Hola, como sabeis, tengo un BOXSTER de 2001 mirado, el chaval me dijo que el modelo de 2002 que salió unos meses antes en alemania, pero también me dijo que era el 228cv y ahora resulta que es el 220cv. Bueno, al turrón, el coche exteriormente está impoluto, pero tengo algunas dudas que a ver si me podeis solucionar: 1-¿como puedo saber si realmente es el modelo de 2001 o de 2002? 2-¿cual es el consumo REAL, haciendo trayecto mixto del BOXSTER 2.7 220cv, cuantos kms. me puede hacer con un tanque? 3-Aparte de la junta RMS y el rodamiento IMS (creo que es asi), ¿es fiable ese motor, o da muchos quebraderos de cabeza? 4-También he leido que en algunas unidades, han tenido problemas electrónicos, pero no se si es un fallo generalizado, a ver si me lo podeis aclarar., 5-¿lleva discos perforados delante y detras de casa el Boxster? es que el que yo tengo mirado, los lleva ventilados pero NO perforados. 6-El coche en cuestión no tiene libro de revisiones ni libros de Porsche de ningún tipo, pero se ve muy bien de todo, en la Porsche de Marbella (sportwagen) me lo revisan en 110 puntos, me dicen las horas de uso de motor y hacen una prueba en carretera de 15kms por 184€ iva incl. ¿como lo veis? Perdón por el tostón y muchas gracias a todos, saludos.
1. el modelo de 228 caballos es el conocido como mkII y la mejor y más fácil manera de distinguirlos es que lleva guantera, mientras que el mkI no la lleva 2. en el que yo tuve hacía en carretera unos 9,5 litros tranquilito (140km/h) y en uso mixto unos 12 3. si te parece poco...; se han documentado casos de fisuras del bloque motor, pero a nivel anecdótico, como podría pasar en cualquier motor; cosas pequeñas, pues por ejemplo he leído muchas roturas del vaso de expansión, que da un resultado aparatoso pero inocuo si se para el coche enseguida; pero nada más, que no es poco, sobre todo por lo primero 4. no me suena que sea nada generalizado 5. no, no los lleva perforados de serie 6. ¿y facturas de mantenimiento? eso paliaría la falta de libros y en algunos casos los sustituye; el chequeo de la casa porsche es el estándar y cuesta eso; es una referencia, puedes hacerlo y comentar luego los resultados por si te podemos orientar más; al tema de no libros ya te di respuesta en su momento saludos jm
donde conceguir el libro de reviciones olaaaa bueno ya que se esta hablando del tema, hace tre añitos que tengo a mi nene y de momento nada de roturas ni ruidos raros supongo que es por el buen trato que le doy. les comento: yo el coche lo compre sin libro de reviciones y les aseguro que no eh tenido ningun problema supongo que di con un señor de confianza, pero ahora que quiero quitarlo para comprarme otro algo mas grande como es el 996 turbo pues a los clientes les echa un poco para atras eso de no tener el dichoso libro. bueno sabeis donde puedo adquerir el libro de revisiones. un gran abrazooooo
Es que eso es lo que me echa para atras, el coche está PERFECTO, suena y anda como un condenado y está muy mimado de todo, en serio, no parece que tenga 10 años, parece nuevo. Peeeero... yo cambio de coche cada dos años mas o menos y cuando vaya a venderlo ya tendrá 12 años, 160.000kms al menos y encima sin libro... eso es lo que está haciendo pensarmelo. Muchas gracias por la ayuda, sigo escuchando vuestras opiniones, me son útiles.
Con todos los que hay bien de precio y con un historial completo no le veo mucho sentido buscar una unidad de dudoso mantenimiento... Si se le ha hecho un correcto mantenimiento y la persona es mínimamente cuidadosa habrá guardado las facturas. Si no o no le ha hecho el mantenimiento adecuado o demuestra el poco interés que para él representa el vehículo por lo cual lo descartaría totalmente por uno u otro motivo. Que compras un coche mal mantenido y no te sale malo, Suerte. Yo no contemplo comprar un coche sin un historial mínimo de mantenimiento. Obviando el espinoso tema de la reventa posterior... Y más en un modelo algo problemático mecánicamente como es el 986. Otra cosa es comprarlo muy barato y hacerle todo tú y así sabes de primera mano como está el coche pero esto supone mucho tiempo gastado en llevar el coche al taller y ,probablemente, más dinero gastado que comprando de base una buena unidad.
Entiendo que un libro de revisiones sea una "garantía" para saber el mantenimiento que ha tenido un coche, ahora bien, hay mucha gente que es descuidada con el tema de facturas y demás, bien porque en ese momento no estima conservarlas, porque no piensa que se vaya a deshacer de su cochel nunca, o bien por desidia. De todos modos, pienso que ante lo que uno ve, también es una prueba de como está el coche; además, se lleva a un taller de confianza y el mecánico ya te dirá el estado real del coche. Si tiene una fisura en un pistón o el bloque empieza a rajar, el dichoso libro tampoco te lo va a revelar. Yo, antes de conocer el problema del IMS, era feliz en mi ignorancia y disfrutaba más como poseedor de un Porsche. Tambíen he oído a especialistas de Porsche poner en duda, por ejemplo, el IMS de INSARO, porque es un producto nuevo por demostrar su fiabilidad. Yo particularmente, no comparto esta tesis; como ingeniero que soy y sin entrar en profundidades, entiendo que el refuerzo es correcto y si puedo se lo instalaría a mi futuro 996. Como veis, cuatro españolitos, cinco opiniones. Sinceramente creo que se está creando una especie de paranoia con esto de la fragilidad de ciertos motores; recordad, no hay gente sana, sino poco oscultada. Creo que de todos los motores, de todas las marcas, si nos lo proponemos, podríamos hacer un drama. Por cierto, tengo un Boxster 2.7, de momento no ha roto, pero acabaré cambiándolo por un Seat para dormir tranquilo.
