Hola a todos los foreros. Tengo un 964 turbo desde hace 7 años que hasta ahora ha ido como un reloj, mejor dicho como un tiro. El problema viene desde que lo llevo a cambiar filtro de aire y correas. Desde entonces el coche, arranca bien en frío y en caliente si no transcurre mucho tiempo, también. Pero si lo paras y esperas dos o más horas, no arranca, o mejor dicho le cuesta muchísimo arrancar. Voltea bien, pero parece que no le llega gasolina. Al final insistiendo y pisándole logra arrancar y después va perfectamente. Me revisan el relé de alimentación y la válvula antiretorno de la gasolina y todo ok. Me llevo el coche y sigue fallando el arranque como antes y además, ahora, cuando entra el Turbo el motor se viene abajo y hay que levantar el pie porque si no se para. Otra vez parece que no le llega suficiente gasolina. Si no entra el turbo el coche va perfectamente. Cuando llego a casa veo que huele a gasolina y veo que la admisión y el filtro están encharcados de gasolina. Lo vuelvo a llevar al taller y después de revisarlo me dicen que la avería es el regulador de presión de gasolina (warm up regulator), que es un bimetal que regula la presión y el caudal de la gasolina dependiendo de la temperatura. Al estar roto no funciona con las presiones adecuadas y expulsa gasolina. Consecuencia: La piececita, fabricada por Bosch, no tiene arreglo y en Porsche y de intercambio cuesta la friolera de 1650 Euros más Iva. Total 1900 euros y 15 días de espera. Me parece un auténtico atraco y me dicen que en Bosch no la venden a partculares, sólo a Porsche. He visto que en Francia la vende JeanBuser por 1200 euros. Y que en Barcelona en Nou Onze parace que la tienen más barata, pero sin confirmar. Conocéis dónde puedo comprarla o repararla más barata. Sabéis cuán puede ser realmente la avería. Un abrazo a todos y muchas gracias.:[yahoo]
Hombre, si vas a una casa Bosch y das la referencia, yo creo que te lo venden. Con MB, en inyecciones k y ke-jetronic, he comprado varias piezas, una de ellas el cabezal hidráulico de inyección, y sólo dando referencia, no se por que no te la venden. Hay una Bosch en BCN, en calle Verge de montserrat y no creo que tengas problemas para comprar el recambio. Referente a la averia, a mi me pasa sobretodo en verano, al momento de arrancar cuando hace un rato que lo he parado. Me dijeron que posiblemente no esté del todo bien el regulador de presión, y parece que arranque con 3 cilindros, pero a los 5 segundos, ya se pone bien. Dicen que son los vapores de gasolina, que debido al calor se quedan en las tuberias, y la bomba no tiene suficiente fuerza al principio para "comprimir" los vapores. Y hasta que estos salen, petardea un poco, pero luego bien. P.D., mirando por ebay, he visto que hay algunas piezas y una admisión completa, con distribuidor hidráulico y todo. Saludos.
La evaporacion de las gasolinas en las rampas es algo tipico, si es eso no tiene mayor problema, el fastidio del retardo del arranque. Sobre el bimetal un buen electronico podria reparartelo, sube unas fotos que me gustaria ver la pieza de la que hablas.
Es posible que sea el regulador. El de tu coche creo que también tiene un tubo de vacío con una membrana interior. Probablemente la membrana esté rota y lo que esté haciendo es chupar gasolina por medio de la depresión de la admisión. Aunque claro, nunca se sabe como de seguros están tus mecánicos de que ese es el problema... Aunque Bosch dice que no se puede reparar, eso es discutible. Yo "reparé" el de mi 924 y hace poco otro forero de Vigo con otro 924 igual. Yo realmente no tuve que reparar nada, sino limpiar. Éso sí, el mío no tiene tubo de vacío. Yo creo que lo mejor que puedes hacer es contactar con esta gente. Repasa bien el enlace: http://www.specialtauto.com/porsche-parts/index.html De lo que se trata es de enviar el tuyo averiado + 360 usd (258€) y ellos te devuelven una unidad igual pero restaurada. Yo creo que es la opción más barata y menos engorrosa. Un saludo.
hola , yo tengo un 965 turbo y le he cambiado hace tiempo esta pieza, me hechaba gasolina por fuera, Y FALLABA, ME DIJERON EN LA PORSCHE QUE ERA EL CALENTADOR DE GASOLINA O ALGO ASI, LA PIEZA ES REFERENCIA DE BOSCH Y ES EL FABRICANTE Y EL NUMERO ES 0438140160 Y ME SALIO SOBRE 800 EUROS CON DESCUENTO, ASI QUE SI ES ESA Y LA QUIERES A ESE PRECIO TOTALMENTE NUEVA ME LO DICES Y TE LA PIDO. PERO MIRA SI ES ESA LA QUE TE HACE FALTA.
