opinion sobre aceites 996tt

bueno he estado leiendo un poco despues de haber comprado ya el aceite y quisiera saber un poco mas del tema porque hay grandes contrariedades sobre este aceite,unos dicen que 5-40 otros que 10-40 otros 10-60 el que tiene que llevar que es el 0-40 muchos no lo hechan acontinuacion pongo un comentario y haber que opinais del tema.

comentario
Mi opinion sobre los aceites sinteticos....................vamos a dejarlo, no sea que la cosa vaya mal, no existe ninguna densidad sae perfecta, el aceite tendria que cambiarse a lo largo del año al menos 3 veces, por las condiciones exteriores, por mi experiencia aceites 0w50, 0w30, y de esta indole, no me parecen muy correctos para estos motores, el fabricante cierto es que los recomienda, pero hay que ver que son motores boxer, el consumo de aceite por holguras en segmentos, ya que el aceite se queda en los cilindros y entra algo de aceite en la camara de combustion es mayor por lo que es normal ver consumos de 1 litro cada 1000 Km, cosa que me parece una burrada de consumo de aceite.
Yo sinceramente todo lo que no sea 5w40, 10w40 y 15w40, me parece innecesario, se supone que un long life, es para 30.000 Km (los famosos 0w60 y este tipo de densidades extrañas), ¿alquien me puede afirmar que el aceite le dura en el motor 30.000 Km?, sin rellenar, claro esta.
Esta claro que no y menos en un motor boxer.
Porsche recomienda aceites 10w40 para los 996, esta es una densidad bajo mi parecer correcta, un aceite de 10.000 Km, no mas.......
Eso de 30.000 para los long life, no duran 30.000, duran toda la vida, ya que tienes que andar rellenando y al final de los 30.000 Km, los 8 litros de un 996, ya han sido rellenados en su totalidad.
Los motores consumen aceite, es asi....., pero realmente los aceites de densidades tan "finas", ¿son necesarios?, yo opino que no.
Lo necesario son aditivos de buena calidad, antifriccion, antioxidantes, y una buena base de aceite.
Yo pregunto, Para que compras un aceite sintetico y luego le hechas antifricción de x marca que es la leche......para tirar el dinero, ya lo trae el sintetico incluido, y un aceite por muy bueno que sea, no soporta en condiciones buenas mas de 15.000 Km, lo que sucede es que como hay que rellenar, pues claro, evidentemente esta nuevo y soporta 30.000 y mas.
Mi aportacion personal, es que yo solo se que mobil 1 ...buffff........., pero yo no lo uso, ni regalado, 6 motores avalan al mobil 1 despues de quemarlos, solo uso Castrol y Gulf, cierto es que no tienen tanto nombre como Mobil 1, pero funcionan........no me han quemado ningun motor en competicion (maxima exigencia en el aceite).

 

Bueno ntonces aunque la casa recomiende ese aceite se le puede hechar otros sin que sufra el motor ,yo a mi 996tt le podría hechar castrol 10/60 como al m2 o men 5/50 etc es mi pegunta vosotros que controláis de porsche

 

Yo pondría Mobile1 5W50, que es un aceite aprobado por Porsche.

 

Yo llevo 5 w50 , creo como tu que lo que empieza por 0 se cuela demasiado además los co aconsejan los 0 w 40 ahora para todos hace anos era el 5 w50 para el mismo coche
pero el ir a la ultima en la cifra única que ellos utilizan no creo que sea lo conveniente otra cosa es k evidentemente mal no le ira el 0 pero compraras mas pk se lo beberá antes

 

Mi opinión es que si vives muy al sur y le das mucho castigo, sea un 10-60.. Si no otro cualquiera...

 

Castrol 10w60.

porsche lo monta en los CUP y RSR

dificilmente se pueda encontrar una opcion de tanta calidad

atte.

equipo Techtec

 

me volvéis loco!!! ayer llevé el coche a sacar el 0-40 con 3.000km porque me lo bebía literalmente y les mando poner el castrol 10-60, al llegar a la oficina os leo y veo que no está homologado por Porsche, que no lo aconsejan por aquí....que hago? pues llamo al taller para decirles que tiren el 10-60 (que ya estaba puesto) y le metan un 5-50......:cabezazo:

 

Que no este homologado no significa que no sea muy bueno y que ademas funcione perfectamente. Ese aceite de castrol es ahora mismo uno de los TOP para coches de gran potencia.

