cilindro del 996 MKII que no comprime. Se ha de abrir el motor?

Hola a tod@s:

A continuación os explico lo sucedido en la medida de conocer vuestra opinión. Omito de momento el nombre de los concesionarios oficiales a la espera de que se resuelva mi reclamación presentada a Centro Porsche Ibérica.

Como antecedente deciros que compré hace algo más de 3 años un Porsche 996 C4 MKII nacional con 70.000 km y 7 años de antigüedad en un concesionario oficial. Sé que pagué más que si lo hubiese comprado a un privado o a un compra-venta, pero ya que debía hacer una inversión considerable, prefería tener la garantía de que compraba un vehículo que podría durarme muchos años. He de decir que ha pasado todas las revisiones, siempre en el mismo concesionario habiendo renovado cada año la garantía hasta que no me dejaron renovar más ya que faltaba un mes para cumplir los 10 años, y hasta ahora no había tenido ningún problema.

A finales de julio llevé mi vehículo al taller de siempre a raíz de un ruido detectado en la parte trasera del vehículo, aprovechando la revisión de verano y a punto de vencer la garantía, y se me dijo que no habían notado nada al respecto.

No pasaron más de 15 días con aprox. 600 km más y ya vencida la garantía, llegó mi vehículo en grúa al taller de otro Centro Oficial próximo al lugar de de veraneo una vez detectada pérdida de potencia en el vehículo al mismo tiempo que se encendía en el monitor del coche una luz amarilla que aconsejaba llevarlo inmediatamente a taller.

La persona del taller me dijo que podría ser un fallo en el encendido y que me diría algo en cuanto supiera que tenía. Ese mismo día me vuelve a llamar diciéndome que no es un problema de encendido, que hay un cilindro que no comprime, y que para saber que le sucede al vehículo, necesita desmontar el motor del vehículo enviándome un presupuesto de unos 1.600 €.

Acepto su presupuesto y 2 semanas después contacta conmigo y me explica que puede ser un problema de unos taqués, que no ve que el cilindro esté dañado, pero no obstante, para asegurar que no hay otros daños, aconseja que se abra el motor, ya que no garantiza que esta reparación sea suficiente. Ante mi sorpresa, le pido que me envíe el nuevo presupuesto y que me haga un informe al respecto de lo sucedido. Al día siguiente recibo el presupuesto de unos 8.000 €, y ante mi sorpresa recibo otro presupuesto de 19.000 € que incluye el cambio de motor rectificado. Le pido que me envíe el presupuesto de cambiar los taqués (4.000 €) y un informe que no responde a que avería tiene y porqué.

Hablo con el servicio postventa del concesionario donde compré el vehículo pero dicen que no pueden hacer nada al respecto pero que se ofrecen a mirarlo, una vez haya abonado la factura del otro taller.

Ante esta indefensión formulo lo siguiente:
- No entiendo como un taller oficial con la tecnología que tiene y lo que te cobran por hora sean incapaces de saber que le ha sucedido a mi vehículo y el porqué.
- Como no saben que avería tiene, ya que en el informe solicitado no lo detalla, no se puede saber si el ruido detectado y enviado el coche en el período de garantía, tiene relación alguna con lo sucedido.
- Como puede ser que un vehículo de poco más de 100.000 km que no he llevado nunca a circuito y que lo he cuidado como a un hijo pueda tener dañado un cilindro.
- Quién responde por encima de Centro Porsche Ibérica en el caso de que no me solucionasen el problema.

Muchísimas gracias por vuestra atención

 

Si en el CP no saben cual es el problema, empezaran por lo mas sencillo, desmontado piezas si es necesario hasta llegar a dar con el causante. El problema de estas averias que no se sabe a ciencia cierta lo que es, es que en mano de obra se va un paston, y con el precio que tienen en el CP, pues...
No me ha quedado muy claro todos esos presupuestos que citas, aunque imagino que habran ido aumentandolo a medida que han ido descartando averias y viendo que podrian ser otras mas complicadas, y hasta el punto de cambiar el motor :[question]. Han desmontado ya algo para saber que no tiene solucion el motor y hay que cambiarlo por otro?
Yo, lo llevaria a otro taller especializado en porsches que seguro que te ahorras basntante, y ya si tienes que cambiar el motor pues el CP lo bueno que tienes es que te lo dan con garantia, aunque no se si compensaria esa garantia con la diferencia de precio si el cambio se hiciese en otro taller.

