Los que NO son y los que SI son Mitos

Me di cuenta que era DKG porque cuando me le puse al lado a medirme en fondo, la respuesta del cambio de marchas fue supremamente rapido y el tipo no se veia moviendo el brazo metiendo cambios ni nada asi

Sres/

Me parece genial este foro, no puedo aguantarme las ganas de encontrarme un M3 en el autodromo, vamos a ver si sigo victorioso o me soplan, quien sabe que pasara.

Por ahora

:930T:
:conduciendo:
:conduciendo:
:conduciendo:
:conduciendo::conduciendo::conduciendo:

 

malo por ¿?

si a ellas les encanta igualmente verme por carretera que se pegan a mi culete que da gusto... :[angel]

 

Una de las muchas comparativas con el 135 que se pueden enontrar en la web, aquí con un CAYMAN S. En esta hacen bastante el chorra (¿un concurso de drifting para saber que coche es mejor?:eek:) pero se llega a la conclusion de que ambos coches van muy igualados. Cierto que el actual CAYMAN de inyección directa debe andar más... tanto como que por poco dinero uno pone al 135 con cerca de 400 cv. Ahí os lo dejo.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=f3comQxPNWI"]YouTube - Fifth Gear: 135i vs. Cayman Pt. 1[/ame]

Aquí la segunda parte con tiempos en circuito.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=BeahQyxfvxY"]YouTube - Fifth Gear: 135i vs. Cayman Pt 2.[/ame]

 

Amigo Stig, siento discrepar, pero la comparativa no es con un cayman S, se trata de un cayman de 245cv´s, fijate bien en el cuadro, es negro, en el cayman s es blanco y también en la salida de escape (el embellecedor no es doble) así como en lo más claro, el logo trasero, pone cayman, no cayman s.

Un cayman s, tanto el 295 como el 320 cv´s es muy superior a un 135i en sensaciones, deportivamente hablando y también en prestaciones, no hay comparación posible y la prueba es que el 245, está parejo con el 135

 

Al margen de prestaciones, prefiero 1000 veces un Cayman básico y pelao antes que el BMW el cual me parece horroroso, por my my muy maquinón que sea.

Pido disculpas si ofendo a alguien, pero es lo que pienso.

Saludos.

 

Las carreteras y/o puertos de montaña se consideran ....carreteras abiertas???
Si no es así y solo nos quedan las aburridas rectas de las autopistas de peaje.....:rollo:!! Paso:no,no:

 

Pues tienes razón. Ni me había fijado. Y mira que se ve claro... incluso el color negro de las pinzas de freno.

En sensaciones y deportivamente hablando, como dices, efectivamente no hay color, ni si quiera con el CAYMAN pelao, pero es que uno parte de un burqués coupé de 4 plazas y otro de un verdadero deportivo con motor central. Sólo tienes que ver lo que balancea uno y otro al girar entre los conos, y sin embargo hacen el mismo tiempo (gana el 135 por muy poco) y en esa prueba un CAYMAN S no lo va a hacer mejor que su hermano pequeño y en ese circuito no creo que le saque más de 2 segundos a la versión de 245 cv.

A lo que voy es a lo que comenté al principio. Lo que más influye en una comparativa de coches tan igualados (porque lo están) van a ser las manos del piloto.

A mi me encanta el CAYMAN, pero no por ello debemos menospreciar a auténticos cochazos vestidos de discretas berlinas como el 135. Es sólo eso.

 

Hola, no sé a cuanto "gira" un 996 tt en, por ejemplo Circuit de Catalunya. Si te puedo decir que, con una moto de serie, por ejemplo, ducati 1198 puedes girar sin esforzarte nada en 1,58'

Por favor que alguien me diga los tiempos habituales de los :[porsche] en éste circuito...

Donde quiero ir a parar, es que con las motos (mi debilidad) Hay poco matriculable que lo supere. Hablo de: Aceleración, tiempo por vuelta (lo único que cuenta en pista) Y distancia de frenada.

Hablo siempre de motos de calle con matrícula...

Saludos de un motard, que quiere pasarse a los coches (ojo, hablo de carreras!! :D)

 

Esto tal vez te descubra cosas nuevas

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=KnuqiHuLDkQ&feature=youtube_gdata_player"]YouTube - Yamaha R1 vs Porsche Carrera[/ame]

 

Parece ser que no se inserta bien el vídeo, pero es muy fácil encontrarlo en youtube poniendo, por ejemplo, top gear porsche R1.
También he visto comparativa en carretera abierta de montaña entre el Xbow y la deportiva de KTM. Siempre se llega a la misma conclusión: la moto gana en aceleración, pero pierde toda la ventaja al frenar y sobre todo en el paso por curva.
Si te vale, un F1 saca unos 20 segundos por vuelta a las motos de GP.
Y no te equivoques, acabo de desprenderme de la moto, pero llevo muchos años con ellas. Son otra cosa. :handshake:

 

Es totalmente cierto. Yo he visto 1000 y una comparativas, y el resultado es siempre el mismo. Es verdad que por el dinero que cuesta una 1198 te puedes comprar un Clio Sport, que probablemente sí perdería en circuito, pero un coche rápido SIEMPRE gana a una moto rápida...
Como referencia de circuito, si te vale, un 996TT hace 1:55-1:58 en el jarama fácilmente.

