Hola a todos, Pues lo dicho, el alerón de mi 996TT no levanta y hemos visto que las "botellas" que hace que suba y baje pierden "aceite" :diablo: Os ha pasado a alguno?? Tiene solución? Gracias de antemano.
Desgraciadamente no eres el único con ese problema con un 996 TT A mi tambien me paso en mi coche y lo pude solucionar con mis propios medios Todo depende de la perdida de liquido que tenga, si es mucho la única solución es cambiar el botellin hidráulico Si es poca la perdida puedes reponer el liquido que le falte y recuperar la movilidad del alerón, en mi caso hay uno de los botellines que sigue manchando un pelin, pero después de un año que lo arregle aun sigue funcionando perfectamente El problema esta en conseguir purgar el circuito para que quede con el liquido justo para que haga bien su recorrido, si tiene poco no sube hasta su altura necesaria y te lo "canta" el testigo del cuadro y si tiene mucho al recoger no baja hasta su posicion de reposo Ahhh y el problema es que no tiene ningún purgador como por ejemplo tienen los ferenos:[blah]
Bombero pues no es del todo correcto. La perdida debes tenerla por una de las dos juntas toricas que tiene. Respecto a la purga, decirte que SI la tiene. La cantidad Pentosin CHF 11 S que hay que cargar es de 20 ml. (Cilindro 5 ml) y el par de apriete de las tuberías no puede ser sup. a 15 Nm
Tienes razón en que la perdida puede que sea por las juntas toricas, pero es casi seguro que no que la perdida es del interior del cilindro o al menos ese es el problema mas comun Y respecto al sistema de purga, te puedo asegurar que yo tuve desmontado todo el sistema, tanto la bomba como los dos hidráulicos y no encontré ningún tornillos de purga ni tampoco ningún orificio por donde rellenar el circuito, sera que no mire bien :[question]
Leonfredi las cantidades son 5 ml cada cilindro total 10 mas 10 en la bomba k completan los 20 que dices? Por donde se purga ? Estaría interesante un diy para el famoso alerón tt
Son 5 ml de Pentosin por cilindro y 20 ml de Pentosin por cada cámara de la bomba... la bomba tiene 2.
El mío tampoco funciona, está muerto, ni sube ni baja, ni automático ni manual. Iván intento cargar los hidraúlicos pero no sirvió de nada. Lo he mirado en otro sitio y tampoco Parece ser que la única reparación posible es cambiar el kit completo, 1.200€ (más IVA) sólo de piezas y luego mano de obra... Si alguien tiene una solución más económica o un DIY por favor que lo comparta. Saludos
Lo que es muy raro es que se haya estropeado todo, o sea los dos hidráulicos que suben el alerón y también la bomba Lo suyo seria averiguar quien falla y cambiar solo lo que este mal y no todo el conjunto La bomba que esta detrás del plástico interior del portón conectándole a los dos terminales que lleva un cable de positivo y otro negativo se ve rápidamente si actúa o no Ojo que si esta en el final del recorrido puede dar la sensación que no actúa, en ese caso invertir los cables y actuara en sentido contrario
Gracias Bombero! (Espero que hagas honor a tu nick y sepas de bombas ) Intentaré probarlo y os digo resultados...
Es uno de los problemas de este modelo, a mi también me cambiaron un cilindro y la bomba, suerte que estaba en garantía. Saludos!
A mí me sube, da error en el cuadro , baja y ya no vuelve a subir , si quitas el contacto, se repite igual, pregunta inocente ¿ por donde se rellena? gracias
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=W9VsGjXkHeg&NR=1"]Sexy Porsche Commercial www.ianbrown.cc/blog - YouTube[/ame] Perdón, mil perdones, pero....!algunos problemas mecánicos son tan erótico-festivos! que hasta la misma Porsche da sus DIY como anuncios...si el Pentosin me dicen que es de color azul, entonces ya ni les cuento. Saludos :paraguas:
Parece ser que el problema del alerón es generico en casi todos los turbo. Creo que el kit completo son unos 1300 euros. Comprarlo por separado cuesta mas. La bomba sola 800 y cada hidraulico 350. Mas todos los accesorios.... Y aunque consigas ver el reten o la pieza rota no sirve de nada porque no venden suelto el despiece.
