Hola a todos, esta es mi primera intervención en el foro y quería presentarme: Resulta que estoy considerando seriamente la posibilidad de comprar un Boxster S PDK (nuevo). He estado probando alguno y me han gustado mucho pero hay un par de cosas que he visto que quería comentaros a ver que opinais vosotros como usuarios: PDK: La caja de cambios PDK me parece una maravilla para el uso más bien deportivo pero hay un comportamiento que tiene que no me gusta demasiado y que voy a intentar a ver si os lo consigo explicar: Imaginaros que voy tranquilo acercándome a una rotonda ancha, como a 40 y que en ese momento la PDK tiene engranada la 4. Llego a la rotonda y me doy cuenta que aunque viene un coche por mi izda, si apuro un poco puedo pasar, entonces piso el acelerador (no necesariamente a fondo) y lo que ocurre es que el motor se sobreacelera y tarda más de lo deseable en engranar la marcha adecuada. Es como si patinara el sistema, como si los dos embragues estuvieran accionados a la vez. Os puedo asegurar que tengo mucha experiencia en cambios automáticos convencionales (de convertidor de par) y en este caso no hay ningún retraso y el coche reacciona mucho más rápido. Ya se que si fuera en manual o tuviera la opción sport y llegara por ejemplo en 2ª a la rotonda eso no pasaría, pero en fin, me ha llamado la atención que ante un kick down no muy enérgico a muy baja velocidad el sistema reaccione así. Me gustaría oir opiniones de foreros que tengan experiencia real con PDK. Capota: Me ha gustado mucho la capota en general, no me parece que se noten excesivamente los ruidos aerodinámicos a una velocidad media / alta pero si me ha sorprendido negativamente el que se oyen mucho los ruidos de la calle. Es decir, en una calle de Madrid con tráfico intenso o si va alguien hablando por la calle, lo noto bastante dentro. La verdad es que me decepcionó este aspecto y me gustaría conocer vuestra opinión, supongo que será cuestión de acostumbrarse. Le comenté este tema a un amigo que tiene un A5 cabrio y me dijo que le extrañaba mucho, que su coche estaba muy bien aislado y que en Audi tiene la opción de “capota confort” que parece que tiene un mayor aislamiento. No me ha parecido ver esta opción en el Boxster. Por último quería consultaros por los descuentos que están haciendo ahora los concesionarios. Pensais que pueden llegar al 10/12% ¿? En fin, perdonar el post tan largo y agradezco vuestros comentarios. Saludos Ploric
Intentaré responderte en la medida que pueda: - Cambio pdk. No lo he probado pero desde hace año y medio conduzco un A4 tiptronic y solo puedo hablar maravillas de él. Si vas en 4ª despacio y aceleras enseguida reduce y sale disparado. Pensaba que en el PDK el cambio de marchas sería mucho más rápido que en una caja con cenvertidor de par. - Capota. Antes tuve un SLK y la insonorización estaba muy bien conseguida. En el boxster influye dos variantes: el ruido del motor boxer que es bastante elevado y la capota de lona que no es lo suficientemente gruesa como para aislar todo el ruido del exterior. En general está bien conseguida pero no llega a la calidad esperada de un coche de más de 10 kilos. - Descuentos: Llegar a un 10% en vehículo nuevo y a la carta es misión imposible. Si consigues entre un 5-7% date por satisfecho. Un saludo y suerte con tu compra
