SOS en autopista de Francia, paro motor 964

Hola, he adquirido recientemente un precioso 964 cabrio del 91 y nos quedamos ayer sabado en pana en l'autopista francesa.
Despues de 400 km a una velocidad regular de 120km/h pillamos una terrible carabana de 15 km a 35 grados de temperatura exterior en Montélimar (Francia), de golpe y cuando ya llevabamos un rato sin cola, la niña (porsche) empezo a simular como si faltara gasolina y en un momento se paro en medio de la autopista...
Pasados 10 minutos se volvio a arrancar pero en 1 minuto se volvio a parar. Cuando llego la grua, lo pude subir en marcha y tambien descargarlo en marcha.
Me da un miedo importante que lo toquen por aqui sin tener el mecanico de confiança (aunque haya un centro porsche en Montelimar).

OS PEDIRIA POR FAVOR AYUDA, IGUAL ES FACIL DE REPARAR SI ALGUIEN CONOCE ESTOS SINTOMAS. He leido durante la noche los diferentes foros y aunque se habla de possibles problemas con las bobinas en caliente, rele dme y centralitar wur... No he visto o encontrado algun sintoma parecido al mio.

Por ultimo, decir que aunque soy nuevo en el foro, llevo tiempo leyendolo y ahora que me he comprado la reliquia, he tenido que presentarme en condiciones no muy tranquilazadoras.

Yo y mi mujer agradeceremos mucho vuestras aportaciones.

Saludos,
Franc.

 

Hola:

Hombre en Francia, suelen ser bastante buenos los mecánicos... y te lo digo por experiencia...

He tenido tres problemas con mis coches, y en Francia, con entrar ya sabían lo que era. Una avería, solo puede arreglarla en Francia, aquí, no podían. O no sabían. Y entrando a reparar esa avería, me detectaron otra, que en Murcia-Alicante, no detectaron.... solo entrando el coche en el concesionario....El de la recepción me dejo con la boca abierta...si no has visto el coche, solo estas oyendo como entra y ya sabes que tiene otra avería gorda. Y era cierto.

Y mi experiencia en Porsche, en Cp, buena...... me lo solucionaron sin problemas, y sabían ya lo que era.. mayonesa en el circuito de refrigeración.... una avería de céntimos que hubo que cambiar la pieza entera... Tardaron mas en limpiar el circuito de refrigeración que en arreglarlo.

Hay mas Porsche en Francia, y están mas acostumbrados a ellos......

Saludos y tranquilo

 

Muchas gracias pepote9, nos tranquiliza tu respuesta.

A ver si alguien nos puede contar una experiencia parecida y nos es mas senzillo solventarlo.

Saludos.

 

Rele de la bomba de gasolina.

http://www.adrianstreather.com/docs/Corrections Pgs 387 & 388.pdf

Ahora ya lo sirven con referencia 993 615 227 00, no es caro.

Un saludo
Rober

 

Si estas cerca de Montelimar o de Avignon, vete al CP directamente. Es la mejor opcion para que puedas tener tu coche arreglado et seguir con tu viaje.

La ventaja de los CP que para urgencias, tienen personal que pueden dedicar tiempo a resolver el problema. Con un especialista, siempre puede haber mas plazo. Ademas, el especialista depende del suministro de pieza del CP. Asi por rapidez, el centro Prosche es la mejor opcion.

 

Hola Rober,

Ayer noche leí en algunos foros la funcion de este rele y los problemas que podria provocar. Esta tarde me acercare al garaje donde tengo guardado el 964 a revisar su correcta colocacion y sino esperar a mañana... He leido en algun foro que incluso hay gente que ha reparado los pins de dicho rele. Si este es el problema y lo encuentro nuevo, por supuesto que no estoy para inventos...

Rober, aunque pregunto, el hecho de que arranque en un rato y vuelva a parar-se en poco rato, podria tener relacion con este rele? Quiero decir, si este falla, como volveria a arrancarse el motor?

Muchusimas gracias.

 

Gracias Jarama, tendre en cuenta tu respuesta. Estoy de camino al garaje donde lo he guardado y hare cuatro pruevas con la respuesta que me ha dado Rober. Mi temor es que ahora no vuelva a hacer el fallo y mas para adelante se repita... Ojala la averia persista y asi seguro saber donde tienen que atacar...

Gracias y os mantengo informados. Si hay mas opiniones, bienvenidas seran!

 

Rober, perdona, con los nervios he puesto Roger envez de Rober... Ya lo he editado de nuevo.

Espero tu respuesta,

Saludos.

 

No pasa nada.

Si suele ser típico, arrancan, se calienta el rele, y se para. Nunca sigue un patrón de tiempos, osea ahora puede arrancar, luego no.....etc.

No cuesta mucho nuevo, no pierdas el tiempo reparándolo de veras.

Un saludo y ya nos contaras.

Rober

 

Gracias Rober! Ahora estoy en el garaje con el motor en marcha a pleno sol. La verdad es que ha arrancado a la primera pero sino le dava gas se parava...Acto seguido se mantiene perfectamente esperando que se caliente.

