Por 2 veces se me ha encendido el testigo de presion de aceite en las siguientes condiciones, motor frio despues de haber sido utilizado hacía unas 10 horas, el aceite esta en su nivel maximo recientemente cambiado junto con el filtro (mobil 1, 5w50). El caso es que segun ocurre esto, paro el motor, vuelvo a arrancar y ya no se enciende el testigo, ando con el coche normalmente y todo correcto. A qué puede ser debido, fallo en el sensor? a alguien le ha pasado? Saludos.
A mi me pasó lo mismo y además se encendió el simbolo de fallo Puede ser que falle el sensor momentaneamente y se recupere
Gracias, me quedo mas tranquilo, esque con estos motores y que se encienda ese testigo, uno se pone un poco nerviso. Crees entonces que si se vuelve a repetir, se deberia cambiar dicho sensor, para que haga su trabajo correctamente?
Yo ahí no llego Lo suyo es asegurarte llevandolo a revisar y que lo enchufen al PIwis a ver que sale. Si es el sensor es poca cosa, pero se ve que pueden fallar: http://soloporsche.com/showthread.php?p=257828&highlight=sensor#post257828
Gracias por el enlace, no lo habia leido. Tendré que mirarlo para asegurarme que solo es el sensor y no otra cosa más grave. Aqui en Coruña lo tenemos un poco mas complicado, ahora sin coce, tenemos que llevarlo a Vigo y es un engorro. Un saludo.
Despues de haber dejado olvidado este asunto, dado que se encendia el testigo muy rara vez, y no mostraba ningun sintoma de mal funcionamiento. Resulta que hace 2 dias la iluminacion del testigo la acompaño un clack, clack, ... que me ha obligado a pedir cita en el mecanico, de momento me ha dicho que el ruido proviene de los taques, que se han quedado con falta de presion, lo primero que iba a hacer es colocarle un manometro para ver las presiones de aceite. Este jueves haber como va la cosa. Alguien sabe las presiones que deberia dar este modelo (boxster 2.7 2001)? Qué se podria mirar para dar con el problema? Todo lo que me podais aportar sobre temas de lubricacion, sera bienvenido. Gracias.
Después de mirar presiones y verificar que estaban en orden, se optó por desarmar la valvula que regula la presion de aceite, puliendola para asegurar su perfecto cierre. En principio parece que el problema queda resuelto. Ya veremos con el tiempo. Salu2.