Boxster S (todos los modelos), problema mecanismo capota Hola, tienes razón en lo del cambio triptonic, parece como si patinase el embrague, es lento. Al respecto de la capota de los boxster, el aislamiento e insonorización son pasables, pero el mecanismo de cierre y apertura es una mina para los talleres de Porsche. Este es el 2º Boxster que tengo, modelos 986 y 987, en el anterior se me estropeo en tres ocasiones, en el actual (987) que tiene 44.000 km y casi no he usado el mecanismo de la capota, se me acaba de romper. Resulta que el mecanismo dispone de unos tirantes metálicos con unos anclajes de plástico, "pensados para romperse" debido a la tensión que soportan, cuando uno de estos anclajes se rompe, el estropicio es tremendo, la tapa movil del techo se retuerce incluso puede romper las gomas de estanqueidad, imposible colocar el techo en su posición inicial o final, este queda atascado a medio habrir y la tapa desencajada. En el manual hay un sistema para el cierre de emergencia de la capota pero creo que los daños provocados pueden ser mayores si se emplea. Esto me pasó el otro día cuando empezaba a llover y accione el cierre, menos mal que estaba al lado de mi casa, imaginate si pasa estando de viaje, se pone a llover y no puedes cerrar la capota. "Un desastre" En fin esto es un vicio oculto en estos cabrios y muy caro de reparar. Saludos
El mío, 10 añitos, 100.000 km. y la capota como el primer día. Limpieza y tratamiento una vez al año, un poco de engrase, pulir la luna de plástico trasera de vez en cuando y encantado con ella. Saludos
por lo que he oido el Sport Plus es casi imprescindible con el PDK, pero tendrías que ir en modo sport, seguro que así no hay deslizamiento la capota aisla bastante, pero no llega por ej. a la de los M3 E-46 más del 5-6% es difícil
Pdk Gracias a todos por vuestros comentarios, a ver si hay por ahí algún usuario de PDK que cuente su experiencia. Saludos
nuevo Boxster ...... Me dicen en un CP que se rumorea que los nuevos Boxster pueden estar disponibles esta primavera pero que no saben nada más. Lo que es significativo es que no hay ningún coche en stock encargado del modelo actual lo que da a entender que se espera para dentro de no mucho el poder pedir los nuevos. Os adjunto una foto espía de las muchas que circulan. Que opinais de la óptica trasera, es puro camuflaje o acabará siendo parecida ? Saludos
1º Si el Boxster nuevo sale en la primavera yo esperaria unos mesitos a ver que tal :D puede ser que te guste mas y siempre tendras un modelo nuevo..............pero hay que aguantar unos mesitos :[angel] 2º Si no tienes claro lo de la caja PDK , piensa en el manual seguro que te gusta , yo tengo el Cayman s manual y esta muy bien 3º No te precipites y prueba vien el modelo que quieres antes de comprarlo , suerte
Hola: yo tengo un carrera 4S con PDK y te puedo decir que si poner el boton sport y vas en automatico el cambio es rapidisimo y te lee el pensamiento, me explico llegas a una rotonda a 80 kms vas en quinta, frenas un poco vas a 60 ya a pasado a cuarta, frenas una poco mas, vas a 40 ya a pasado a segunda, das gas en la rontonda para hacerla con alegria continua en segunda, das mas gas al salir de la rontonda te pasa a tercera, continuas con el gas, pasa a cuarta, quinta.... y si lo llevas en sport pero manual lo haces todo tu a tu gusto, pero lo que si te puedo decir es que el cambio en sport o sport plus en la modalidad automatica es tan sumamente rapido que te se anticipa a ti y a tus pensamientos es increible pero cierto, lo he probado en circuito y es mas rapido si vas en automatico sport que si lo utilizas en manual, el cambio no comete fallos y tu si. Si lo llevas en automatico normal en la posicion D da prioridad al consumo ya que cambia de marcha rapidisimamente y vas a 2000 rpm en septima enseguida y tienes que undir el pie en el acelerador un poco mas para que acelere con decision, es como un poco mas pastoso que no quiero decir lento, pero tienes que dar mas gas
Gracias mikel997, lo que cuentas es lo que yo esperaba, pero francamente en lo relativo a la rotonda no me ocurrió lo que dices sino que el coche se aceleraba sin engranar la marcha adecuada hasta que lo conseguía después de unas décimas de segundo muy incómodas...
