaditas y estan perfectos, yo mi problema lo tengo con las pastillas que no van con estos discos. Mientras cambies los discos por eje da igual que sean diferentes. Pero el hecho que frene a tirones, me da que no es un problema de discos. Mira el tema de rodillos y lo vemos
A mi me paso lo mismo, le pedí al mecánico que me mirara con un palpador las tolerancias y resultaron ser los bujes, cambie los cuatro y problema resuelto
Coño no has dicho que has quedado para comprobar la frenada con Julia, en los rodillos,:[angel], pues en esos rodillos:D.
Gracias Motosierra no habia visto tu post Al meter el coche en los rodilos veremos si frenan por igual, aunque en la itv hace unos dos años si lo hacia y .... :o jeje
Hola Auriga911,como bien te dicen puede ser muchas cosas,mi pregunta es la siguiente ,te cambiaron algún rodamiento ? Nosotros en el taller tuvimos un problema parecido,cambiamos discos por primera vez por que estaban ovalados y no tardo muchos kilómetros en tener el mismo problema después de comprobar muchas cosas le habían cambiado un rodamiento y el asiento del buje con el disco lo habían deformado,con buena herramienta te lo pueden comprobar ,un saludo , David :[porsche]
También comprobaremos este punto . Porque en los dos ultimos años no se han cambiado; pero claro el coche tiene 37 years :o
Podría darse el caso de que los separadores de rueda que creo son de 20mm.......:[question]:[question]:[question]
