Fifth Gear: el Porsche Cayenne Turbo se rinde al Audi Q7 V12 TDI

1) Enlace noticia (Diariomotor)

http://www.diariomotor.com/2010/11/...he-cayenne-turbo-se-rinde-al-audi-q7-v12-tdi/


2) Enlace Video (youtube)

http://www.youtube.com/watch?v=8hYo_JMjYd8&feature=player_embedded

 

Interesante, sobre todo a la hora de valorar la tracción, en cuanto a lo demás, anecdótico:[angel]

 

Interesante lo bien que se lo pasan los muy mamo...s

 

nada que ver...

vaya comparativa hicieran, esto es igual que comparar un ibiza con un cupra, poner un coche v12 que se sube por las paredes con el cayenne turbo, los motores v12 tiene mucha fuerza, a ver el dia que saquen un cayenne v12 a ver que coche nel planeta le coje, da igual barro, nieve y asta debaja del agua, cayenne es mucho cayenne....

 

Siempre se escribió en el foro sobre el par que desarrolla un motor petrolero y que si necesitabas sacar una embarcación a dique seco a diario, por ejemplo, entonces adelante...además del consabido motivo económico y con el W12 no se puede argumentar economía alguna.
Lo de la tracción es también anecdotico, a no ser que trabajes en las minas de carbón de Andorra y necesites remolcar esos camiones con un W12

A ver mañana si me comparan el Cayenne Turbo con el F18, es que todavía no me he decidido.

Un saludo. :rolleyes:

 

La comparativa, como la mayoría que hacen, es una chorrada. Como mucho lograriamos saber cual tiene mayor capacidad de remolque, ¿define eso que un coche sea mejor que otro? Pues depende para que lo necesitemos.
En todo caso para hacer las cosas bien deberíamos hacer diferentes intentos y con el mismo piloto y muy importante, los neumáticos que monte cada uno.

Un motor diesel siempre va a ser mucho mejor que uno gasolina para esto, por su mayor par en bajas. El Cayenne se encalla enseguida porque en ningún momento logra alcanzar la velocidad necesaria para evitar quedarse clavado en cuanto empieza la pendiente. El Q7 se ve como coge inercia rapidamente y logra superar mejor el primer repecho.

 

1. El V12 gana por Par, la tracción no tiene nada que ver.
2. No llevan ni llantas ni ruedas adecuadas.
3. En la contrarreloj el Cayenne sale 6 segundos más tarde y el V12 sólo tarda uno menos en llegar.
4. El Cayenne me parece mejor en todo lo demás.

 

par, par y par

un v12 y además tdi contra un turbo, que además está penalizado en bajos regímenes, que se de donde hay que sacara para tirar de esa máquina... pues no cabe duda que arrasa!!!

pero me quedo con la duda propuesta por pepote...

 

me sigue gustando de lejos mucho mas el cayenne , creo que el que conduce el cayenne de divierte infinitamente mas

 

No tienen ni idea de conducir un TT, con mi Mercedes G les pongo el Volvo ese en el Everest y con 330NM de par y 177CV.

Pedazo de chorrada de prueba

 

Cayenne forever!

:[amen]

 

Track Q7 V12 TDI Cayenne Turbo S (MkII)
Hockenheim Short 1:20.10 1:16.70
Sachsenring 1:51.23 1:44.67
Cadwell Park (Full Circuit) 1:50.70 1:47.50

En asfalto barre el Cayenne. Y eso que es el MkII

 

Me uno a otras respuestas, creo que estas pruebas son una chorrada.

Vaya manera de comparar dos vehiculos.:[blah]

 

yo tambien creo que estas pruevas son una chorrada ,pero creerme yo conduzgo a diario mi q7 y por trabajo de vez en cuando hago algo de campo(muy light)y os digo que os sorprenderia lo bien que se mueve el grandullon en esfalto y en pistas ,la traccion quatro es la leche en todo tipo de superficies, creerme si lo provais os sorprendereis ,solo deciros que mi proximo coche grande sera el nuevo q7 ,con esto no quiero decir que el cayenne sea malo.ni peor ,simplemente son distintos y a mi me va mas el q7.
un saludo, sin acritud

 

Pues llamadme vendido, pero me encantaría tener también ese Q7!!! :rolleyes: Personalmente, me quito el sombrero, el W12 tambien es un carrazo del copón, hamijos míos. :drooling
Y si añadimos el Aston DBS de mi jefe, y un 911 Turbo S Cabrio para boncear mis incipientes entradas (de hecho -ejem- ya no son entradas; ya tengo el abono de temporada), empezaríamos a tener un garaje....interesante :[amen]

 

Vamos a ver, que de campo tengo al menos el graduado...

• El Q7 tendrá que ir mejor que el Cayenne en pista rápida porque tiene más batalla y los derrapes son mucho más controlados. El Cayenne irá mejor en trialeras porque es más corto. Lamentablemente en el último ya no hay reductora por lo que también se ve penalizado.
  
• Ambos son coches tienen excesivo par para el campo que de nada sirve si se pierde la tracción, en estos casos los neumáticos y los bloqueos de diferencial son críticos.
  
• Además en campo los diesel van mucho mejor que los gasolina porque entregan mucho más par en bajas, no hay que darles tanto gas y se aminora la pérdida de tracción

Pero de ahí a que uno sea mejor otro...

Un G55 es el TT puro más potente del mercado, con 700NM de par, doble eje rígido y tres diferenciales bloqueables mecánicamente y el exceso de par y potencia le penaliza en campo respecto a otros G´s incluso diesel.

 

El Cayenne es Turbo eso acorta las distancias al diésel respecto al par.
Otro cosa sería un Cayenne atmosférico.

 

La verdad, prefiero el Cayenne. El Q7 es un señor cochazo, pero hablando de 150.000€ para gastarse en un coche diésel, tendría otras opciones en mente.
De todos modos, es un V12 diésel, pienso que es una verdadera máquina, un auténtico escaparate tecnológico de lo que puede hacer Audi.

 

que risa, el cayenne me recuerda a mi cuando salgo con el quad, bailando por las pistas, pero algo nos ha quedado claro a todos los propietarios de cayennes, no se os ocurra nunca, remolcar a un turismo averiado:[angel], ya vendra un Q7, nosotros seguimos y a disfrutar, la verdad es que me gustan los dos, aunque personalmente me quedo con el cayenne, mas que nada por tamaño, es que a mi me gustan los pequeñitos