Recambio original IMS

1000 euros... cambio de rms, más rodamiento nuevo..... y en CO...

A mi me costó eso, solo el cambio de rms... Básicamente es mano d eobra.. la junta no llega a 10 euros.

No sabía yo que un CO podía poner otro rodamiento nuevo de origen, por que cuando les preguntas te dicen que no hay despiece, que va con el arbol completo...

Puedes detallarnos el tema?¿

salu2

 

pues yo el Lunes confirmo que me cambian(viene en el presupuesto), ya despues dire algo, saludo.

 

El rodamiento no te lo cambian, no hay despiece. Es la tapa, el reten y la mano de obra lo que te han presupuestado.

Un forero lo hizo y estaba convencido de que se lo habían cambiado, ya que en el "asunto" de la factura así parecía indicarlo; le pedí que me la escaneara y tras verla ... :no,no: hablaba de todo menos de un rodamiento o árbol, me pase por el CP y con el programa de recambios delante te puedo confirmar que a fecha de la semana pasada solo se vende el árbol completo, y no solo el árbol, hay mas cosillas que te hacen cambiar si lo pides.

Pillate un Insaro o un LN, y que te lo monten en el CP que también lo hacen.

 

Yo ví petar un cayman. Y era de alguien del foro, no recuerdo el nombre...

 

pues a mi me ha petado la bomba del agua justo con 90.013km lo he llevado a baltasar en madrid y le he preguntado por el tema del famoso rodamiento y el personalmente me ha dicho que no recomienda ponerlo,pero tb me ha dicho que los coches modernos(2000)en adelante acaban fallando por algun sitio,con lo cual me ha dejado con unas dudas de la ostia xq tengo un boxster s mkll y los km son ya razonables para pensarme lo del cambio del rodamiento,la verdad esq no se que hacer xq creo y espero que el trato que le das al coche tb influlle y yo soy de los que dejo que se caliente 3 minutos antes de comenzar a andar con el,no doy acelerones bruscos ni reducciones violentas y cuando termino de darme el paseo lo dejo en el garaje otros 3 minutitos para que se enfrie y lubrique bien antes de pararlo y luego ya otro par de minutos para mirar lo bonito que es y darme cuenta de que si,es mi plaza de garaje donde esta y es mio jajajaja.

 

Hace dos semanas, comentado el tema de la fiabilidad de los 996 con una persona muy relacionada con un servicio oficial de la marca, me decía que no le preocupaba el rodamiento, ya que se puede cambiar por el que Porsche manda reforzado y es una pieza de 90 euros. Pero leyendo este hilo, algo no cuadra.

No quiero "liar" el tema, solo expongo lo que me explicaron en primera pesrona.

Saludos.

 

bomba de agua

pues a mi me revento con esos km, es muy tipico en estos coches.

y respecto del ims, es un tema muy hablado. Yo se lo cambie y le puse LN. Solo te comento que el mio estaba perfectisimo , no hacia falta cambiarlo.

Y estos coches es como todo, hay algunos que hacen muchos km y no revientan y otros si. Pero no es tanto el ims, mas bien bielas por un mal mantenimiento y fisuras en cilindrosque segun he leido es culpa de un anticolnelante no apropiado

El mio a dia de hoy va perfecto, no gasta nada de aceite ( esta al mismo nivel que hace 5000 km ) ni agua.

De momento todo ok y que dure.

Espero que te aclare tus dudas

 

En el pet, no viene el rodamiento, hay que comprar todo el árbol intermedio:o, puede ser que eso 90€ sean de la tapa.

Si dices que consigues el rodamiento con el tornillo reforzado:drooling
A mi me gustaría tener uno, por favor, amplianos info:D

 

No es liar, es tan facil como ir a la Porsche y pedirlo, veras como se vende el conjunto completo de rodamiento+arbol; y de 90€ nada, falta un cero y un 1.

Te lo digo porque yo lo he hecho.

Tu has visto el pdf de la factura que me enviaron, 1000€ y de rodamiento nada, solo tapa.

 

Efectivamente es la tapa. Pero para ponerlo, tienes que abrir el motor, y a la tapa añadirle el arbol intermedio, osea otros 900€ mas, y en muchos casos cambiar cadenas y cigueñal, ya que si llevas sistema antiguo de cadenas, no vale esta solucion para tu motor. Eso es ya solo apto para el que no le queda mas opciones por haber roto motor.

Eso de arbol intermedio (900 euros), a eso suma la mano de obra de bajar un motor, abrirlo, cerrarlo, y subirlo de nuevo, y claro ya que abres el motor, montaras:

segmentos nuevos
casquillos nuevos
juntas nuevas
bombas nuevas
etc etc etc.

Como se decia.....ya que :D

 

si lees bien veras que indico un CERO y un UNO minimo.

Tambien me lo dijeron en Porsche, que si cambias el arbol el tema de cadenas y cigüeñal habría que verlo, por eso digo en mi anterior post que el rodamiento conlleva arbol y otras cosas.

Viendo tu Kit (y el otro) de verdad que son ganas de padecer las de la gente.

Unos oyen, a otros les dicen, ... llamando por telefono o yendo a la Porsche se salen de todas la dudas. Yo lo hice por un amigo que le habian dicho que Porsche vendia rodamientos ... y yo le dije que no, y para probarselo alli que me fui.

Tan facil quien no me crea como pasarse por un CP.

 

Lo que si hace el cp es cambiar el rodamiento si tu lo llevas:D a 600€.... Muy pero que muy buen precio la verdad:[applause]

 

Hay un forero que rompió el árbol, pero paró el coche ipsofacto al escuchar ruidos raros. AL abrir el motor en Centro Porsche, no hizo falta cambiarlo y solo substituyeron el árbol y otras piezas incluidas. Creo que el total de la factura fueron unos 3000 euros. Centro Porsche Girona.

 

ola, pues al fin tenian razon el presupuesto que me dieron en CO, no va incluido el rodamiento, ese presupuesto era solo retenes e tapa ims, me comentaron que ese rodamiento va con el arbol intermedio.