Recambio original IMS

Yo tampoco he visto ninguno de momento!!!!

 

Totalmente de acuerdo:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
y encima todo lo que se vende por ahí, no es definitivo.......porque como comento en el post que he abierto, cuanto duran las mejoras de estos kits:[question] tienen caducidad:[question]

 

Estoy de acuerdo en que hablar de "estoy satisfecho con el IMS" no tiene para nada fundamento puesto que el coche en principio funciona normalmente. En todo caso hablamos de la compra de una pieza de metal + una buena dosis de tranquilidad que te permite disfrutar el coche con mas seguridad. Los motores reconstruidos también vienen con el rodamiento reforzado y creo que no ha petado ninguno todavía no? Yo me gastaría ese dinero en el IMS sobradamente. Algunos no tienen reparo en fundirse un juego de neumáticos cada 10mil Kms... creo que el coste es perfectamente asumible.

 

Como bien ha dicho alguien por ahí, Porsche no contempla cambiar el rodamiento, de ser así tal pieza no se comercializará suelta.
Esta semana que viene posiblemente me acerque a la concesión, intentaré acordarme y ya te contaré.

Saludos.

 

Os puedo confirmar que no la venden suelta, hay que cambiar todo;), y si alguien sabe donde venden:D la que llevan los 987 o cayman 07 en adelante que lo digan, que el rodamiento y el tornillo no vale mas de 80€~100€

 

Mi motor es reconstruido, se cambio en la Porsche en el 2001 a los poco más de 50mil km del original, por fisura en la camisa de un cilindro... dispongo de las facturas y el certificado del fabricante que lo atestigua.

Sin embargo, aunque se que estos vienen con la pieza reforzada, según el foro, si que debe existir algún caso, aunque no aparece documentado en el hilo de roturas, ni conozco a nadie al que le haya ocurrido... así que su incidencia si no nula, debe ser poco significativa.

Aún así, la psicosis que se lleva viviendo por aquí desde hace año y medio, me tiene con la mosca detrás de la oreja.

 

Estoy de acuerdo con lo de que la psicosis es fuera de lo normal... Estoy seguro de que no rompen mas del 3% del total de los boxster... Cuantos boxster ha podido romper??? 50... estoy seguro que porsche ha vendido mas de 3000 boxster en España entre el 97 y el 2004.. lo que sería un porcentaje muy pequeño del total...

 

un amigo mío petó un 987 por culpa del IMS

 

¿De que año?
Gracias

 

He estado buscando por internet y no encuentro nada sobre ese suministro. Si alguien sabe algo...gracias!!

 

Nadie vende esos rodamientos sueltos, son piezas especificas fabricadas en grandes series, no recambios tipicos de automocion, ya se hablo y mucho de esto cuando se desarrollaba el kit de Insaro, luego es imposible encontrarlos sueltos.

Porsche vende toda la pieza, es decir, la tapa, el rodamiento y el arbol; no hace despiece.

Y la gente que compra los rodamientos en serie para hacer sus kits, es decir, LN e Insaro, dudo que te lo vendan suelto.

Otra cosa es buscar o que te hagan rodamiento que sea compatible y que por dimensiones y especificaciones te sirva, pero si para ahorrarnos 500€ (si al final nos ahorramos algo) nos metemos en uno que no sabemos si funcionara cuando coja 120º, el ajuste con el tornillo y la tapa, ... me parece un exceso de loteria.

 

Yo tampoco digo que no haya algun caso, pero hace unos meses habia una psicosis de rotura general, habitaciones llenas de motores, ... incluso se abrieron encuestas y demas, y ahora llevamos 3 o 4 meses (o mas) que no ha roto nadie :[question], mejor asi claro esta.

 

O que rompen, y callan, esa también hay que contarla como opción Carlos.

Un saludo
Rober

 

O que rompen, y no son foreros :maria:

 

Hola
Ya esta otra vez el gato en la talega?
En cuestiones de dinero, creo que no hay nada mas satisfactorio que gastarlo en lo que uno quiere.
Yo hace 9 meses puse el Kit INSARO, ya llevo 7000 km hechos y sigo mas feliz que una perdiz.
S2

 

Cierto, es una opcion, pero aun asi creo que minoritaria, y conozco 2. Son muchisimos mas los que tienen 9x6 y 9x7 sin ningun problema y no dicen nada. Los foros magnifican, una cosa y la otra.

Yo he roto, por tanto hablo con propiedad de ver mi motor en un palet embalandolo para enviar; y hablando con dos jefes de taller (de 2 CP distintos) almorzando, reconocen que la incidencia existe y es minima; creer?, no creer?, cada uno es libre de hacer lo que quiera; pero si el mercado americano que denuncia por una tuerca mal apretada no ha entrado en esta guerra, sera por algo.

Porque el Porsche club america, que tiene el poder de conseguir hasta modelos exclusivos para ellos, hay un 997 PCA edition por ejemplo, entro al trapo con el 930 en un accidente que hubo hace decadas y que provoco entre otras cosas la salida inicial del C4 antes que el C2 con la serie del 964,

Pero me repito como hace muchos meses que ya me agoto y siempre hablamos de lo mismo:

1.- la incidencia es minima, y un posible aviso es la fuga del RMS, y aun asi no todos rompen. Lo del diseño no cuela, hay muchos motores M96 con ciento y pico mil Km, trato duro y no rompen. Es un tema de control de calidad.

2,. si aun tuviera el 997 le pondria el kit de insaro o el de ln, porque?, pues porque para lo que vale el 997 y lo que vale el nuevo kit, es una revision mas y te da tranquilidad a largo plazo. Ya esta bien, no hay verdades absolutas, montar o no montar, opto por lo primero en los pre MY06, aunque la incidencia sea baja.

Siempre he creido que si rompieran tanto habria una conciencia ya popular, que el M96 lleva 13 (salio en el 98) años en el mercado, y fuera del foro o foros hablas de IMS y no saben ni de que les hablas.

Tengo un vecino que ha reventado un 996 C2 de los 3.4 con mas de 200.000km en un pequeño accidente, tiene ahora un 997 4s, y le pregunte un dia por el ims y que pensaba de ese problema, y aun le dura la cara de sorpresa, ya se que es una anecdota y un caso, pero es la habitual; hay muchos porsches y vida fuera de los foros, mas de la que creemos.

 

No puedo estar más de acuerdo.

Un saludo

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]Como me mola cuando te pones sentimental:D, mas razón que un santo shurpetersisek:idolo::idolo: tiene usted............hacendado me haiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiio:D

 

pues yo pedi hoy presupuesto para cambiar reten de rms, y cambio de rodamiento e tapa de ims, algunas juntas mas y en CO En Faro me pasaron presupuesto de 1000e mas o menos, si esto es verdad y despues de leer tanta cosa sobre ese problema y los varios kits y su mantenimiento yo voy montar rodamiento original, ya la semana que viene os comento algo mas( me comentaron que en Porsche Faro solo aparecio 1 boxster con ese problema hasta hoy).

 

También dicen por ahí, tanto CO como especialistas que la gran mayoría de los 986, 996 y los modelos 987 y 997 hasta el cambio de motor, pierden por la rms antes o después, no dándole importancia ninguna a dicha pérdida, aconsejando que se cambie la junta en el momento de hacer embrague.