Como el coche que has comprado es de segunda mano, no sabes el trato que ha podido darle su anterior dueño, y si tenia ya algo un poco tocado, pues ha aparecido ahora.

 

El unico problema es que son unos mantas y unos caraduras. Por no decir otra cosa. Y si nó a que viene ese oscurantismo joder si el coche es tuyo y son unos pagados y te deberian de lamer los pies. y no sigo por que nó me quiero pasar que juegan con tu dinero como si te lo regalasen, en fin suerte.

 

Es un tema delicado y que apunta en la misma direccion que siempre: cagada de Porsche en el diseño del motor. Y cagada en servicio a cliente

Como es muy posible que ese motor estuviera tocado antes de fin de garantia y que el CO no este actuando correctamente en la diagnosis-presupuesto, inmediatamente coge un ABOGADO y no des un PASO EN FALSO. Te ahorraras mucho dinero..... Espero

 

muchas veces nos empeñamos en que los coches vayan a los CO a todas las averias y revisones,pero ultimamente se estan dando muchos casos de que el CO no da la cara y mas en este caso que es evidente que lo tendria que cubrir garantia.A mi se me fue el motor de mi CLK fuera de garantia y mercedes en todo momento dio la cara,tambien eran otros tiempos,actualmente todo el mundo intenta escurrir el bulto.

yo he llegado a la conclusion de que los coches tienen que pisar los CO en caso muy extremo,ya que hay talleres especializados que trabajan muy bien y la mano de obra no es tan elevada con en el CO.


espero que tengas suerte y se solucione todo pronto.

 

O a Baltasar o a Soulfly

Es lo q hay.....

 

Menos mal que tenemos este foro con grandes especialistas que nos guían en la verdad :maria:
Con tus argumentos , me has convencido

 

Busca en el foro que seguro que encuentras historias parecidas a la tuya y te pueden ayudar a tomar una decisión.
Yo ya no emito ninguna opinión para que algunos no me tachen de talibán ( las verdades muchas veces ofenden).
Suerte

 

Heiwaz, lo único que saben es que un cilindro no comprime. El presupuesto más bajo corresponde a los trabajos de montaje y desmontaje de motor y culata más las comprobaciones de que no es un problema eléctrico, sino según ellos mecánico. Los otros presupuestos incluyen nuevas investigaciones, prueba error, + cambio de taqués, o abrir el motor y cambiar segmentos, o cambiar el motor por otro rectificado...
Han desmontado el motor del coche y la culata y como no encuentran cual es el causante de la avería, quieren abrir el motor, pero no estoy dispuesto ya que no saben que avería tiene.
Ahora me han dicho, después de dos meses y de haber presionado, que abrirán la culata a su cargo por si fuese que tuviese un poro abierto, No me lo podrían haber dicho antes?

 

Suerte con el desenlace amigo, te ha tocado la china.

Madre mía cuando veo algunos presupuestos desorbitados que no tienen sentido me entra de todo... pero si hay 996 ya en venta por poco mas de lo que vale un motor.. en fin lo dicho suerte con el desenlace del tema.

Yo pienso lo de siempre, de un coche que siempre ha pisado concesionario, con todas las revisiones y garantía hasta que la marca te deja tener garantía...debería hacerse cargo la marca sin hacer pasar este trago al propietario y lamentáblemente no en todos los casos es así.

Suerte.

