Hola chicos, he vuelto al lado oscuro de nuevo (siempre acabo volviendo, ;D), esta vez con un 997 GT3, y tengo algunas dudas, pues del turbo estoy al dia, pero de este aun no del todo. estas son: Cambiar ruedas. Me comenta el anterior propietario, un chico muy formal y fiable, que en este coche si sólo cambias las ruedas traseras, luego no va bien, corroborado por un jefe de taller de Porsche tb. Mi duda es, hay alguna manera de conseguir que cambiando sólo las ruedas traseras el coche vaya bien, por ejemplo alinearlo cuando se cambien sólo las traseras, poner algun tipo especifico, etc? Son ruedas caras, duran poco, y no apetece tirar 2 ruedas delanteras nuevas. Tecla sport. Que hace la tecla sport en el GT3? El coche trae paquete sport chrono. Sé q en el turbo daba mas par, más soplado de turbo, y se notaba, pero aqui no hay turbo. por lo demás el coche es una auténtica maravilla, mucho mas radical que el 360 Módena, y por supuesto q el 997 TT, y con la calidad de Porsche. Más adelante cuando lo conozca bien pondré mas impresiones acerca de el. Un saludo y gracias.
La tecla Sport abre la válvula del escape para dar mas "sonido" y da un poco mas de par a medio régimen. Siento no ayudaste con lo de los neumático porque vendí el mío antes de gastarlos. Enhorabuena, es un cochazo.
El GT3 se come dos juegos de traseras por uno de delanteras, por lo general. Mientras las ruedas sean la misma marca y modelo que las delanteras, si el consumo de traseras es mayor y solo necesitas cambiar las traseras, puedes hacerlo tranquilo. La opinión del jefe de taller de Porsche no se en base a que será, pero la mía es en base a más de 20 juegos de ruedas en los últimos seis años... y te digo que no pasa nada. Yo uso dos juegos de traseras por uno de delanteras, y hasta la fecha, sin problema.
+1... Y respecto a la tecla Sport, creo que en nuestro coche fundamentalmente lo que hace es que el control de tracción sea nemos intrusivo, aunque ya lo es poco.
Ya te han respondido dos de los más Getetresistas del foro, especialmente Danielin que tiene el record en el circuito del Jarama.
Yo llevo los escapes cambiados y realmente se nota bastante el botón Sport en cuanto a sonido. Sobre los neumáticos lleva siempre los 4 iguales, yo lo he notado bastante cuando he hecho alguna prueba de 2 y 2.
Muchas gracias Dani, me toca cambiarlas ahora y te voy a hacer caso. Siempre cambié las 4 (también me lo aconsejaban en el centro Porsche) y no lo veía mucho sentido la verdad, y al ritmo que van cayendo no hay quien lo resista.
Ya nos contaras a ver que tal, yo hice lo mismo pq no sabia que aconsejaban cambiar las cuatro y te aseguro que el coche no se tenia.
Ojo con las presiones, que puede ser lo que le pasara DAM. Las SportCup tienen un comportamiento bastante distinto a unas PS2, que son primas hermanas. Para los 996 GT3, las presiones de trabajo para circular por calle deben ser las que marca Porsche para temperaturas hasta 20ºC (2.2 del, 2.7 tras), para temperaturas superiores yo las bajo a 2.1 las delanteras y 2.4 las traseras y para circuito, con las ruedas frías, pongo 1.8 a las cuatro y así funciona de cine. Ya me dirás.
Bueno, pues ya he hecho unos 6000 kms con las ruedas nuevas (sólo traseras) y va de cine. Muchas gracias por el consejo de las presiones. No he notado nada diferente, salvo lo bien que están las carreteras en Francia y Alemania y lo penosas que están por aquí. Pensé que vibraban por el equilibrado pero era el asfalto local, fuera ni se meneaban. Lo dicho, gracias mil.
Exacto, solo que para calle con esa temperatura, en las mías que lleva medida un pelo mas ancha que el de Dani que va en 225 y 285 18, en mi caso monto 235 y 295, y todavía tengo que bajar una décima mas de lo que comenta el para que se mantengan en valores de serie rodando. Mis experiencia, con mi coche, y mi forma de conducir. Delantera en el garaje de casa, 24 grados ambientales y sol muy suave, el fabricante recomienda 2,2 delante y 2.7 detras. Esas presiones las puse con el neumatico plenamente caliente, asi que ahora vereis la variacion en funcion del uso. Delantera en frio 2 BAR Trasera 2,4 BAR Después de rodar 10 km a ritmo suave sin acelerones ni nada, cogiendo temperatura antes del puerto. Delantera 2,2 BAR trasera 2,6 BAR 14 km despues de puerto, a ritmo fuerte con mucha curva y 21 grados ambiente sin sol, ultima hora de la tarde. delantera 2,2--2,3 BAR Anda la aguja en medio. trasera 2,7 BAR Clavados Estaria bueno ver como se comportan otros coches con estas mismas ruedas o parecidas, por ver realmente que resultados dan las presiones con temperaturas diferentes. Como veis con las 235 y 295, en un 996 gt3 rs solo con rodar, casi toman su temperatura de uso, rodándoles mas en serio, están en su linea de presiones. Como he comentado anteriormente, poniendo las presiones en frio que marca el fabricante el coche en curvas se comportaba fatal, ya que las presiones se subian a casi 3 décimas mas de lo marcado, poniendo el coche infinitamente mas nervioso de lo que es ahora. Sobre las presiones de 1.8 para circuito en el gt3, son simplemente perfectas para rodar y mantener un desgaste uniforma de la cubierta, eso si, cada 3 vueltas desfallecen, las PS2 y los dias de mucho calor en circuito, 31 grados ambiente 53 asfalto, son plenamente incompatibles, sufriendo un desgaste muy acusado y un desfallecimiento sobre la 2 y 4 vuelta muy patente. Un saludo Rober
