Hola amigos, os cuento, ando con un problema en un inyector en un Cayenne Turbo mk1; el caso es que he estado echando un vistazo y parece sencillo. A priori, parece que hay que soltar los tornillos de la rampa de inyección del lado que quiero cambiar, tirar de ella y una vez libre, tirar del inyector, y debería salir sin más complicación, no? Esta tarde he estado quitando todos los plásticos pero se me ha olvidado echar una foto para que viéseis la rampa y demás, el inyector en cuestión es este. Gracias!
Es solo titar de ellos para fuera. La lengueta amarilla que esta en frente de la toma electrica es donde va fijado el Soporte de montaje. Muy importante es que los pongas en la misma posicion que los sacas, si no, no podras montar despues las protecciones.
El par de apriete para los 4 tornillos que sujetan el tubo de distribucion de combustible es de 8 Nm.
Muchas gracias chicos! Por lo que me decís, parece que tiene la dificultad que aparenta, no mucha. Por cierto leonfredi, gracias por el par, es que tienes algún manual de taller del cayenne o el autodata y similares? De momento voy a comprar el inyector que está fallando y a ver si se soluciona mi problema. Ya os comento.
Me sigues dejando con la duda! :[question] Se queda encendido el testigo de fallo motor, el ralentí se queda inestable y empieza a dar tirones, y a medida que pasan los días los tirones van a más. Lo enchufas a la máquina, y da fallo en el inyector 8, además de fallos en combustión. Borras los errores y todo vuelve a la normalidad. Imagino que se debe poner en modo protección, no? He cambiado bujías y he probado a rotar bobinas, y el fallo sigue apareciendo en el cilindro 8. Qué opinas?
Yo pensé lo mismo, pero ya he pedido una bobina (no es la primera que cae), y si no... pues no está de más tenerla, que tarde o temprano cascan. Os contaré.
