Hola a todos, le acabo de hacer la revisiòn de los 80.000km a mi 996 4s en Tall. Rantur en Orense, el trato y el precio inmejorable, la unica duda que tengo es que le hice unos 3.000km desde la revisiòn y hoy mirando el nivel de anticongelante està en el minimo; la aguja de temperatura siempre està un pelin por encima de 80º, es normal que lo consuma? saquè la cala y no veo que mezcle el agua con el aceite ni humos raros, tampoco veo ninguna fuga en el garage. Gracias
si en la revisión te cambiaron el líquido hay que revisarlo después ya que suele bajar o eso tengo entendido
La temperatura es correcta, pero lo del anticongelante normal no es, o le han puesto y tienes una fuga o no le pusieron. Es bastante especial el anticongelante que llevas y que yo sepa, me parece que ni se cambia si no le falla algo.
se ha visto muchas veces este pequeño error; hay que pensar que el agua tiene que recorrerse practicamente todo el coche (radiadores delanteros). el sistema funciona a presiones muy altas (hasta 30 bares, aunque parezca una exageracion) hay unas herramientas que venden en alemania para rellenar estos coches muy espeficicas y extremadamente caras; pero no son necesarias. para comprobar si esta lleno o no puedes hacer lo siguiente: 1)buscarte una rampa de inclinacion importante (30º) 2)poner el coche aparcada con la parte trasera en la parte mas alta de la rampa 3)abrir el tapon (ojo!! tiene que estar frio el coche!!) 4)abrir la valvula purgadora (en el recipiente de agua veras como una tapa negra con un anclaje metalico) tienes que dejarlo vertical. 5)poner el coche en marcha y dejar que se caliente 6)esperar que el nivel de agua baje un poco en relacion con lo que tenias antes 7) una vez caliente y que aparentemente no baje mas el nivel preparar la mezcla dos quintos anticongelante porsche 3quintos agua destilada o desionizada y empezar a ponerla; muy poco a poco!! 8)cuando parezca que ya esta llena una segunda persona tendra que acelerar el coche y mantenerlo entre 3500 y 4500rpm, veras que el nivel vuelve a bajar! pone mas hasta que llegues a un nivel que en plano vaya a estar correcto. 9) cierras el tapon (bien apretado) y el compañero que estaba acelerando puede soltar el pedal. 10) deja el purgador en su estado de origen y a correr! es posible que despues de dar un paseo te encuentres alguna otita de agua a la altura de la botellita de agua; totalmente normal; todo el sobrante de agua sale por un tubito que esta por encima del escape. veras que despues de un paseito bien animado ya no suelta ni una gota mas y el sistema de refrigeracion esta purgado en condiciones atte. equipo Techtec
Confirmado. El anticongelante no se sustituye. Solo se comprueba el sistema de refrigeración que no tenga fugas y el contenido de anticongelante... esta este por debajo de -35 ºC se sustituye (o se corrige). No se debe mezclar con otro tipo como ya te comenta Techtec.
