Nuevo con un 914

Con el 2.2 tengo que mandilar los cartes, o sirven los mismos agujeros???.
Lo que le cambiaré seguro es el cigüeñal, bielas, volante motor aligerado, cilindros y los pistones. Lo que no tengo aun claro es dejarle la inyección por temas de ajuste y mantenimiento pero si la dejo creo que me hipoteca el arbol de levas ya que en ralenti debe ser muy inestable.

El color definitivamente lo dejare Ravenna Green.

 

No hace falta mandrinar nada, los cilindros 2.2 acoplan en el mismo sitio que los tuyos... y la inyección quítala, que tarde o temprano falla y no hay repuesto (piensa que es el motor de VW Transporter type 4 al que se le acompló esta inyección). Monta los Weber, hazle las canalizaciones en cobre, que quedan preciosas (yo las dejé sin pintar, la lacamos para que se viera tal cual, porque queda preciosa) y estoy encantado y verás que aparato.

La arquitectura del 1.7 es distinta a la de los 2.0 y 1.8, que son lo mismo pero con menor cubicaje el segundo (por diámetro menor), cigüeñal y arbol de levas... creo recordar... si no, hacerte con un motor 2.0 donante te puede costar cuatro perras y partes de él.

El volante motor, coge uno aligerado (yo lo hice), también se nota, pero no de competición ni monomasa, para que quede estable. El mío ralentiza a 650RPM como un reloj.

De todas maneras date un salto a los madriles cuando puedas y sacamos el mío a pasaer, pruebas lo que he hecho yo y si te vale, copias y punto. Y si no te vale subes a 2.2 y le metes cigüeñal "chupi" y te has ganado 20CV más.

 

¿Alguna foto de esto? .................. por favor.

 

Faltaría más:

 

Precioso motor Daniel, me imagino como debe sonar:violin:. Por cierto, tango un amigo del club de clasicos, que tiene un 914/6 de color amarillo, y le queda espectacular. Hazlo con paciencia y cariño, veras como lo disfrutas durante el resto de tu vida.

 

Bueno.
Ya he empezado la restauración del coche, al final le pondré carburadores porque a parte de que el coche tiene más nervio, también queda mejor je je je. La verdad es que a medida que voy desmontando el coche, veo que realmente esta muy bueno de carrocería.
Ha medida de lo que pueda, iré colgando fotos del proceso, siempre es como un dossier por si alguien se apunta.
Como que el color lo dejo definitivamente el original, estoy sacando el negro satinado de detras del deposito, así no tendré que desmontar tanta cosa.

 

Enhorabuena por tu nueva adquisición y ánimo con la restauración .Por cierto que envidia de garaje.Un saludo.

 

Gracias. Me falta ya poco para acabar de desmontar, la próxima semana a ver si me da tiempo para sacarle el motor.

 

Esto avanza Albert!!!

Que buena pinta tiene ese desmontaje. La parte delatera esta intacta y como te comentabamos tienes las dos bocinas originales junto a los faros, aunque pintadas en vermellón también... las despintas, lacas y quedan como nuevas.

 

La verdad es que se veía que estaba bien de carrocería, pero la verdad es que está mucho mejor de lo que pensaba.
Todo lo que pintaron en granate lo despintaré y lo pintare con sus colores originales. Hoy viene el pintor a casa para ver lo que se le ha de hacer...............tengo ganas de tenerlo listo

 

Coño Albert no había visto esto, tiene muy buena pinta sí señor, lo seguiré de cerca el post, me encantan estas restauraciones.

un abrazote.

 

....................Pues ya ves David, aquí me tienes liado con el 914. La verdad es que cada vez me va pillando más este coche. Seguramente este fin de semana le saco el motor y va para el pintor.

 

Lo iré siguiendo Albert.

un saludo.

 

Muchas felicidades por esa nueva adquisición!!!....

Seguiremos el post de cerca.....gracias por las fotos!!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Hola
Pon fotos del proceso, así podemos seguir este la evolución del 914

 

yo tambien soy nuevo pero bienvenido

 

Madre mía, este post promete, al igual que ese 914, me encanta el color original!!! así que busco sitio, me cojo unas palomitas y me quedo por aquí a observar la restauración.
ENHORABUENA POR TU JUGUETE!!!!!

 

Gracias.
Me han hecho una configuración de motor que lo más seguro llegue a los 140 Cv. :drooling

 

Déjame adivinar... equipo motor 2.2l, carburación Weber IDF44, arbol de levas "rápido", cigüeñal aligerado, valvulas mayores, muelles de válvula reforzados (dobles) escape SSI, volante motor aligerado, encendido electrónico Permatune con bobina Bosch ME009 tarada a 6500RPM... mira que dejarme el cigüeñal y el 2.2l, y no atreverme a subir el corte... será bruto! Cualquier día me lío a girar la rosca del corte de encendido de la bobina y que salga el sol por donde quiera (o mejor dicho, los pistones)... miedos tontos"

Si no me he equivocado, hazlo, no te arrepentirás Albert.

 

Has acertado en casi todo. Tengo amigos que hacen pruebas de aceleración en Francia y Bélgica. Uno de mis amigos a preparado este escarabajo y es el que me está haciendo la nueva composición del motor del 914

Mirar el enlace..................................:drooling [ame="http://www.youtube.com/watch?v=TlGTnjz5WAQ&feature=player_embedded"]YouTube - garray 2010 aceleraciones 400m flc...escarabajo pelotudo[/ame]