Si se te encharca de gasolina, se te ha perforado la membrana de la reguladora, y eso no es reparable, tendras que cambiarla por una nueva.
964 problema arranque y alimentación solucionado Muchas gracias a Chilin, Soulfly, Miguel924, Vampi70, IBR Competicion. Compré el Regulador de presión de gasolina en Pedro Sanz (Bosch) por 850 Euros más Iva, en vez de los 1650 Euros que pedían en Porsche. Me dieron la pieza en el acto, en vez de esperar 15 o 20 días como me decían en Porsche. Me lo colocaron y el coche ha vuelto a ir perfecto.
Muchas gracias Chilin. Compré el Regulador de presión de gasolina en Pedro Sanz (Bosch) por 850 Euros más Iva, en vez de los 1650 Euros que pedían en Porsche. Me dieron la pieza en el acto, en vez de esperar 15 o 20 días como me decían en Porsche. Me lo colocaron y el coche ha vuelto a ir perfecto. Un abrazo
Retomando el tema.... Hoy he ido a dar una vuelta con el turbo y ha arrancado bien. Llego a casa de un amigo y nos ponemos en ruta de Sabadell a St Llorenç Savall, pues bien, por la carretera iba bien hasta que han llegado los "ciclistas" y yendo poco a poco, el coche de delante se ha parado para dejar pasar coches de cara y adelantar. En ese momento, pongo punto muerto y el coche no me aguanta el ralentí y se para. Suerte, y lo digo en serio que han aparecido los mossos....esos que nos vigilan...pero hoy, solo puedo darles las gracias. El coche no arranca...total, dándole y nada. Nos han ayudado a dar la vuelta para ir en bajada y al final, 2º y ha arrancado. Una vez en marcha, va bien pero no aguanta el ralentí. Llegamos a casa del amigo y con destornillador en mano le doy al aire y parece que se aguanta, pero al llegar a casa, nada, se para y no hay manera de arrancarlo. Lo dejo 2 minutos y arranca pero falla algo.... Huele a gasolina pero no he mirado si el filtro está encharcado o no. Mucho me temo que sea la WUR y la pregunta es, como se puede comprobar si es la WUR??? Gracias de antemano!!! Saludos.
Leyendo por Rennlist, he visto que el problema de la WUR es "común" sobretodo en coches que llevan algún upgrade, como por ejemplo el muelle 1 bar del Turbo. A alguien que le haya pasado llevaba alguna modificación?? He leido también que alguien las repara o fabrica con una membrana reforzada para que aguante mejor la presión, es mejor poner la pieza original o no?? Zarpoxx, Davinci, sabeis como se puede comprobar si realmenbte es esta pieza la que tengo mal??? Gracias!!
Hola, Yo deje el turbo hoy en el taller para que lo miren con tiempo (aparte reglaje de valvulas y cambio de bujias), los sintomas son exactamente esos. En frio buen arranque, en caliente tambien, pero en casi frio se muere el ralenti. Si subes el ralenti a unas 1000 - 1100 vueltas va bien (al menos estas dos semanas que lo estaba usando y no se podia quedar en el taller) Pedro (el mecanico) me estuvo explicando lo que interviene en el arranque, me dijo que iba a medir las presiones en el circuito, revisar una pieza que no me acuerdo como se llama, que se pueda "atascar" un poco antes de mirar esa pieza. Como tambien me da que las bujias estan en las ultimas.... ya veremos a lo largo de esta semana.
¿Es una K Jetronic?. La forma de saber si la WUR está bien, es comprobando si las presiones del circuito (frio, caliente y templado) corresponden a los valores del manual. Las WUR se reparan, de hecho, las que compras ya tienen un precio que incluye la entrega de la "vieja". Saludos.
Parece que en estos coches, los fallos son crónicos. Vamos, que debe ser raro que falle otra cosa cuando a la gran mayoría le pasa lo mismo, como si fuera un mal endémico de estos coches... Bueno, se comprobaron presiones y efectivamente, la WUR a tomar "pol saco". La pusimos nueva y ya está. Arranca en frio, caliente, aguanta perfectamente el ralentí etc... Ahora al parar el motor, me vuelve a hacer el "autoencendido" famoso que desde hacía la tira no lo hacía. Lo único que me mosquea un poco es que lo he llevado a alinear y al cogerlo el hombre, se le ha "mediocalado" y se ha parado en seco, ha intentado arrancarlo y no iba. Le he dicho que espere unos segundos y ya está, ha vuelto a ir perfectamente. Después me he dado una vuelta y no ha fallado ni nada, no se.....el CO lo tengo a 1,8, pero hay que mirarlo con la sonda lambda conectada?? (no llevo Kat) Bueno, el que tenga un 964Turbo y le haga el tonto al arrancar, que vaya ahorrando para una nueva. Como tengo la vieja, no se si enviarla a que la hagan "digital". Saludos!!!
