Hola a todos. Aunque ya me presenté en el correspondiente post, dado que he participado muy poco (aunque os leo mucho) os digo que me llamo Gustavo, soy asturiano y tengo un Porsche 911 T de 1968 que me da muchas alegrías, aunque también problemillas, como es lógico. La cuestión es que algo he hecho para que mi marcador de combustible no funcione. (Manolete, si no sabes torear...) He retirado el marcador (y los demás), para limpiarlos y une vez vueltos a instalar, muy limpitos eso si, todos funcionan, excepto el del nivel de la gasolina. Al principio pensé que me habí equivocado en el orden de los cables, y cuando varié uno de ellos, al dar contacto la aguja llegó hasta el tope. Volví a cambiar los cables según mi primera idea y la aguja no se mueve al dar contacto. La luz interior del marcador funciona. ¿Qué puedo haber hecho mal? Por mucho que pienso, creo que los cables están correctamente colocados. Por cierto, por supuesto antes de sacar el marcador, funcionaba correctamente. Me imagino que será una tontería,:( pero no soy capaz de dar con ella. Un saludo a todos.
Lo dudo que sea el aforador, ya que le funcionaba antes de desmontar el cuadro, pero podría ser. Si lo conectaste todo bien como dices, lo que puedes hacer es probar el aforador. Lo sacas y miras la resistencia del circuito, abajo debería darte una resistencia infinita y arriba (como si el deposito estuviese lleno) prácticamente una resistencia de 0 ohmios. Un saludo
Hola, gracias por vuestras respuestas; efectivamente, lo abrí para limpiarlo, pero no manipulé su interior; simplemente limpié el cristal por dentro y la cara interior de polvo y porquería.. Tengo un despiste total. Antes funcionaba perfectamente; una vez que lo monté ya limpio, yo creo que primero no lo monté bien y la aguja al dar contacto subió al tope. Luego lo monté bien, y ya no se movía; volví a probar con la configuración anterior y volvió a subir la aguja al tope. La luz interior funciona. ?????
¿que nivel de gasolina tienes? no vaya a ser que cuando ponía lleno es que tienes gasolina a tope :) y está bien montado
je,je, ya lo pensé, pero no. Tengo como medio tanque o así. Además, cuando sube la aguja al conectar mal, sube claramente hasta el tope tope, nunca vi la aguja hasta ese nivel aunque llenara completamente. Voy a comprobar cuando llegue a casa que llegue la corriente al positivo, (cable azul-amarillo), y si llega, tendría que ser el aforador, supongo. (Aunque raro, raro, pues siempre funcionó el reloj hasta que lo saqué):eek:
F1scal, saca el aforador y hazle esta prueba si puedes. De esta manera sales de dudas. Lo sacas y miras la resistencia del circuito, abajo debería darte una resistencia infinita y arriba (como si el deposito estuviese lleno) prácticamente una resistencia de 0 ohmios. Saludos
Gracias. Voy a comprarme un multímetro (me vendrá bien para las próximas chapuzas que arme...) y a ver si lo soluciono. Ya os cuento.
Bueno, pues ya está RESUELTO!!!. :[yahoo] Me compré el tester y comprobé que la corriente llegaba al reloj. A continuación, conecté el cable G (el otro que no va a masa) que lleva la medición del tanque a una de las dos terminaciones que son masa, y la aguja del marcador no se movió. Esto indica que el problema estaba en el reloj. (Gracias por tu indicación, Manuel). Solté el reloj, lo abrí por detrás, (seis tornillos pequeños), y ya vi de imediato que, seguramente por los golpecitos que le di con un martillo de nylon para ajustar el casquillo y la corona, se había desoldado un extremo de una resistencia. Soldar, conectar, y hala, a funcionar perfectamente.:arf Si alguien tiene el mismo problema, espero que le sirva:[amen] Un saludo y muchas gracias a todos.
