Hola compañeros, siempre estamos hablando de la depreciación de los 996, ahora mismo estaba viendo varios a menos de 20.000 euros!!!!, no opináis que sumándole el precio del kit, estamos ante una verdadera ganga y sin problemas de rotura de motor?, lo mismo podría decir de los 986, que rondan los 12.000euros.Es una reflexión que dejo ahí. Un saludo y felices fiestas a todos
yo al mio le he puesto el kit insaro y le he cambiado ya de paso el embrague y el volante bimasa, ademas lleva discos nuevos y suspensio m030 nueva, y desde luego que no lo vendo me lo quedo hasta que me canse de el y quiera mas potencia pero seguro que lo tendre varios años y lo que esta claro es que si quisera venderlo no lo daria por ese precio. Desde luego el que quiera comprar un 996 por ese precio luego le pone el kit insaro y tiene un buen deportivo por poco dinero.
Hombre, Por lo que he leido por ahí es un kit con muchas garantías de funcionar. Personalmente estoy esperando el momento de ponerlo. También te digo que hay por ahí mucho 964 molon. Encontrarás puristas que te digan que el 996 está amariconado. Bien es cierto que el que tenga pasta en este momento puede encontrarse con autenticos choyos. Ya nos contarás que te compras. Un saludo y felices fiestas. Chape
Un 996 es un coche que originalmente valia 100.000€, con mantenimiento de coche de ese precio. Analizad otros puntos distintos al IMS cuando hagáis la compra, ya que las unidades que están por debajo de 20.000€ suelen tener un porqué. No os cegueis por el kit del IMS, es la solución a un tema muy concreto pero no influye sobre la compresión del motor, embrague, distribución, caudalímetro, sondas, suspensión, frenos, radiadores, AA, dirección... Pensareis que digo obviedades, pero es que los anteriores comentarios me parece que los habeis meditado muy poquito ;).
precisamente por eso digo que yo no venderia mi coche por ese precio sabiendo que el motor tiene 55.000 km que el rodamiento ims ha salido perfecto (lo que indica que el motor debe estar bien teoricamente), embrague y bimasa nuevo (una pasta) discos nuevos, suspension nueva, revision en altozano donde esta todo ok por lo que ni loco yo venderia mi coche por ese precio. En autoscout hay uno por 19.000 euros en azul claro y los asientos tienen muy mala pinta por lo que el resto del coche debe estar igual y por cierto le envie un email interesandome por el coche y no me ha contestado hace ya casi un mes :[question] y al otro que esta tambien en 19.900 lo mismo no contestan. Puede ser que sea anuncios para bajar el precio de mercado :[question]
Hola, estoy totalmente de acuerdo, pero por un poco más, 22000-23000 ya se pueden encontrar unidades bien cuidadas (en el foro hay por lo menos 3) y por un poco más otras espectaculares, que aún añadiendo el precio del kit, me seguirían pareciendo una ganga, estaremos ante el resurgimiento de los 996? (quizás me estoy entusiasmando un poco, perdonadme)
si compras una buena unidad por unos 23.000 mas el kit insaro tienes una buena maquina, yo creo que el kit ims va a hacer que los 996 y 986 se puedan empezar a mantener los precios o por lo menos caigan mas despacio, animate y ve a por uno no te arrepentiras sobre todo si puedes busca una unidad con el motor cambiado aunque le pongas el kit ims ya que mejoraron algunas cosillas mas sobre todo si es de los primeros
Y por 23.000 - 28.000 tienes ya MKII con pocos km y en aparente buen estado. No uno, varos....:arf Considerando que un 996 tiene menos mantenimiento que un 964 ó un 993 no es una mala opción para adentrarse en el mundo Porsche.
996 kit ims es una buena opcion , eso si, despues de mirar el resto de detalles como se ha apuntado en el foro.Y cambaindo el ims, no dejandolo para mas adelante. la idea que tengo es pasar del boxster a un 996 , de hecho se me escapo uno este verano con motor cambaido y pocos km,etc....pero ante una ocasion el que no corre vuela .... un saludo
Mayor frecuencia y piezas más económicas en un 996. Mira lo que vale por ejemplo un embrague de un 964 y de un 996 y mira por ejemplo lo que cuesta cambiar las bujias a un 964 y un 996. Por no decir que hay que hacer un reglaje de válvulas cada x km y en el 996 no. Puedo seguir pero creo que la mayoría estarán de acuerdo conmigo, almenos la mayoría de los que tengan o hayan tenido un 964 Hombre y además tú mismo lo debes de saber. ¿Que es más caro de mantener un coche de 10 años o uno de 20?
Yo creo que el 964 es uno de los modelos se serie de Porshce más caros de mantener de toda la historia. Además pieza a pieza un 964 seguro que vale mucho más que un 996. Nada más tienes que ver las fortunas que se han gastado algunos en llevar al día sus 964's. Pero esto no hace más que hablar en favor del 996!!!
Estás hablando de mantenimiento correctivo debido a la mayor antiguedad del coche. El mantenimiento programado está a la par ya que otros componentes son mucho más caros en el 996, sin ir más lejos los neumáticos o las pastillas de freno.
...perdón, pero es que siempre acaba esto igual Agua vs Aire, palomitas y pillo asiento, pero os olvidáis de la variante bilbaina que da origen al hilo, y no es un agua cualquiera...!es Agua de Bilbao! y como bien es sabido, ni la del Jordan tiene esas propiedades, los del aire estáis perdidos Felices Fiestas, palomitas y leer
Muy buena En ese caso Mille me leva ventaja ya que él tiene los dos elementos en casa y yo solo tengo el aire...
Volviendo al título del tema... Sí, para mí es la compra ideal hoy en día... A la espera de ver que pasa con los 997 en un futuro cercano... No he podido resistirme... Pero un 996 con kit insaro es una gran elección por precio y prestaciones.
Los 997 especialmente los MK1 devaluaran, los 996 mas, si ademas viene el modelo nuevo en 2011 más de lo mismo. Me apunto a un 996 "kit insaro" y lo demás son bromas
