No quiero poner en duda los conocimientos de tu mecánico, pero algo no me cuadra. Un 911 con K Jetronic, si la inyección está bien, debe arrancar a la primera, tanto en frio como en caliente, aunque varios cilindros no tengan la compresión correcta. Supongo que antes de abrir, se mediría la compresión de los seis cilindros. ¿Que valor daba ese cilindro?. ¿Cuanto aceite te consumía el coche?. ¿Tiraba mucho humo por el escape?. Ya que estáis y se va a reconstruir la parte de arriba del motor, para que la reparación merezca la pena, tenéis que estar seguros de que los pernos que sujetan los cilindros están bien. En caso contrario es una pérdida de tiempo y dinero. Si no se cambian los cilindros completos, tengo entendido que en los cilindros Alusil, si se cambian solo los segmentos, estos pueden agarrar o no. Suerte. Saludos.
Al, cuanta razon tienes No se si, independientemente de las tripas del motor, hay una toma de aire en admision, el acumulador de presion del circuito de gasolina esta mal, es tema de riqueza,.... Pero 5 cilindros deberian mover al vago Por lo que vamos viendo ese motor no ha estado bien mantenido, asi que abrir no es mala opcion Respecto a asentar los segmentos en los viejos alusil estas en lo cierto. En mi caso asentaron gracias a Dios. Es fundamental hacer el rodaje adecuado, acelerando a plena carga y reteniendo en los primeros kms, acelarando y levantando, subidas y bajadas, etc frente a un ritmo sostenido en autopista
Esa foto en la que os mostraba el segmento de compresion y la holgura que tenia, correspondia a un cilindro, pero los otrps seis estaban igual en incluso el numero 3 tenia aun mas separación. El arranque lo hacia dando una humareda tremenda. En lo referente a la inyección ya esta todo cambiado y puesto nuevo o de reposición.
Quique911 si precisas alguna información acerca de piezas recambios y demas no dudes en contactar conmigo pues lo he trillado casi todo
Si me permites una pequeña observación, lo que veo en esas fotos es poco orden y limpieza en el desmontaje. Abrir un motor, es una operación a corazón abierto y así debería actuar tu mecánico. Es muy importante que cada pistón y cada cilindro vuelvan a su sitio, y que no se mezclen unos con otros. Para ello, a medida que se vaya desmontando, se deben numerar para luego volver a montarlos en el mismo sitio. Si te echaba nube de humo, vigila la holgura de las guías de válvula. Con mucha probabilidad habrás de cambiar las guías de las válvulas de escape.
Los esparragos en principio se veian bastamte bien, pero tiene dicho que si espreciso que se cambien. En cuanto a lo del orden efectivamente estan numerados y estaba todo puesto en orden pero me lance como elefante en cacharreria deseando sacar fotos y ver como estaba todo. Me gane sermon pero... por suerte para él solo habia desmontado una .
parte, perdon di al intro, las guias y las valvulas se van a montar nuevas, pues no vale tanto y es bastante importante
Ramsa, te aconsejo que compres todos los esparragos nuevos del material (dilavar?) ya que si vuelves a montar los mismos, puede que a la larga se estiren o rompan. Suerte y ves haciendo fotos del proceso
Bueno la operacion ya esta en marcha. Dado el presupuesto y aceptado se ha comenzado la reparación. El rectificador ha confirmado lo que se suponia, las camisas y los pistones estan en perfectisimo estado de funcionamiento, solo hay que descarbonillar la cantidad ingente de aceite quemado que ha soportado, bruñir los cilindros, rectificar los asientos de valvulas, sustituir las guias de escape. Y ya puestos en faena, limpiamos el radiador y se verifica su estado, cambiamos los tensores hidraulicos y reparamos el alternador. Se procedera a su emsamblaje, cambiamos bujias, aceie y demas y esperamos haber rehecho el motor. Pongo fotos del motor abierto aunque han salido regulin, pero los casquillos de biela estan completamenmte nuevos, es increible, ya os ire comentando el resultado, pero Jose el mecanico dice que en un par de semanas estara el preoceso ultimado
¿Te puedo preguntar el precio de la reparación? Tengo que abrir el motor de mi 3.2 para cambiar las gomas de las juntas (el último mecánico le puso una pasta de silicona que se está deshaciendo y pierde aceite) y me han dicho que de 6.000 no bajará :(
Desmontar completamente y volver a montar un motor de 911 aircooled son 42 horas segun manual de taller. A 60 euros la hora de mano de obra son unos 2.400. Para cambiar las juntas no te hace falta ni de lejos tanta mano de obra. Otra cosa es que el motor ya roce los 200 mil kms y "ya que" bajas motor le quieras hacer valvulas, segmentos, cadenas, .....
En este caso, la operación trata como podeis ver en las fots, en: - desmontaje completo del motor. - Recitficado de culatas, hacer valvulas,(guias y demas no cambiando la valvulas) - Colocación de segmentos nuevos, y descarbonizacion de pistones. - Montaje de culatas , cilindros, pistones, etc. - Montaje de todas las juntas, montaje del motor, sustitución de los tensores hidraulicos, calado del motor, pintado del mismo, y puesto en el coche. - Limpieza y reparación de fugas del radiador, reparación alternador, logicamente los aceites para motor y vaselina y comprobación de que todo va bien probandolo varios dias en el taller. Y el presupuesto no es ni mucho menos ese, cuando todo este terminado os mostrare fotos del motor y si me autoriza el mecanico os dire el montante total
Válvulas, etc... se lo hicieron la última vez. ¡Gracias por los comentarios! Tengo una idea más acertada de los precios, lo tendré en cuenta. Perdón por el off-topic!
Acabo de venir de San Pedro de Alcantara para llevara la mecanico el kit de distribución hidraulico, que se lo voy a montar nuevo, y ver como estaba mi motor, y ya esta preparado para ensamblaje, limpito, con las culatas hechas y rectificadas, las valvulas montadas, los esparragos nuevos... todo preparado para su ensamblaje. Os mando las fotos para que veais el antes y el depues, se lian mañana con el y en la semana que vieve esta ensamblado y preparado para montar. Os ire manteniendo el reportaje fotografico
Disculpad no haberos tenido al dia pero el trabajo me ha tenido algo liado. Os paso y os adelanto. Me quede en la parte desmontaje os paso la labor de pulido y limpieza. Dejado todo preparado para el montaje del motor
Montaje de la Distrtibución, y esta semana que viene montan la alimentación lo suben y lo prueban durante una semana. Ya os mandare fotos terminado el conjunto
