Hola a todos Estoy intentando decidir que modelo de SUV comprar y tengo decidido que será un Q7 ó un Cayenne. Si me decido por un Cayenne tengo un lío monumental ya que he leído un montón de opiniones sobre los Pros y los Contras de todos los modelos. RESUMEN: V6(250cv) Todos los contras parecen venir a su escasa potencia para su elevado peso y que al ser un v6 que tiene que ir muy revolucionado para sacar todo su potencial, será cuna de mas problemas en un futuro con mas kilometraje. Por contra las opiniones de un consumo mucho mas moderado a velocidades legales y un coste de mantenimiento mucho menor juegan a su favor, ya que en mi opinión, un SUV se debe conducir sabiendo que llevas 2500kg que hay que parar en caso de necesidad. V8 S La opinión mas generalizada es la del equilibrio entre todos los modelos y todas las opiniones comentan que a velocidades legales solo consume un poco mas que el v6 y que tiene prestaciones suficientes para mover con soltura los 2500kg.Parece ser que es el modelo que “menos problemas” tiene y los usuarios parecen estar convencidos que no necesitan el turbo y que se notan las prestaciones demás sobre el v6.Alguna queja sobre la potencia de los frenos en la versión MKI. TURBO Todos los que lo tienen comentan su consumo exagerado y poca autonomía, por el contrario se alaban sus frenos, que parecen ser los adecuados para frenar esta gran masa (creo que son los que en la versión MKII se montan en el V8 S) e increíblemente se comenta que a velocidades legales realmente solo es un poquito mas que el V8 y por el contrario en un adelantamiento es donde mas se nota la brutal patada del turbo. También se añade que suelen tener mas extras. Hay una depreciación mas alta que en el modelo V8 y es fácil encontrar modelos, eso si con mas de 100.000km. MKI vs MKII Aparte de los cambios estéticos parece ser que lo que “mas” se nota es la reducción del consumo, el incremento de potencia en el V6 y el aumento de la medida de los frenos comentada anteriormente. El extra del PDCC acapara todas las alabanzas sumado con la suspensión neumática y PASM. Con mi presupuesto realmente solo podría acceder a la versión MKI pero ya sabéis que siempre estas con la cantinela de… “Por un poquito mas” y “realmente este extra es indispensable” Mi uso extra seria el siguiente: cada 10 dias 150 km de carretera con muchas curvas, subida y bajada de 2 puertos. Cada 2 meses ida y vuelta Bilbao-Barcelona Aprox. 20.000km/año Por equipamiento y espacio me quedaría con el Q7 pero es que el corazón y el dinamismo tira mucho. El Q7 seria la versión diesel de 233cv. Que versión me recomendaríais para competir contra el Q7? El Presupuesto lo divido en dos grupos: Hasta un máximo de 30.000€ ó si es algo muy especial, una oportunidad única, un máximo de 40.000€. GRACIAS DE ANTEMANO SALUDOS
Todos los modelos que expones de cayenne son los gasolina. Al ver que la otra opción de compra es un q7 diésel,¿ no te planteas el cayenne diésel mk2? Lo unico por el tema que dices de presupuesto que no se como andaran estos de segunda mano
Por el precio que te vas a mover el cayenne diesel es muy difil de conseguir pero un "S" lo vas ha tener mas facil de encontrar.Para los kilometros que haces el gasolina te puede interesar por muchos motivos que dentro del foro vas ha encontrar.De todas formas intenta probar los dos modelos y el que te interese seguro que sera buena eleccion ya que los dos son muy buenas maquinas.Animo y suerte.