 

Si es un problema por falta de compresion en principio las posibilidades no son muchas: o bien segmentos, asientos de valvulas o junta de culata.
Yo pienso que para estas reparaciones donde casi el total se va en mano de obra lo mejor es buscar un taller de confianza. Aparte que en el CP si hay algo que tiene reparacion en vez de eso van a optar por sustituirte la pieza entera, y no vale lo mismo la reparacion de una culata que una nueva.

 

O cilindro rajado!!

 

Ya que el motor esta medio desmontado y has pagado por ello la hora a precio de oro quiza seria mejor plantearse llevarlo como dicen a uno de los talleres especialistas en porsche , quiza hablando con ello primero te pueden orientar.
Que te digan tambien precio presupuestos similares a los del co.
Seguramente te ahorraras un paston. En los co a veces le pagas a un amateur la hora de el mejor profesional, creeme lo he visto de cerca.

 

Hola, lamento todo lo que te está ocurriendo, si te sirve de consejo yo tuve una experiencia parecida en un c.p., al final y tras analizar varias opciones, tomé la decisión de hablar con ellos y manifestar seriamente mi malestar y su falta de profesionalidad en la reparación, ya que el presupuesto de los "trabajos realizados" para encontrar el problema cada vez era más alto y nadie daba con la solución, al final legué a un acuerdo y me hicieron un descuento considerable tanto en el precio por hora como en los recambios; no es normal que tengas un presupuesto de 1.600€ y aún no sepan cual es el problema del coche. Si el motor ha fallecido (el peor de los casos) el gasto de la sustitución del mismo va a ser 2000€ más de lo que debería ser debido estos gastos. Si quieres consulta en consumo o asesórate por abogados, todo lo que han hecho en el c.p. suele estar firmado por el cliente, con lo cual no puedes hacer más que pagar lo que han hecho y llevarte el coche tal y como está o intenta razonar con ellos y acordar un descuento y un precio final "razonable" de la reparación.
Suerte y verás como el final de la historia llega pronto.

 

Muchas gracias compañer@s por vuestros comentarios.

Eureka!!! Lo han encontrado, un muelle roto. Me han pasado un presupuesto de 6.000 € que estoy analizando ya que no me creo nada. Resulta que me dicen que no me cobran por abrir la culata y en el presupuesto si lo pone...

 

creo que deberías asegurarte de que el precio final va a ser ese. Luego surgen cosas que pueden incrementar y también que te aseguren que tras la reparación va a quedar casi como uno de sustitución dado que es una inversión sería.

 

tengo curiosidad por saber como quedo al final la historia

 

Aver si me he enterado...
vas y te piden 1600€,
luego 8000€
y luego 19000€ ,
para acabar diciendo que con 6000€ todo solucionado.....
suponiendo que con 6000€ te lo soluciones (justo o injusto aparte) según mis cuentas de 6 a 19 van 13000€ de diferéncia y esto me lleva a 2 concludiones :
1. se te ve cara de muy buena persona....
2. no se puede jugar con esa alegria con el dinero de los demás.

Yo me esperaria una semanita más a ver si te hacen otro precio (coñas a parte) me parece de IMPRESENTABLES.

Saludos

 

te doy toda la razon en que hay talleres tan buenos o mejores que los CO tambien los hay muy malos yo por distimtos motivos lo llevo siempre a un taller que no es CO y los pocos problemas que he tenido me los ha solucionado bien y seguro que la mano de obra me salio por menos de la mitad que un CO

 

Al final encontraron la avería, un muelle roto de la válvula de un cilindro. Querían cambiarme todos los muelles de las 24 válvulas. Dije que no, que tan solo me cambiasen lo que estaba roto.

Casi 4 meses en el taller del CP Oficial de Girona por un muelle roto. Sin comentarios...

No llevo más de una semana desde que lo recogí, y me ha tocado la negra otra vez. Ahora tengo el compresor de la servodirección roto. Esta vez lo he llevado al CP de siempre y me dicen que la avería no tiene nada que ver con el desmontaje y montaje del motor que tuvo que hacer CP Girona. La verdad es que no lo tengo nada claro, vaya casualidad...