Entiendo que un libro de revisiones sea una "garantía" para saber el mantenimiento que ha tenido un coche, ahora bien, hay mucha gente que es descuidada con el tema de facturas y demás, bien porque en ese momento no estima conservarlas, porque no piensa que se vaya a deshacer de su cochel nunca, o bien por desidia. De todos modos, pienso que ante lo que uno ve, también es una prueba de como está el coche; además, se lleva a un taller de confianza y el mecánico ya te dirá el estado real del coche. Si tiene una fisura en un pistón o el bloque empieza a rajar, el dichoso libro tampoco te lo va a revelar. Yo, antes de conocer el problema del IMS, era feliz en mi ignorancia y disfrutaba más como poseedor de un Porsche. Tambíen he oído a especialistas de Porsche poner en duda, por ejemplo, el IMS de INSARO, porque es un producto nuevo por demostrar su fiabilidad. Yo particularmente, no comparto esta tesis; como ingeniero que soy y sin entrar en profundidades, entiendo que el refuerzo es correcto y si puedo se lo instalaría a mi futuro 996. Como veis, cuatro españolitos, cinco opiniones. Sinceramente creo que se está creando una especie de paranoia con esto de la fragilidad de ciertos motores; recordad, no hay gente sana, sino poco oscultada. Creo que de todos los motores, de todas las marcas, si nos lo proponemos, podríamos hacer un drama. Por cierto, tengo un Boxster 2.7, de momento no ha roto, pero acabaré cambiándolo por un Seat para dormir tranquilo.
Yo huiría de esa unidad como del demonio. Sin mantenimiento y encima has pillado al vendedor en un renuncio con lo de los CV. Si tiene 220 es un MKI seguro. LO más fácil es que le pidas la tarjeta de la ITV y compruebes la potencia fiscal 228 CV MK2, 220 MKI. Tambien puedes comprobar como dice Delmon la guantera, el velocimetro que es diferente y algún detalle más.
Si ya sé que hay miiiles de Boxster a buen precio (aunque no tan buen precio...), pero lo bueno es que este chaval me lo cambia por mi coche, un bmw 330d de 2004.
Como consejo personal, decirte que lo lleves al CP que le hagan el chequeo de los 111 puntos... que sale todo bien, pues adelante. Respecto al libro de mantenimiento... si el tiene las facturas, no hay ningún problema en sellarte el libro de mantenimiento. Evidentemente solo te lo va a sellar el CP donde se realizo la revisión. Un saludo
Tendría que ir a Alemania a sellar el libro ,el coche proviene de alli, no sé lo que hacer, cada dia que pasa estoy mas liado por Dios...
a ver, que nos liamos con el libro de revisiones: 1. DANI: si el coche ha tenido historial de mantenimiento previo en CP de alemania, creo que si vas a un CP con el número de bastidor y con el dueño actual, te lo pueden dar 2. el libro de mantenimiento a veces es un mito, en efecto, y cuanto más viejo es el coche, tanto más mito; por ejemplo, en un aircooled, el libro te lo puedes pasar por el arco del triunfo, porque lo que hay que hacerles ya a esos coches no viene recogido en libro alguno, y lo único de fiar es la colección de facturas, que siempre, siempre, siempre, son más relevantes de un "puto libro" que sólo viene a contar cuándo te cambian el aceite y poco más 3. cierto es que el libro también va dejando huella del kilometraje sucesivo del coche, lo que evita que se le pueda dar un afeitado brutal de km 4. un usuario puede ser malo con las facturas o el libro, pero en el pecado lleva la penintencia; del mismo modo, un médico podría haber perdido su título pero jurarte que es médico... y no te fiarías de él (vale, es una exageración, pero la línea argumental creo que vale); ese menos fiarse, en el caso de un coche, implica mayor riesgo y por tanto menor precio, así de claro, pues debes cubrir el riesgo de avería por descuido de anteriores dueños 5. en este coche no está demostrado que un buen cuidado evite la rotura de la IMS; de hecho, tenemos ejemplos en el foro de paranoicos del cuidado del coche a los que les ha petado; es más bien una lotería, pero también está muy visto que los más petan entre setenta y cien mil km, con lo que un coche con bastantes más km parece más de fiar; no osbtante, hay que comprobar si tiene fugas o no, y eso es un dato más a tener en cuenta 6. Tana: eres un cachondo, el tema no es comprar el libro, sino haberlo ido rellenando cada vez que se pasaba una revisión... esto ya no tiene remedio, sólo se puede empezar de cero otra vez; en dos años, esa nueva cuenta no contará aún mucho, en cinco, sí, por ejemplo si os sirve de escarmiento, os contaré que yo compré mi 964 hace casi cinco años sin libro y con un historial de mantenimiento muy escaso, porque apenas le habían hecho km en los años en que el coche llevaba en españa (ocho), pero como lo compré en CP oficial, me fié de ellos... no debiera haberlo hecho; eso sí, ahora llevo cinco años con una pasta invertida del carajo y a mí con mi coche me la pela el libro (que no obstante tengo desde entonces), porque mi carpeta de facturas y el monto de ellas lo suple de sobra DANI: al final, veo que el hecho de que se quede tu coche pesa mucho y lo entiendo... aquí sólo puedes ser tú quien lo valore, si el riesgo merece la pena, si intentas una rebaja de precio por el tema del libro, si te la juegas o no...
