Lo cierto es que no tengo mucha idea de como funciona este sistema, el caso es que tuve un golpe frontal hace cosa de un año y puede ser probable que haya generado una fisura en el condensador y que el gas este descargado. Queria saber si puedo poner a funcionar el sistema para verificar si funciona ó no, sin temor a que se estropee nada, aunque el gas este descargado? En fin por donde debo empezar para poder verificar y dar solución en caso de ser necesario. Gracias.
Claro, se trata de un boxster 2.7 año 2001. No lo indique porque esta en el perfil. Haber si alguien me puede indicar un poco pasos a seguir. Gracias.
Lo mejor es que te acerques a un taller de confianza que toque aires acondicionados, donde te harán una carga de gas con un aditivo colorante para localizar la fuga. El coste de la carga es bastante económico, y el de la reparación dependerá de donde este la fuga, de si ese componente se puede desmontar y reparar o se ha de sustituir. Por lo general, los componentes del sistema de aire acondicionado no los fabrica la propia marca Porsche, sino fabricantes externos, con lo que es posible encontrar recambios no originales de igual calidad y algo más baratos. Suerte con la reparación
Tu pon el Aire Acondicionado a tope y mira si enfría o no... si no enfría, lo tendrás que llevar que te arreglen el sistema... probablemente tengas una fuga. POR CONECTARLO NO LE PASA NADA AL COCHE
En el circuito hay un interruptor de presión que si no hay nada de gas, no deja conectarse el compresor. Otra prueba que puedes hacer para ver si no hay gas es conectar el A/A a ver si se escucha el típico CLAC del embrague del compresor
Efectivamente, y ademas que si funcina no le pasa nada al compresor siempre y cuando tenga aceite que lo lubrique. Que es lo mas seguro. Pero llévalo a un taller hombre. :cabezazo:
Como ya han indicado, lo mejor es llevarlo a un taller a verificar. Pero me dedico al tema y te puedo orientar.: -Si le das al a/a no pasa nada ya que todos los coches llevan un presostado en el filtro del gas, que sirve para proteger el compresor y que no funcione si no hay gas ni si hay demasiado.También sirve para que los ventiladores de los 2 condensadores(radiadores delanteros) mantengan una presión adecuada de trabajo del circuito,ya que cuando la presión es baja estarán parados y cuando es alta estarán funcionando para que no llegue al máximo regulado para parada de compresor. Te explico esto porque puede que del golpe se te haya desconectado uno o los dos ventiladores o estén obstruidos por plasticos,etc. y sea ese tu problema. Puede que haya una fisura o poro y no tengas gas refrigerante. Puede que la polea con embrague del compresor no esté en buen estado y no gire el compresor por dentro. Puede que el propio presostado está averiado que es el que controla todo el sistema. En fin como vés a parte de fallos en interruptores si los hubiera y fusibles(ojo y revisar 1º que todo fusibles),casi todo depende del gas refrigerante. No sé la magnitud del golpe pero puede que no tenga nada que ver, es como cuando lavas tu coche y dentro de 3 horas se nubla y llueve o Dás un golpe delante y se te funde la luz del intermitente trasero que está a 4 metros. Son cosas que pasan.....no te ciegues no se vaya a aprovechar el del taller. Comienza por ver fusible y carga refrigerante. Perdonad el tocho y espero haber aclarado algunas dudas que tengais. Saludos
hola si no tienes gas en el circuito o te falta gas , no funcionara el aire , pues tiene un mecanismo de seguridad , si no tiene la herramienta para comprobar la carga del gas , no se puede hacer nada !! como bien te han dicho no es un costo elevado , comprobarlo pues habria que saber donde tiene la fuga ! p.d: otra cosa podria ser alguna ficha suelta , pero no creo que eso sea posible, los anclajes son muy buenos , salvo que tu o el tallerista desconectaran alguna !
PARA NADA. Si no tiene gas, no arrancara el compresor ya que el PRESOSTATO DE BAJA no cierra el circuito. Lo mismo pasa cuando tienes demasiado gas que salta por alta a través del presostato de alta, y hay un tercer presostato, que es el que se encarga de arrancar el ventilador de la condensadora una vez que que alcance la presión necesaria.
muy bien explicado leonfredi , te comento que eh resuelto algunos problemas de los cayenne , como el del aire acondicionado que no tiraba del lado conductor , era uno de los motores que se habia trancado con el mecanism !! tambien lo del pcm con sonido bosse , quiero decirte que el problema era que me faltaba el cargador de cd y no se cerraba el circuito , pero eso de pcm con sonido bosse o no ,es tonteria , todos funcionan igual !! al menos en mi caso funciona sin problemas , aunque no noto mucha diferencia entre uno y el otro solo el subboffer saludos
Gracias a todos. Con el golpe sólo se rompio un soporte de un radiador y a la vez se desplazo un poco uno de los condensadores, lo que podria haber provocado una fisura. Recuerdo que despues de reparado el coche, puse unos segundos el a/a y funcionaban los 2 ventiladores y escuche el clack del embrague del compresor; por miedo a estropear el compresor, lo pare y hasta hoy. La proxima vez que coja el coche, pondre el a/a durante unos minutos haber si enfria, ya que me asegurais que no hay problema con el compresor, si no enfria lo llevaré a un taller especializado en a/a. saludos.
Está claro que sin gas no salta el compresor, creo que a lo que se refiere Mike es que si haces funcionar el compresor manualmente ( que se puede hacer dándole corriente directa) te cargas el compresor, nunca debe funcionar con aire, por eso precisamente no salta a presión atmosférica
por probar un instante no pasa nada, si lo haces funcionar te cargas el compresor, no está preparado para comprimir aire, el gas tiene otra densidad.
