Yo tengo puestas a mi 996tt las del 997tt originales y quedan de cine. En vez de poner perfil 25 detras que me parecia muy poco perfil para las carreteras españolas lo que hice fue poner 305x30x19 detras y poner 225x40x19 delante que son mas o menos equivalentes a las 18 de serie. Asi el coche me va bien y no tengo problemas con el diferencial y con perfil 30 detras va mucho mejor que 25.
Gracias compañero! Lo cierto es que las BBS siempre fueron la segunda opción, aunque al final me decidí por las Cargraphic ya que tuve la oportunidad de ver un 996TT en vivo con estas llantas así que no me la jugué y fui a tiro fijo a por ellas. Las BBS LM de la foto son en 19". Te pongo alguna foto más de 996TT con las BBS LM:
Buffff, que preciosidad !!! Al poner llantas de 19" lo mejor es bajar algo la suspension, no ? Muchas gracias por las fotos, me estoy poniendo malo...:drooling
Yo también tengo las llantas de 19 pulgadas en el 996TT ¿Que presiones le ponemos a las llantas de 19 pulgadas?
y con que medidas las tienes y tienes algun problema con el cuenta km o abs o algo por el estilo, al ser 4x4 y no ser esactamente igual en mm que las originales, como ya se ha comentado aqui anteriormente para saber si causa algun problema y cuanto tiempo llevas con ellas puestas
Pues con esas medidas que llevas la verdad es que son bastante diferentes a las de serie, se me ocurre que hay varias cosas que no estan "en su sitio" ..... - Por una parte no son equivalentes a efectos de ITV (a no ser que las tengas homologadas aparte) ya que la trasera es un 5% mas grade que la de serie y el max. permitido es de un 3% - Por eso mismo por ser mas grande levanta el coche de atras 1,6 cm, delante solo 0,5 cm - Esto te hace que el marcador de cuentakilómetros haya cambiado bastante, llegando incluso a marcar de menos de la velocidad real, o sea lo contrario a lo que marca de serie - Y sin duda la diferencia de giro entre las delanteras y las traseras es bastante mas acusado, ya que de serie las delanteras dan 500 vueltas por km. por 502 vueltas las traseras por tanto solo 2 vueltas de diferencia. En cambio con las medidas que llevas las del. dan 492 vueltas por 478 las tras o sea en este caso 14 vueltas de diferencia, que "alguien" se tiene que encargar de absorber (el diferencial) o un eje va arrastrando al otro produciendo un mayor desgaste de los neumáticos, y un trabajo extra para el diferencial central, al margen que los datos que lleguen a la centralita del ABS y del PCM no serán muy correctos Estas cosas efectivamente no se notan a corto plazo, pero a largo plazo es posible que si terminen afectando de alguna manera
Haber si le saco alguna foto al mio y la cuelgo. Yo creo tambien que poner perfiel 35 delante y 30 detras es un error que a largo plazo acabara en un diferencial o biscoso roto. Logicamente si varias las medidas de las ruedas que sean igual las delanteras que las trasera, yo lo di muchas vueltas a este tema antes de montarlas y por eso decidi montar perfil 40 delante y 30 detras. La putada de montar perfil 40 delante es que al girar la rueda pega un poco en el paso de rueda, que tampo es mucho pero algo pega, pero prefiero que se desgaste un poco el paso de rueda delantero a cargarme el viscoso o el diferencial del coche. Por cierto al variar la medida de las llantas la velocidad si que varia en algo a mi me bajo unos 8 km por hora, aun asi midiendo la velocidad del cuenta kilometros con la del GPS aun marca el coche algo mas que la velocidad real que lleva. Con lo cual al subirle de pulgadas y perfil marca mas real que con las de serie
En el proximo cambio de neumaticos, me pasare a las siguientes medidas: 305x30x19 Detras 225x40x19 Delante Con estas medidas, ¿se resuelve el problema del diferencial?
Con esas medidas sin duda el tema de la diferencia de diametro lo tienes solucionado, ya que... 225/40 19 = diametro 663 mm = 480 vueltas por km. 305/30 19 = diametro 666 mm = 478 vueltas por km. Por tanto mantienes sesa diferencia de 2 vuelta mas o menos como de origen y que tambien podrian venir dadas solo por desgate de los neumaticos Sobre la ITV si sigues es estando fuera del 3% en cuanto a la equivalncia de las medidas, en las traseras en concreto te vas a un 5% Y en cuanto a altura una 289/30 18 de serie tiene un diamtero de 634 mm, o sea 32 menos que la que vas a poner por tanto el coche te quedara de atras 16 mm mas alto, y de delante 12 mm mas alto
La verdad esque no esta nada claro este tema, porque si levantas el coche eso tampoco va a ir todo bien que tiene que ir y ademas no pasa itv y si le pones equivalentes no mantienes la diferencia de ambos ejes, es un problema
Voy a cambiar los neumáticos delanteros y traseros. Si pongo en el 996 TT, 235/35 delante y 315/25 detrás, ¿estoy dentro de la tolerencia de la ITV y tengo solucionado las vueltas por km?
Oxy como llevas el tema de los neumáticos ya que me interesa bastante si te acuerdas podrías poner las diferencias con las de serie en vueltas, altura vamos todas las diferencias
Aqui tienes 2 links que te pueden interesar: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=45228 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52126&highlight=llantas+diferencial+vueltas
