Hola a todos; Queria saber si los motores 3.8 del modelo 997 estan tambien afectados por la posible rotura del rodamiento del eje intermadio. Gracias.
Hay toneladas de información en el foro. Copiado de la web de INSARO: Los modelos afectados por este diseño son los siguientes: - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkI - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkII - 986 Boxster / S MkI - 986 Boxster / S MkII - 997 Carrera / S / 4 / 4S hasta 997 MY06 - 987 Boxster / S hasta 997 MY06 - 987 Cayman / S hasta 997 MY06 Con la aparición del 997 MY06 desaparece el reporte de averías y el problema queda solucionado. Mi coche tiene el motor cambiado, ¿Puedo estar tranquilo? Depende. Si el motor es un 997 MY06, si puedes estar tranquilo, en caso contrario dicho motor cuenta con la arquitectura anterior, por tanto, la gran mayoría de coches de la serie 996 y 986 con motor cambiado, también son susceptibles del cambio (a no ser que se les haya montado motor M97/00). El motor tendrá un rodamiento nuevo, pero la estructura seguirá siendo la misma.
Si es MK1 igual que el motor 3,6l aunque desde mayo 2007 vienen reforzados tambien puede petar.De hecho hay roturas de este motor de algun forero.De todas formas creo que no se puede comparar con lo que les pasa a los 996 saludos
Buenas tardes a todos, tengo un 997 c4s de diciembre de 2006, po0r lo que entiendo lo0s que son posteriores a mayo de 2006 no rompen, esto es correscot, el motor es el m97/01. Alguno puede decirme algo. Muchas gracias.
Por lo que creo, sólo hasta la llegada del 997 MKII con motor de inyección directa el problema ha quedado resuelto. Simplemente se ha cambiado la arquitectura del motor, y ya no lleva IMS...
El motor MY06 se empezó a montar a finales del 2005, asi que según la información del foro, desaparecen las incidencias de roturas
Buenos días, estoy tanteando un 997 del 2007 tiptronic y querría saber a partir de cuando dejan de dar problemas el ya famoso IMS, ¿ó sólo dejan de hacerlo los 997 con DFI y/ó PDK? gracias y saludos.
