He leído en varias ocasiones, que en el Cayenne, casi es imprescindible la suspensión neumática. No acabo de entender el porqué. Sino estoy mal informado, el coche ya lleva de serie, al igual que otros vehículos actuales, el sistema de estabilidad automático, que ayuda a evitar las salidas en curva y la perdida de control en caso de un volantazo. Entre la suspensión y además con PAMS, es que me pierdo. En principio y hasta donde yo llego, la suspensión sólo debería servir para bajar o subir la altura. Os agradeceré que me disipéis las dudas.
Si usas el buscador encontrarás varios hilos sobre este tema con muy buena información. Como resumen, tras muchas opiniones leídas, he llegado a la conclusión de que todo aquel que la lleva la considera imprescindible y quien no la lleva, todo lo contrario :[angel]
Yo tuve un Cayenne Turbo y, a mi juicio, es imprescindible si vas a hacer caminos. En carretera siempre la llevaba en la misma posición, abajo y confort. El resto me parecían que sólo endurecían pero si aportarme mayor sensación de aplomo en curva
Para mí, si es imprescindible en un MKII, ya que como todos sabemos, tiene los modos Normal y Confort y Sport, aunque yo solo utilice los dos últimos. Realmente hay una gran diferencia entre los diferentes modos, esto es en el MKII, claro, que venía el PASM+Suspensión Neumática. La suspensión neumática, pues bueno, depende, si haces algo de pistas o algo de OffRoad puede servirte, yo la habré utilizado menos de una docena de veces en 2 años que lo tengo... Luego, en el Cayenne MKIII, viene separado, puedes escoger PASM y no la suspensión neumática, o las dos cosas con el sobreprecio que supone. En uno de estos, yo cogería solo el PASM. Espero haber sido de utilidad. Saludos.
Yo tuve uno del 2003 sin ella , y otro 2005 con , y no conseguí notar diferencia alguna . Eso sí , mis recorridos eran siempre por ciudad o carretera . Saludos
Yo despues de tener varios con suspension neumatica y creo que no compensa la pequeña diferenica con el posible RIESGO de averia que cuando sucede es una pasta y sucede amenudo ,COMPROBADO la suspension neumatica mientras este en garantia luego prefiero la normal.
En los TT, un vehículo de 2 ton y un centro de gravedad alto ; hay un antes y un después de las suspensiones neumáticas (aire o aceite según el fabricante), hablamos de vehículos en los que las inercias son muy fuertes y son muy sensibles al peso, es decir no es lo mismo conducirlo con 4 personas que con una. Hay ventajas en cuanto a la altura en altas velocidades o en cuanto al simple confort conviertiendolos en "alfombras voladoras", los que hemos tenido TT de los de "verdad" sabemos los botes que daban en cuanto te salias del asfalto. (incluso a veces sin salir). Ademas la posibilidad de combinar dureza y altura hace que podamos aumentar escandalosamente el paso por curva, pensad que por ejemplo en el Cayenne Turbo solo se ofrece con neumática (por algo será). El tema de las roturas, pues es como todo, cada marca tiene su punto flaco, he oído muchos problemas con el Airmatic de MB pero pocas veces he oído ese problema con el Porsche o el Touareg.
Buenas tardes. La verdad es que un tema que me tiene loco pq estoy pensando seriamente coger un Cayenne diesel y solo hago que dar vueltas a la cabeza con ese tema. Yo solo quiero hacer km por carretera asi que espero mas opiniones del tema. Un saludo.
Hola amiguete, tengo un cayenne s del 2005, sin suspension neumatica y el coche va de lujo, el tema de la suspension es se vas a ultilizar el coche en el campo y carretera, es esto y punto, no hay otra explicacion, porsche no dejaria un coche con tantas diferencias nel mercado solo por tener suspension neumatica o por no tenerlas, se vas a ultilixar el coche solo en carretera no lo dudes suspension de mulles te va dar mejor resultado, las suspensiones neumaticas son mucho mas problematicas y mira que tengo un taller de neumaticos y cambio muchos neumaticas a coches con suspension neumaticos, nadie sabe explicar pero no hay manera que el coche gaste los neumaticos por igual, siempre hay un desgasre anormal sin contar que se tiene un problema con la suspension te vas a gastar un paston...
Conclusión. Cada uno cuenta la fiesta según le va. Tuve un Grand cherooke TD con tracción permanente a 4 ruedas, y siempre lo encontré muy aplomado, tanto en autopistas cómo en carreteras, eso si, en curvas, no podías entrar a lo burro. Por otro lado, he conducido por autopista el Cayenne S de un amigo, que estaba equipado a tope. Sí noté más suavidad y patada del motor pero me dio una sensación extraña. No sé, si eran las inercias, debido a su gran peso o qué me faltó habituarme. Con eso y todo, el coche me enamoro.
La ventaja de la neumatica es que puedes afinar mas en el confort del coche dependiendo de la irregularidad del firme, consiguiendo mas agarre y seguridad en carretera. El mio la lleva y realmente se nota la diferencia en cualquiera de las posiciones. Saludos.
Lo más importante es la suspensión neumatica , y luego la reductora . Estoy hablando de un S MKII , para montaña , no ciudad .
Como no lo he tenido sin neumática, no puedo opinar al respecto. Con neumática el comportamiento varía sensiblemente en función de la posición de altura de la misma, debiendo corregir con las posiciones confort, etc. en función de la estabilidad que necesitemos dar al vehículo. Varía de tal forma el comportamiento que en función de la carretera, autovía, nacionales o comarcales, es necesario cambiar la selección en función de la altura que llevemos. En cuanto a la necesidad real de la neumática, entendiendo que el comportamiento del vehiculo será perfecto sin ella en cuanto a estabilidad, es una cuestión de si sales de la carretera al campo. Un saludo
Hola: Hace años, al dejar el mio para revisar, me monte en un "muelles", y lo note enseguida, y lo mismo opino mi mujer...... Menos mal que lo recupere rapido :[angel]:[angel]:[angel], eras una simpre revision... Saludos
En mi ex Cayenne S no lo tenia. Iba igual de bien en campo (levantando ruedas) que en las curvas (quedadas adelantando a los deportivos) que en la carretera de Madrid (con baches y curas) con los niños durmiendo. Ahora si no te importa los 3000 eurs de extra, ni el posible averia, vas a hacer conucción off-road extrema, cargar todos los dias el coche con material pesado y bajar el coche 3cm te ayuda mucho, o superar los 200 km/h a menudo (para que se te baja automaticamente la altura) ponlo.
La suspensión neumática es muchísimo mejor tecológicamente y más versátil, lo cual no quita que con la otra vaya el Cayenne bien, que por cierto va muy bien. Adecúa dureza y altura a las circunstancias de la conducción con mayor seguridad, estabilidad y consumos. Si cogéis un Mercedes con la ABC os quedariais impresionados de la que para mí es el summun de las suspensiones. Las averías son más caras no cabe duda, pero tenemos un Porsche chavales, jeje
