Al final, es muy posible que me acabe inclinando por el GTS... El Turbo es la pera, pero no creo que necesite el plus de potencia que me da sobre el GTS, y sobre todo que me viene bien ahorrar el plus de dinero que supone frente al GTS. Mañana voy a probar el GTS, pero quería saber antes de nada: ¿realmente es imprescindible el PDDC? Por lo que he leido, es impresionante cómo va el coche con el sistema... ¿se nota tanto? ¿pierde prestaciones y diversión el coche por no montarlo? Gracias, de nuevo, por vuestra ayuda. Saludos.
La verdad yo lo quise poner en la configuracion del cayenne diesel y no lo permitian en este modelo pero gente que lo ha provado en otras marcas dicen que es la leche que el coche en las curvas va plano,:conduciendo:
Buenas tardes :rolleyes: ya te pegué el enlace en el que hay varios vídeos en los que se puede observar al Cayenne atacar curvas con y sin PDCC. ¿Qué conclusiones sacaste? Elijes el GTS, es evidente que andarás ligerito, ¿qué inercias crees que desarrolla el bicho? paseando a miss Daisy más que el Audi del que vienes, ¿y ligerito?, ¿y por autopistas alemanas? yo creo que entonces a miss Daisy se le erizará la permanente y en una carretera de montaña irá rebotando de una puerta a otra :[question] Imprevistos los tenemos todos, ocasionados por errores propios o ajenos y es en esa hipótesis dónde el PDCC se mostrará imprescindible, aparte la comodidad y el plus de prestaciones en cuanto a tracción que de otra manera no tendrás. Pero esas son mis valoraciones que hacen que para mi sea imprescindible y entiendo que las razones económicas a la hora de equiparlo pueden echar atrás a muchos. En bugas de segunda mano ¿cómo influye en el precio que lo equipe o no? en el mismo enlace recuerdo que se ponía el precio que cuesta la opción de fábrica, me da que ahora y con la que está cayendo el PDCC será casi un regalo en los de segunda mano :[question] Creo que con el PDCC el Cayenne se acercará mucho, o igualará, el comportamiento dinámico del buga del que vienes y si tenemos en cuenta las dimensiones y peso del bicho que provoca unas inercias en consonancia y las comparamos, entonces creo que vale su peso en oro :[question] Suerte y saludos Dur
Gracias por los vídeos por cierto... Yo tenía claro desde el primer momento que quería PASM y PDCC... Pero siempre es mejor preguntar opiniones de gente que lo haya usado y abusado, para ver si realmente merece la pena!! Ya no es tanto por precio, sino por oferta existente en el mercado con ese extra... De todos modos, a ver qué tal mañana en la prueba!!!! Saludos.
EL PDCC es un plus para entrar en curvas a saco, es como todo depende del uso que le des, si no has tenido nunca este tipo de vehículo (SUV EXTRA POTENTE) te diría que la sensación de seguridad es brutal lo que hace que a veces peques de confiado y estos coches no avisan, el PDCC te evitar algún que otro susto. En cuanto a conducción también es necesaria un periodo de adaptación ya que el vehículo parece que no tiene inercias y como te han dicho sigue casi plano en curvas superrapidas.
Si te lo puedes permitir desde luego que vale la pena, si vas muy apretado en el presupuesto pues a lo mejor no conviene que sacrifiques otros extras básicos por este, no es un extra de los mas económicos, pero vale lo que cuesta en mi opinión. No solo el coche va mas plano en las curvas, hay menos inercias y la dirección es mas directa, sino que también los pasajeros van mas cómodos. Sobretodo en conducción con curvas mas cerradas.
Lo tengo en el Panamera. El "peligro" (como habeis comentado) es que te si te distraes te puedes pasar facilmente en las curvas, porqué no tienes la sensación de la velocidad a la que realmente la atacas.
Pddc buenas el mio lo tiene y parece mentira que esa masa pueda entrar en las curvas como lo hace, el pasado mes tuve que dejar el coche para una campaña en el servicio porsche y me dejaron como coche de cortesia un mkI, que no lo tenía, y de verdad que se nota la diferencia en conducción norma, no veas como se nota cuando aprietas al bicho, Si puedes mejor con él.l