Es una opcion excelente.

 

pues ahora ya está en la basura....que se le va a hacer.... :cabezazo:

 

100x100 de acuerdo

Castrol no posee la homologación Porsche para el 10w60, esto no quiere decir que no sea el mejor aceite actualmente, és por ejemplo el aceite homologado para los BMW M. En competición los mitsubishis EVO IX o X de gr.N o proto (2.0 turbo con mas de 350cv), usan Castrol 10w60.

En cambio puedes encontrar dentro la gama Agip un 10w60 con homologación Porsche, és un aceite pensado para vehiculos con turbo. Tambien es mas economico que el Castrol 10w60

 

El agip no lo conocía, lo tendré en cuenta.

 

Con el Castrol 10W60 mi Mitsu Evo VI (preparado a 480CV) empezó a desarrollar ruido de taqués, que desaparecieron al pasar a 50. Actualmente llevo 40 en caliente (nunca me pasa de 100 grados, dada mi conducción que no es a cuchillo). Poner un 60 si tu aceite trabaja a menos 135 grados de manera habitual es reducir la vida del motor, aunque mucha gente se piensa que la aumenta. El exceso de viscosidad reduce la lubricación y los motores están diseñados, de media, para trabajar a unos 13-16 Cst a la temperatura normal y habitual de utilización. Si metes más viscosidad, reduces la lubricación. Si metes menos, también. Por ejemplo, si tu aceite se mueve a 100ºC, con un 60 tienes unos 22Cst, que es casi un 60% más que lo que realmente necesitas.

Posiblemente un 50 sea el mejor compromiso, aunque también puedes jugar a un 40 en invierno y un 50 en verano (consiguiendo que la viscosidad se mantenga siempre a unos 13-16cst, a pesar de las diferentes temperaturas del aceite en verano y en invierno). Si entras a circuito y te vas a temperaturas mayores de 135-140, un 60.

Ah, y no te preocupes, yo también tiré el 60 en su momento.

 

Hola Jose,

estar homologado o no por Porsche puede ser que sea mas bien un acuerdo economico con Mobil 1 mas que la mejor eleccion.

por especificaciones y homologacion porsche castrol ofrece el EDGE Formula RS 0W-40.

Si te tomas la molestia de mandar un correo electronico a atencion del cliente de castrol te podran informar que el TWS 10W-60 es un aceite de carreras de muchas mas prestaciones que el RS0W-40 y todavia mas que el Mobil 1 que recomienda la casa.

tambien tienes posibilidad de ponerte en conctacto con algun centro porsche con apartado motorsport y veras que alli se monta este aceite.

aparte de la superioridad caracteristica la duracion es maxima en comparacion con la mayoria de aceites del sector.

como alternativa tambien esta Motul pero desde nuestro punto de vista los productos Castrol muestan cada dia mas una eficacia incomparable.

atte.

equipo Techtec

 

Ruf puso en mi 911 Turbo (550cv) Helix 10w-60, por si os sirve de algo. Lo cambié por un 50.:[question]

 

En este enlace hacen una comparativa bastante exhaustiva de aceites de alto rendimiento.

http://www.performanceoilnews.com/oils_against_oils.shtml

 

Y que os parece MOTUL 300V 15W50 ????? lo llevo desde hace un año y se nota mucha diferencia con respecto al Mobil 1 0w40 (como de la noche al dia).

 

Yo le pasé la revisión y en el CO me pusieron Castrol. es probable que hayan cambiado los acuerdos comerciales. Eso si 0-40. Pese a haber pedido 5 0 10

 

yo también uso Motul 300V 15-50 en el Turbo. Tengo entendido que es muy buen aceite pero que hay que acortar los intervalos de cambio, cosa que deberíamos comprobar realizando análisis para asegurarnos.
Por otra parte, cuanto más alto es el segundo dígito más le cuesta al motor "moverlo", genera más resistencias internas y puede reducir prestaciones, por eso estoy pensando en bajar a un 40:[question]

 

¿Quieres decir que una vez caliente se nota la "perdida" de potencia en un coche de más de 300cv?