Yo tengo un dilema similar....Range Rover Sport V6 TDI o Cayenne V6/S....dicho de otra manera cabeza vs corazón... en mi caso el razonamiento que hago es que para mi el coche no es un utilitario, ya que de lunes a viernes me muevo en moto (Tmax) o en avión, y el coche es de puro uso de fin de semana, de ocio y de disfrute, por lo que lo concibo como un capricho...creo que por eso acabaré con el Porsche y puestos a tener un Porsche prefiero que realmente se muevo como uno, es decir prefiero el S que el V6 y en el mercado de segunda mano tampoco haya tanta disparidad de precio del V6 al S....depende mas de los KM con los que estés dispuesto a comprarlo. Por cierto, alguien sabe a que kilometrajes tocan las revisiones y costes del Cayenne S MKII?
yo al contrario me cambio de un cayenne turbo MK1 a RR sport TVD8, el porque, ni yo lo se, me arrepentire seguro, no probaras coche mas espetacular que un cayenne, consumo yo lo veo muy normal y si vas a hacer carretera y vias rapidas no gasta tanto como la gente dice, el mio me hace un promedio de 400 , 450, km.. y dandole caña 16l media, por cierto si alguno esta interesado todavia esta a tiempo, tiene 80.000 km.. todas las revisiones con libro.. un saludo¡¡:[question]
Buenas tardes WARFARE Tu resumen me parece muy acertado y en especial cito; "MKI vs MKII Aparte de los cambios estéticos parece ser que lo que “mas” se nota es la reducción del consumo, el incremento de potencia en el V6 y el aumento de la medida de los frenos comentada anteriormente. El extra del PDCC acapara todas las alabanzas sumado con la suspensión neumática y PASM. Con mi presupuesto realmente solo podría acceder a la versión MKI pero ya sabéis que siempre estas con la cantinela de… “Por un poquito mas” y “realmente este extra es indispensable” Difícil ya que si me pones enfrente un modelo diésel y de mayor tamaño, SUV y no 4X4 sin resumirme que ves en él para enfrentarlo a toda la batería de modelos de Cayenne, entonces lo más probable es que me equivoque en el consejo. Creo que el Cayenne diésel se te escapa de presupuesto y sin embargo creo que ciñéndome a tu cita que pego antes es probable, no fácil pero probable, que encuentres un V6 MKII con PDCC o el Turbo MKI y olvidando la "economía" de un diésel por km. recorrido. ¿Por qué descarto el S MKI? por que la diferencia de potencia con el V6 MKII no es tanta y la importancia del asunto PDCC ya lo comentas tú , sin embargo la potencia del Turbo MKI y su paso por curvas y dinámica de conducción sí que me llamó mucho la atención, pero estas son percepciones personales. Un saludo y Felices Fiestas :[yahoo]
Buenas, pocos compañeros encontaras en este foro que no reconozcan que (salvo los que ya tienen el turbo claro) en algun momento cambiariamos nuestros V6, S, Diesel o GTS por uno, otra cosa son las cuestiones presupuestarias y por que no decirlo el cariño fetichista hacia nuestro coche, que para bien o para mal es el que es, que el Turbo lo tiene todo parece obvio, en los MKII ademas creo que no encontraras ninguno sin el famoso PDCC que tanto echo de menos en mi MKI cuando entras en una curva sin haber calculado bien la inercia de los famosos 2500 kilitos, indispensable? no, otros compañeros tampoco consideran indispensable el tiptronic y yo si, la suspension neumatica parece mas o para valientes que meten nuestras joyas en Dios sabe donde y para otros como yo que calzo unas llantas de 22" y en la posicion baja el coche se ve mas deportivo, los consumos, ya se ha hablado muchisimo en el foro y no hay ningun punto de controversia salvo que cada uno opina una cosa, al final con 500 CV pues que quieres Madrid-Barcelona ida y vuelta sin repostar, pues va a ser que no y con el S tampoco y el V6 nanai, y el Diesel (que no he probado) pues bueno seguro que haces mas kilometros pero al final si tienes niños ellos te dan la pauta del repostaje y ademas te compras unos Miguelitos en la Roda y ya tienes regalo para la suegra, Porsche piensa en todo. En definitiva y en mi humilde opinion busca un Turbo, luego los ves pasar y te arrepientes de no haber hecho caso a tu mujer y ser un impaciante (ejem...perdon este es mi caso, no el tuyo), si no busca un MKII con el PDCC de los coj...., un S, que no tenga control de voz (que no vale para una mier....), y si tampoco vente al MKI que es el mas bonito de todos los Cayennes y finalmente cualquiera de todos los demas (los GTS mooolan), es un Porsche y estaras muy contento como todos los que aqui escribimos, que seguro que habra por ahi gente que como dicen en el post de al lado "son muy malos y se rompen mucho" en fin "gente pa´to". Saludos.