muchas marcas dicen que hay cosas que no es "necesario" cambiar que son para toda la vida, etc... pero no nos engañemos; cualquier componente sufre desgaste; se utilice mas o menos, de la forma adecuada o no. pongamos el ejemplo de los cambios de aceite del grupo VolksWagen.... cada 30.000km!! realmente al ojo del consumidor pagar u mantenimiento en vez de dos o tres puede aparentar muy bonito y economico pero si miramos lo que duran los coches (ho hablo de ninguna marca en concreto) actuales en comparacion con los coches ya casi clasicos que hacian un mantenimiento mas estricto desde fabrica podemos ver una diferencia; a este paso dentro de 30 años el concepto de clasico no quedara cubierto por que nos encontraremos huco en los que no habran coches. para ser mas precisios; pongamos el ejemplo de los mercedes W124; que funcionan a la perfeccion y otros modelos tambien mientras que los modelos ya algo mas modernos con 200000km ya no son coches en buen estado mientras que los "viejos" aguantan y duran mas del doble de uso. a lo que venia: invertir pocos euros en un mantenimiento mas estricto es rentable y sobre todo la alegrias y elimina problemas. no solo es el hacer mas o menos mantenimiento si no tambien que producto se aplica. el ejemplo que la mayoria habran comprobado mas directamente es el liquido de frenos. atte. equipo Techtec PD: leonfredi, supongo que compartes la misma opinion por mucho que un conce diga lo contrario (lo digo por los coches que tienes)
Por supuesto que si. De echo mi cayenne tiene 79000 km y ya paso 8 revisiones en el cp. También le sustituyeron el aceite de la caja de cambios (ATF) a los 70000 km y eso que dicen que no hace falta hasta los 240.000 km. Y personalmente creo que es importantisimo hacerlo con esos km,s. se lo recomiendo a todos. Un saludo
Es totalmente cierto todo esto que se comenta. Yo le acabo de cambiar el anticongelante al mio con 140.000 y ya a simple vista notas que es imposible que el producto "aguante" las propiedades durante toda la vida útil del coche. Con respecto a la duda inicial del nivel de anticongelante, esta claro que lo que no han hecho correctamente en el taller es el purgado del circuito (que es básicamente lo que han explicado antes). Si no lo purgas correctamente, deberás mirar el nivel con mucha frecuencia para que no baje por debajo del mínimo. Saludos!
:[applause]:[applause]:[applause] si tienes un 500SEC sabes lo que es un coche de verdad y sin problemas! posiblemente uno de los dos mejores mercedes del mundo (me gustan un poquitin mas los 560SEC AMG:D) eso si que son coches duros!! buena inversion!
Hola: No, no estoy en nada de acuerdo. Son motores totalmente distintos...... Los motores de antes, se hacían, y no eran exprimidos... se buscaba duración. Los actuales, se buscan rendimientos.....Y se les mete command raid, que sopla el diesel hasta bares alucinantes, soplados de turbo bestiales, todo para tener potencia con pequeños motores, y encima aligeramos bloques para que pesen poco..... pues ya tienes todo, no hay motor que aguante, todo y encima años.... mira los CDI 220 de Md.... 8 de a cada 10, pufffff VAmos a un diesel actual, 100 cv necesitas 1.5 de cubicaje :eek::eek::eek::eek::eek::eek: Y antiguamente..... tenias que pasar de 2.5 l......... En lo demás, si que estoy de acuerdo.... acortar cambio de aceites, liquido de frenos, ect... Saludos
Hoy fui al nuevo CP Coruña a comprar un litro de anticongelante, me comentaron tambièn que no era normal que bajara el nivel; lleguè al garaje y le rellenè justo el litro para dejarlo en el màximo, lo tube encendido un buen rato hasta que saltaron los electros y alli no bajò el nivel ni vi ninguna fuga en el suelo, entonces llamè a Rantur (donde hice la revisiòn) y me dijeron que no le habian cambiado el anticongelante por lo que seguramente tenga alguna pequeña fuga. Bueno ya os contarè y gracias por vuestros comentarios.
desde nuestro punto de vista la clave esta en tu ultima oracion Pepote :) no deberias de poner directamente el anticongelante sin tener en cuenta la mezcla de 2 quintos anticongelante porsche y 3 quintos agua destilada/desionizada segun porsche. has tenido el coche inclinado? si no es el caso ves vigilando el nivel; es muy posible que vuelva a bajar. en la factura del taller te han puesto la cantidad de anticongelante? deberian de ser 25 litros de la mezcla. atte. equipo Techtec
Joer, pues le hechè el litro puro; en el taller no le cambiaron el anticongelante por eso me extraña todo esto! :[question]
eso si que es curioso.... haztelo revisar; posiblemente haya una fuga si no lo han intentado cambiar. desdeluego que el anticongelante no desaparece por que si. atte. equipo Techtec