Si es verdad que al dar el contacto sin arrancar el motor, no oigo la bomba funcionar como comentan que oyen otros foreros. Es normal?

Llevo ahora media hora con el coche en marcha y todo bien. Esperare un poco mas.

Saludos.

 

Hola de nuevo. Una hora en marcha y va perfecto... He dado algun que otro toque al rele dme y tampoco ha fallado el coche, aunque estava a parir de caliente.Tiene muchos numeros que sea lo que comentas Rober. Mañana a primera hora llamare al CP de Montelimar para ver si tienen en stock un rele dme.

Rober, ¿el 964 solo tiene una bomba de gasolina en el deposito o tiene dos? Dentro del coche nos parece escuchar otra bomba detras en el motor. Lo pregunto porque si tienen en stock la o las bombas las pillaria por si acaso no sea solo el rele. Prefiero pagar algo mas ahora y estar seguro que llego a España... Una bomba la puede canviar un mecanico si la tiene en mano.

Gracias!

 

Soulfly, eres un crack. Me descubro señores.

Un saludo.

 

Referencia relé no muy fiable 944 615 227 00
Sustituto: 993 615 227 00

Ubicacion

[/URL][/IMG]

Por cierto, se puede comprobar haciendo un puente entre el pin 3 y 24 de la centralita del DME, comprobando así que funciona la bomba.

SI SE CALIENTA EL RELE QUE SERA LO MAS PROBABLE, TE FALLARA DE NUEVO. DESMONTA LO Y LE HACES UNOS AGUJEROS POR LOS LATERALES PARA QUE VENTILE MEJOR Y TE ASEGURO QUE LO SOLUCIONAS.
De todos los modos no esta mal llevar uno de repuesto. Cuesta unos 25€

 

Se me olvidaba, ese relé tiene 2 bobinas dentro y una es la que falla por falta de alimentación, o por que tiene alguna soldadura mal por el calor que se genera, debido al consumo de la bomba. La segunda bobina me parece que la activa la centralita de la alarma. (Se pueden puentear)

 

Carai, muchas gracias por vuestra ayuda, de verdad.

Loenfredi, hay una cosa que no me quadra, ayer cuando abri la tapa de fusibles, lo que vi era exacto al pdf de Rober:

http://www.adrianstreather.com/docs/Corrections Pgs 387 & 388.pdf

El DME de mi 964 se encontrava en la misma posicion que muestra dicho pdf y ademas pone DME en la parte superior.

En tu foto, veo que en dicha posicion anterior ya no esta aquel rele y marcas otro. En la posicion que marcas tu el nuevo rele me suena (ayer no me fije mucho y ahora verificare cuando llegue al taller) que habia otro rele mas bajito.

¿Es que la nueva modificacion que comentavas supone un rele diferente y una posicion diferente tambien o bien hay dos cartas de fusibles diferentes?

Ahora a las nueve cuando empieze a hacer el rondo de llamadas para buscar dicho rele igual lo aclaro, pero me quedaria mas tranquilo si me lo aclaraseis vosotros.

Por ultimo, veo que no le dais importancia al tema de la bomba, ¿no creeis que deberia cojer una si la encuentro?

Sois unos cracks senyores, mil gracias.

Hablamos.

 

Si, si son unos Cracks:idolo::idolo:

 

Supongo que me equivoque y es la del 993 (lo verificare) pero de todos los modos lo marca en el relé o en la tapa de la caja de fusibles. El conexionado es el mismo. Como ya te dije, no lo tires si te montan uno nuevo. Le quitas la carcasa y agujeros por los lados para ventilar y como repuesto.
Respecto a la bomba yo en el PET veo dos segun modelo de motor, con un precio de 480€ cada una. Pero seguro que Rober o algún otro compañero te lo puede asegurar.

 

Gracias por la respuesta Leonfredi. Acabamos de llegar a Avignon con el 964 en ruta y sin problemas, he parado un par de veces a dejar que se resfriara el DME y hemos llegado bien. En breve llegaremos al garaje MAIN CAR de Sorgues (segun me han comentado experto en motores Boxer) y a ver que me comentan. De immediato tuneo el rele y si, lo guardare)

Como no podemos dar vueltas... Ayer me dedique a revisar el pdf pet y parece ser que hay dos bombas pero no se para que sirve la segunda:

La referencia en Porsche de la bomba gasolina por el tipo de mi motor M64/01 es:
96462010400
Equivalente a Bosch. 0580464058 (255 €)

El otro tipo de bomba, *la qual no veo si es para motor o no, es 93060811300 y la ref Bosch es 0580254979 (323 €).

Solo decir que no soy mecanico y podria haberme equibocado en alguna de mis investigaciones vacacionales.... Perdonad si es asi!

Saludos.

 

Pues ya nos comentaras como fue.

 

Esa es de un carrera 2. El rele es el que esta al lado no, el de encima de ese, es que ando desde la bb y no puedo editar ninguna foto ni nada.

Normalmente si la bobina esta tocada, al menos en mi experiencia, es que ese rele tarda mas en fallar, pero vuelve a cortar por sobrecalentamiento. El nuevo va con la referencia de 993 que te comente mas arriba. Por el precio que tiene, es que ni lo dudes.