Me pareció muy entretenido ver estas 148 fotos paso por paso de la restauración a un 911 ST :beer: http://www.fragthalgaming.com/
Muchas gracias Carlos. La imagen del cuenta-vueltas hasta las 10.000 rpm sin zona roja es vision increíble. Un saludo Rober.
No es por ser tocapelotas, :hmm:pero con el dineral que se habrán gastado en el coche, hay detalles que no me gustan. :cabezazo: :paraguas: En el guardabarros delantero izquierdo han reconstruido con una pieza, alguna zona dañada por corrosión, y no han sido nada finos a la hora de rebajar la soldadura. Ya que se hacen las cosas, hay que hacerlas bien. :diablo: Por otro lado, cada cual hace con su dinero lo que le da la gana. Este señor ha dejado el coche a su gusto, aunque yo jamás le habría puesto el antiestético alerón trasero de cola de pato a un 2.5 ST. :[question] Quedará muy bonito en un 2.7 RS y todo lo que quieras, pero la trasera de un ST con la trasera "limpia" no tiene color ... (antiestético para todo lo que no sea el coche original que lo llevaba) Una pregunta ¿la rejilla cromada que va junto a los intermitentes delanteros es cromado en un ST? :hmm: ufff (si me equivoco que me lo digan), tal vez en un 2.3 ST ¿no? Las llantas Fuchs cromadas uffff, otra cagada para mi gusto. En fin es a gusto del dueño Otro detalle, el reloj de la hora del cuadro, lo han sustituido por un indicador de reserva de gasolina. ¿No hay un reloj del diámetro del cuadro de mandos? Queda chapucilla tan pequeño :hmm: Por muy funcional que sea para competición, es un pena despojar a un 911 de su llave de arranque sustituyendola por un "triste botón de arranque" :diablo: Por otro lado, y mirando el plano deportivo y funcional para el que este coche se habrá restaurado, decir, que la calidad de los componentes, en materia de amortiguación, frenos, colectores, escape, depósito carburante, racores, habitáculo, pedales, asientos, etc. es sobresaliente. :idolo: Es un coche para correr en rallyes, no para un museo. :handshake: Debe tener un peso muy ajustado porque además le han metido paragolpes y tapa motor de fibra, capó delantero, y puertas de carbono, sin aislantes, cristales plexi, etc. Igual ronda los 900 kg Cada vez me gustan más los clásicos, y por eso critico lo que no me gusta. Incluso no se si yo le habría puesto las llantas traseras modelo minilite Precioso el color blanco grand prix :jump:
Vaya pasada , me ha dejado helado las puertas en carbono , las suspensiones y los colectores de escape !!!! Gracias por el enlace Un saludo
muy bueno lo de las pelotas de tenis para tapar las trompetas de admision, pero no me parece la mejor idea, sueltan fibra facilmente. Yo las hubiera rapado hasta el caucho
Es una autentica obra de arte! Aunque mas me gusta este: http://www.autoblog.com/photos/2010-singer-porsche-911/#2311114 Saludos a todos
Vaya preciosidad. Criticas aparte......bonito,bonito, bonito.:[applause] Y a mí sigue sin tocarme el euromillón......... :cabezazo:
Como dice Juanki tiene algunos detallitos que ya que nos ponemos :o, pero bueno está precioso, eso sí, se nota que gusto del acabado es un yanki con tanto cromado. P.D: el mítico cuenta vueltas a 10000 de porsche buffff para mí lo mejor del coche.:iloveyou:
