Hola a todos, me gustaria hacer una pregunta a los expertos merodeadores de este foro. Resulta que no hace mucho adquiri un 997 tiptronic en un compraventa de Malaga, y el vendedor me aconsejo ayudar al coche a cambiar de marcha cuando llegase a las 5.500 o 6.000 revoluciones con el cambio del volante, me decia que no es bueno apurar las marchas en este coche, puesto que subia demasiado de vueltas. No se si era fruto de su experiencia o simplemente un comentario para hacerse el entendido. Que opinais? Saludos
Tiptronic En teoría no tene porque pasar nada, aunque es mejor no apurar las marchas y no hacer reducciones bruscas. Si haces algo mal la gestión electrónica se encargará de poner las cosas en su sitio. Desconozco como se comporta la gestión elrctrónica del 997. En el 996 si haces un "kick down" o patada a fondo sobre el acelerador, sin usar los botones del volante, partiendo de una reducción automática a 2ª velocidad, el cuentavueltas llega a sobrepasar durante unos breves instantes el límite de seguridad establecido.
Si no es bueno porque Porsche lo saca al mercado con esa posibilidad de subir de vueltas? lo que hay que oir de algunos llamados profesionales :rojo: Además tampoco entiendo el comentario, el tiptronic si no llevas el sport crono activado cambia de marcha bastante antes de las 5000, alrededor de las 2500, por tanto eso de "ayudarle" no da tiempo a hacerlo. Tuve un 997 tiptronic y se de lo que hablo. Si conduces en manual si puedes estirarlas, y solo te pasaran dos cosas, que gastaras mas gasolina y que te divertiras mucho, ojo con los radares eso si.
Yo tengo el 996 tiptronic y si bien en automatico controlas con el pie del "gas" el acelerador, el coche retiene y cambia segun le pises, y viceversa funcionando en automatico, a la hora de entrar en curvas rotondas o similares, prefiero meter manualmente la marcha (- en el volante) para llevar el coche retenido, yo incluso lo he consultado y es aconsejable en algunos aspectos, puesto que proporciona mas seguridad llevar el coche retenido en una marcha mas corta y algo mas subido de vueltas que no entrar por ejemplo en una curva cerrada y ciega en 5ª y con el pie levantado a 2.000 rpm. En sentido contrario para eso estan las ayudas electronicas, y si lo llevas en manual, se pone en 2ª si llegas a detener el coche con la 5ª metida. salu2
estoy de acuerdo En los 2000 kms que llevo con mi niña (9974S), he comprobado que no te deja reducir si entiende que subirían excesivamente las vueltas. Así, cuando me encuentro con que se acerca una buena frenada (rotondas, coches delante que se paran por lo que sea) me limito a darle varias veces al "-" con el pulgar derecho, sin quitar la mirada del final y preparado para pisar el freno si es necesario, porque sé que el tips me irá reduciendo según pueda. Coincido con MaxT en que entiendo que el tips está regulado para controlar las vueltas, en modo económico o apurando, sin llegar a la zona roja. Tú disfruta y no vuelvas a preguntar nada al tipo de Málaga....
Curioso consejo el de este compraventa. En triptronic es un cambio muy "protector", especialmente a la hora de reducir. No hay forma de pasarse de vueltas con él. Así de simple.
Muchas gracias a todos, me quedo mas tranquilo. Estos consejos te los da alguien que tiene un compraventa con muchos coches gordos, en fin por hacerse notar la gente se inventa cada historia.... Con respecto a que cambia a 2.500 o 3.000 es solo cuando conduces relajado, cuando le pegas un buen pisoton te lo lleva arriba arriba, pero en marchas cortas es un suspiro. Con respecto a las retenciones es verdad que no te deja cuando lo llevas muy alto en manual. Gracias