Difícil ya que si me pones enfrente un modelo diésel y de mayor tamaño, SUV y no 4X4 sin resumirme que ves en él para enfrentarlo a toda la batería de modelos de Cayenne, entonces lo más probable es que me equivoque en el consejo. Hola compañero Si a todas las dudas en el resumen anteriormente comentado le añado esto: Me gustan los coches desde que nací y pasan los años y me siguen gustando a mas no poder, con lo que se traduce en que cualquier motor de gasolina voy a estirarlo y a oírlo rugir, por eso ODIO el diesel y todavía ODIO mas la supuesta "patada" del diesel, pero he descubierto que la única manera de ir a 120km/h y despacio es ir en un SUV, con la responsabilidad de mi hijo detrás y el pensamiento de que si se dan contra mi, yo voy montado en 2500kg.Como mi kilometraje extra es: Cada 10 dias 120km de curvas cerradas y montaña. Cada 2 meses Bilbo-BCN por autopista. El Q7 es un interior grande,muy bien acabado y con una gran comodidad de rodadura pero en contra partida menos dinámico para las curvas, y aquí es donde entra mi PASION y valoro la posibilidad de optar por un Cayenne, ¡Toma ya! Vaya lio, eh? Creo que el Cayenne diésel se te escapa de presupuesto y sin embargo creo que ciñéndome a tu cita que pego antes es probable, no fácil pero probable, que encuentres un V6 MKII con PDCC o el Turbo MKI y olvidando la "economía" de un diésel por km. recorrido. ¿Por qué descarto el S MKI? por que la diferencia de potencia con el V6 MKII no es tanta y la importancia del asunto PDCC ya lo comentas tú , sin embargo la potencia del Turbo MKI y su paso por curvas y dinámica de conducción sí que me llamó mucho la atención, pero estas son percepciones personales. GRACIAS POR APORTAR TUS IDEAS. Un saludo y Felices Fiestas :[yahoo][/QUOTE] LO MISMO FELIZ AÑO NUEVO
GRACIAS COMPAÑERO:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Pensaré en ello
Una vuelta en un MK1 Turbo y se te han acabado todas las dudas, sólo pensará el corazón y te anulalá el cerebro, jejeje
creo WARFARE ya hablemos algo por privado que me preguntabas. yo pase del Q7 a un cayenne turbo MKII y vaya que si se nota el cambio. en comportamiento,se pasa de un camion(lo mejor del Q7 es su espacion interior)a una locomotora.no se deberian ni comparar. segun dices no quieres pasar de los limites legales.pues,dificil sera que bajes de los casi 10L en el Q7,siempre en carretera.porque callejeando,mejor ni mirarlo. no se como sera los conces audi por donde vives porque aqui son de los peores.por mucho que vaya uno a otra comunidad,vas a peor. ademas,creo que si compras un gasolina tendras menos mantenimiento por mucha gasolina que gastes.yo soy otro antidiesel por muy bien que vayan,etc.... si vas andar poco,eso explicas,yo buscaria como algo especial un cayenne s MKII.hace nada me ofrecian uno por casi ese precio. lo que no miraria es el cayenne V6 MKI.creo que gasta mas de lo que andan.mejor seria mirar un S.a las velocidades normales gastaria menos,seguro. espero haberte aclarado algo mas el tema.
