Mezcla de agua y aceite

Hola a tod@s,

Aunque llevo bastante tiempo siguiendo el foro no soy poseedor de un Porsche aunque espero es un futuro serlo.

La consulta la pongo por mi hermano que el hombre si que tiene un 996 cabrio del 99 y está un poco decepcionado y desesperado así que me he ofrecido a ayudarle.

El tema es que su coche tiene unos 130.000km es con cambio titronic y el otro día el coche empezó a echar humo blanco por el escape, así que paró y llamó a la grua.

Ha llamado al conce y le han dicho que ellos solo le ofrecen un cambio de motor y que eso son unos 12.000€ y ha llamado a Baltasar para ver si el se lo podría reparar pero le ha dicho que ellos eso no lo hacen, por lo que está en el dilema de que hacer.

Entiendo que una culata se puede sustituir y que el tema tiene solución, de hecho yo ya lo he hecho en algún BMW y algun Jaguar pero no se si es que en un POrsche esto no se puede hacer.

Mi ideá es que me deis consejo de que podríamos hacer con el coche porque los momentos no son buenos para meter en coche 12.000€.

Sería una buena idea montar uno de un siniestro y en tal caso quien podría cambiar el motor.

Cualquier orientación que nos deís será mas que bienvenida

Un saludo y gracias

 

Lo raro es que no te lo quieran reparar en Baltasar, si es junta de culata creo que se pueden atrever a ello.

 

Mi hermano les ha llamado explicando el problema que tenía, es decir que el coche empezó a echar humo blanco y que el bote de expansión del refigerante tiene mezcla de agua y aceite.

Entiendo que esto es síntoma de junta de culata, aunque como estos coches han padecido otro tipo de fallos de retenes y/o rodamientos, no se si ante un fallo de estos los síntomas son los mismos que el de junta de culata.

Igual es que tienen mucho lío y directamente le dicen que no lo hacen y ya está.

Un saludo

 

Cualquier motor con esa avería se puede reparar...otra cosa es que te lo quieran hacer. Seguramente el "quid" de la cuestión es que como tienen que sacar el motor para repararlo, entre sacar, desmontar, revisar todo, piezas y demás les compense más pedir un motor nuevo o rectificado y listos. Pero vamos, no me suena tan raro...a mi hace tres años o así con un Astra G de 136cv se le fue la junta de la culata y en Opel decían que no tenía arreglo y que la solución era montar una culata nueva de fabrica (con una factura presupuestada de 3000 euros si mal no recuerdo...), y en un taller normal y corriente desmontaron, planificaron, esmerilaron válvulas, tornillería de culata nueva, correas y tensores nuevos, termostato nuevo, aceite, filtro, refrigerante y algún detalle más (creo recordar que las juntas de los colectores y poco más) y la avería se quedó en 950 euros...y el coche ha recorrido de momento otros 30000km y lo acaban de traer de vacaciones mis padres...y tan normal.

Así que el hecho de que no te lo quieran hacer en ningún lado es raro, y me inclino más por el hecho de que hay que "liarla" tanto en ese coche para cosas de este tipo que a lo mejor les compense más un "quita y pon"...

 

por dios si es junta de culata quemada es una averia bastante comun en muchos coches , nadie cambia un motor por una junta !

una cepillada bastaria y junta original !

y a correr !

primer paso:

averigua cuanto sale la junta de culata y cuanto te cobrarian por cepillar la tapa !

motores son todos iguales ! cualquier mecanico que entienda puede desmontar un coche de estos ! no solo los cp ... ademas 12000 e es mucho dinero en estos tiempos !

p.d; bueno es lo que yo haria , cambiar un motor por una junta de verdad no entiendo !

 

Buenos días, el tema es que el precio de un coche "normal" multiplícalo por 2, ya que son 2 culatas. Decir que es solo la junta de culata sin haber mirado primero también es algo arriesgado, porque puede haber sido tambien la culata o culatas....y cada culata creo que son 3000 y pico euros, mas sumale juntas, tornillos, etc e igual te compensa buscar un motor de un siniestro
No es por desanimarte, pero yo lo veo así

 

RBM en Valencia. Llamada y grua :)

 

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=49073&highlight=mezcla

Igual este hilo pueda ayudarte.

Primero tienes que saber por qué se te ha mezclado el agua y el aceite:

Intercambiador de aceite (barato)
Junta culata (caro)
Fisura del bloque (tirar el motor)

Una vez sepas por qué ha sido, puedes buscar soluciones.
De todas formas, el mercado de motores de segunda mano es grande, e incluso puedes poner un motor más potente por poco más de precio. 12000€ me parece un atraco...:poli:

Un saludo

 

Lo que a mí me parece alucinante es lo "malo" que debe ser el motor para que desde los profesionales directamente se diga que es mejor cambiar que abrir y ver qué es lo que pasa.

En ninguno de los coches que he tenido me han dicho nada por el estilo, y espero que en el 951 no me lo digan...

 

Yo creo que el problema no es que el motor sea malo, sino que sumando los recambios que hacen falta casi es tan caro como poner un motor de intercambio, me imagino

 

Pues yo no veo muy normal que se tenga que "tirar" un motor por no cambiar una junta de culata. :[blah]

 

suponiendo que sea junta culata... porque harleyman todavía no ha dicho que es.

 

yo siendo solo junta de culata creo que lo arreglaría sin pensármelo mucho, pero si aun no se sabe la avería es hacer suposiciones tontamente ya que como dijeron antes puede ser solamente el intercambiador de aceite, que es una pieza relativamente barata y fácil de cambiar

 

Yo abrí el mío decidido a repararlo y luego me encontré la sorpresa de cilindrados rayados así que me toco buscar un buen motor de segunda ano nada barato por cierto y montarmelo bueno esta es mi experiencia eso si hubiese sido una junta de culata lo hubiera reparado

 

al final ¿que he sido?

 

Gracias Rubencivi por tu interés,

El coche lo he dejado en el un concesionario Toyota de un buen amigo mio para que abran el motor y me digan lo que tiene el coche de tal forma que nos permita tomar una decisión sobre como proseguir

Os mantendré informados y gracias a tod@s por vuestras respuestas.

Un saludo

 

ok, pues haber si hay suerte y es poca cosa, pero ¿comprobaste antes de nada el intercambiador haber si estaba bien?

 

La verdad es que entiendo poco de mecánica, pero si crees que al avería proviene de ahí, se lo comento al mecánico para que mire esto en primer lugar.

El fallo del intercambiador ¿es habitual en estos coches?

Alguien sabe donde está hubicado y como comprobar si el fallo proviene de ahí?

Muchas gracias

 

Mas de lo habitual, lee el hilo de tritio, o pasame un mp, el puede darte mas información.

Un saludo
Rober