 

Un 996 TT con un poquito de "manos" está en 1:50 en el Jarama.

 

pues para mi el pike mas importante, es el que siento al sentarme en mi cayman, solo el arrancalro ya me da unas sensaciones que no me da nada mas en el mundo, y sin abrir siquiera las puertas del garaje hehehe

 

Sres

Les cuento que le puse PSE a mi Carrera!!

Quedo monumental, brutal, es increible!!!

Cuando pueda les monto fotos y videos!!!

 

Jejeje, sí, pero no quiero ser "fantasma"

 

Hola, gracias por el video, muy bueno!!

Se, perfectamente que a nivel de F-1, F-3000, Clio copa, etc, pueden con una moto de sobras, naturalmente el paso por curva i la frenada són decisivos.... Pero hablamos de estricta serie. Si nos ponemos así, el año pasado Javi del Amor rodaba en 1,47' En Montmeló con una ducati 1198-R ligeramente preparada (hay restricciones)

Lo del Jarama, no se que decir, hace muchos años que no se hacen carreras ahí y estoy un poco descolocado, pero ceo recordar que las antíguas Supersort (600) Estaban cerca del 1,50'...

Insisto y ojo, es por simple curiosidad. En cuanto rueda un 997 S Por ejemplo? En el Circuit!

Gracias

:conduciendo:

Un motard casi jubilado

:D

De todas formas, es por curiosidad, mi futuro són los Rallys. Ya estoy harto de dar vueltas!!

 

Moto vs Coche

Otro motero forero :)
Según mi punto de vista, en circuito entre un porsche y una moto, hay que tener muy buenas manos para que el coche haga los tiempos de la moto (generalmente, los moteros que entran en circuito son más quemados), pero en manos de un profesional, seguramente lo superará sin problemas.
En carretera abierta, por lo general la agilidad de la moto y su aceleración, en manos de gente "normal" es más rápida la moto, ya que las curvas siempre se deja un margen de seguridad queles quita importancia relativa en cuanto a tiempo de tramo.
Lo que siempre he pensado es que una CBR 600, sin ir más lejos, está mucho más cerca de su homónima de competición, que un coche de calle (cualquier coche de calle, excepto el GT3 y similares) a su versión de circuito.. Ademas de que, en precio, las sensaciones por euro invertido estan en galaxias distintas.
Si quieres nuevo.. por 10k euros, tienes un avión impresionante en dos ruedas... en cuatro que tienes??
Si quieres segunda mano... es brutal. 5k euros por una moto con tres/cuatro años, y tienes un autentico avion... lo más parecido en precio/prestaciones sería un 951 turbo preparado, y serían 10k (o más) + 3-4k de preparación/puesta al dia.
Un saludo!
:[angel]

 

El Posche era un C4, y no parecía nada tocado a juzgar por como inclina la carrocería en las curvas. La R1 ha sido un pepinazo desde su primer modelo. Ambos eran pilotos profesionales. La distancia aumentaría en cada vuelta, ya que la siguiente no salen de parado y el porsche está delante. En cuanto pueda hacer su trazada limpia, sin tener que preocuparse por la moto ni adelantarla por el exterior de las curvas la perderá en el retrovisor. Si hubiesen "necesitado más coche" para obtener el mismo resultado, y sin salir de Porsches originales, aún tenía el TT y los GT (creo que un GT3 RS hubiese sido lo más parecido a una R1, para comparar objetivamente). No hay color en la comparativa, por mucho que parezca increíble en la calle y más aún a los moteros, pero ¿cuantos hemos visto a un grupo de críos corriendo con un GT3 en carretera abierta, o nos hemos subido a uno en circuito?. Yo tampoco, pero al menos tengo claro lo que pasaría al comparar moto/coche en circuito crono en mano. :handshake:
Además hay coches ideados para circuito (p.e. Ariel Atom) totalmente de serie y matriculables para circular por tu ciudad con una relación peso/potencia tan buena como las mejores motos de calle (1/1) :diablo:
Si hablamos de prestaciones/precio no hay tema de discusión. :violin:

 

Sí, sin duda. la relación és incomparable y me atrevo a decir que hay una sensación que algunos hemos podido experimentar que todavía és mas incomparable; Entrar en tercera a fondo a recta de montmeló en una 1000 Totalmente inclinado y estrujar hasta sexta, llegando muy, muy rápido a la frenada!! Recuerdo que frenabamos sobre el indicador de los 100mt...

:drooling

Sí, me he fijado en todo lo que describes. Aunque mi intención (sin buscar nada de polémica) És como: vamos a Montmeló el domingo por la mañana, tú con 911 (de calle) Yo, con mi moto (de calle, escepto fibras y escape) Quién dará la vuelta mas rápida, naturalmente por separado y cada uno en su tanda...?

Por cierto. Porqué no lo hacemos???

Yo pongo la moto...Quién pone el coche?

:[question]

:drooling

:paraguas:

:D

 

No seré yo quien recoja ese guante, tengo que cambiar la suspensión de la Espace :D