Mira que considero al Ariel Atom la MAQUINA de acelerar, pero no puede con el CTR Ruf. Lógico, el Porsche tiene 469CV y 1170Kg. Es una relación peso potencia similar a la del Atom. Disfrutad del video: http://www.need4speed.ws/video-398.html
Lástima que no haya una distribución más potente en España del Atom. Ya me habría comprado uno, sin duda.
joer, pensaba que era el CTR3.Porque no existe ni un solo documento grafico de las prestaciones de ése coche? parece que no exista
Si alguien se anima aqui hay uno a la venta :D http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
Rober , me has hecho volver a verme el video :[blah] Compara coches: El blanco carrocería estrecha El amarillo carrocería ancha
El atom lo probaban en TOP GEAR y desde luego pinta de divertido y de ser rapido tenia pinta, no pesa un carajo, como para no volar.
guapísimo el video.... como acelera el ruf y qué paso por curva del ariel, y eso que hace fatal las trazadas...
Specs del Ariel http://www.arielmotor.es/html/especs.html Si no me equivoco ya hay preparaciones +turbo para aquellos que no tengan suficiente.
efectivamente el del video es un culete gordo. También se vendian con culo ancho, pero dicen que Alois recomendaba la versión estrecha.
El Atom es como el KTM pero a lo bestia. Más ligero (e incluso barato). Es el motor de Honda S2000, si no me equivoco, atmosférico con 245CV. Existe un kit de potenciación turbo que llega a 300CV. Aparte del Atom 500 que ya es como un F1 de calle (500CV). Pesa 450Kg. Es EL COCHE. La relación caballos por tonelada del modelo de 300CV es de 666CV/Ton. La de un Enzo es 481 Cv/ton. La de un 911 GT2 (620CV) es de 427CV/Ton... Es cierto que si añades el peso del piloto o incluso de un copiloto, la relación potencia/ton disminuye a mayor velocidad que en los otros modelos.
pero el problema de éstos coches es siempre el mismo. De 0 a 100 aceleran como motos. De 100 a 140 aceleran mucho. A partir de 140 aceleran poco y a 160 eso ya no se mueve, entre aerodinámica, tamaño motor, etc. Es lo mismo que un Lancer Evo, pero ése coche es de rallies y está ajustado a la realidad . Un Atom o un Xbox de esos en teoria son coches de circuito, pero te encuentras que aceelra muchissimo pero que las rectas se te hacen demasiado largas porque no se estiran nada. Al final este concepto de barqueta o de fórmula lo disfrutas mas por la calle y en tramos de montaña. La demostración de éso es que cualquier GT2 con prestaciones en papel mucho mas inferiores que un Atom, puede estar a la altura. Y en circuito se lo come con patatas si es que no hay horquillas donde la diferencia de peso hace volar a uno y detiene absolutamente al otro.
Efectivamente este tipo de coches "so british" estan pensados para los circuitos tipo Club de los ingleses con rectas no muy largas: Thruxton, Snetterton, Cadwell Park (uno de los circuitos mas divertidos en que he pilotado)... Pero son como un kart grande y divertidos al maximo. Este es su escenario natural:
